“轨道上的江苏”正在提速
常州“长三角中轴枢纽”建设也如火如荼
沪宁沿江高铁
预计今年8月底具备通车条件
目前，沿线两个位于常州的站点
武进站、金坛站内外装修已基本结束
具备静态验收条件
静态验收是
高速铁路竣工验收的重要环节
也是对工程建设、系统设备等的
第一次全面“体检”
意味着离高铁开通又更近了一步
今天小布走进这两个“待验收”站点
先睹为快
武进站
武进站位于武进区龙卧路北侧，乘坐地铁1号线，到武进沿江城际站下车即可到达。
地铁沿江城际站[公交站]
76路,308路,301路,70路,271路
（点击可打开地图查看具体位置）
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武进站建筑以“山水连绵，园意新城”为设计理念，将江南园林景观融入高铁站房空间意象设计，打造“屋下有园，园外有廊”的美妙意境。以屋顶为意，提取江南意象，将新城的繁华与自然山水完美融合。
（武进站综合枢纽工程站前广场还在施工）
站房建筑面积11999平方米，分为地面出站层、进站层，候车层及商业层等。
武进站候车大厅
候车大厅采用智能消防系统，厅内6个消防高压水炮枪一旦感应到火源就会自动喷淋，站房的窗户也会自动打开，快速降低火势。
武进站是沪宁沿江高铁8个车站中，唯一有露天中庭的车站。中庭位于候车大厅的东西两侧，建设充分体现江南园林建筑风格，营造小桥流水的江南意境，预计4月底装修完成。未来，您要是上车时间还早的话，不妨到园子里逛一逛，感受一下江南庭院的特殊魅力~
武进站中庭效果图
该站客流组织采用进出分流模式，旅客来到候车大厅后，经检票通过连廊，乘坐扶梯或垂梯到达高架站台乘车。出站旅客通过单独通道，可直接出站。
站台有16米高，设2台6线，其中正线2条，到发线4条。站台雨棚10562平方米、出站通道696平方米、进站通道1147平方米。为最大程度方便旅客通行，站台共设4部垂梯、6部扶梯。
武进站建成后，将成为集高铁、城市轨道、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的枢纽场站。届时，“轨道上的武进”将融入与南京和上海的“半小时经济圈”。
金坛站
金坛站 位于金坛区钱资湖南侧。
金坛站
江苏省常州市金坛区金沙大道与江东大道交汇处
金坛站整体呈曲面造型，外观独特，站房总建筑面积16000平方米，设地下一层（架空层），地上主体一层（候车大厅）。目前，正在进行消防电器的调试，整体装修已进入收尾阶段。
金坛站是全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，沪宁沿江高速铁路将与镇宣铁路共用金坛站。由于存在一定的夹角，金坛站站房正立面设计偏向西北，整体呈扇形结构，借助天窗和玻璃采光屋面，白天可充分利用自然光线，减少照明灯光使用，实现绿色节能环保效应。
金坛站站房装饰装修选用的纹样，是对当地考古发现的“云雷纹”进行的现代化演绎重构，体现了对历史文化的延续传承。候车厅铝板浮雕墙面长136米，宽4.1米，建设团队采用铝板浮雕工艺，将江苏省金坛刻纸国家级传承人杨兆群老师的优秀刻纸作品《大运河》，在金坛站内完美呈现。
候车大厅共设置候车座椅1069个。 吊顶借鉴金坛刻纸文化，形成渐变的天窗形式，并加以金坛城市LOGO及紫薇花的图案装饰，造型优美、开敞明亮，全方位、立体式展示出金坛独特鲜明的文化特征。
乘车旅客进站后在候车大厅候车，可通过东西两个检票口，检票前往站台乘车。出站旅客从站台坐扶梯或电梯可直达地下架空层，乘坐公交或出租车离开。
金坛站站台有10米高，设2台6线，其中正线2条，到发线4条。共安装了6个楼扶梯、4台垂梯。
金坛站是金坛区第一座火车站，建成后将成为集高铁、城市轨道（预留接入）、长途、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站，将进一步加快城市空间结构的优化调整，提升金坛交通的区位优势，助力区域之间经济文化一体化发展。同时作为一个全新的地标性建筑，它也将更好地提升金坛城市的品质和能级，成为全面展示金坛城市的新窗口。
沪宁沿江高铁是江苏以省为主投资建设的第一条高铁，也是今年省内唯一一条建成通车铁路。
沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁，共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。作为我市“三纵四横”高速铁路网规划中的最后“一横”，它也是今年长三角交通中轴建设重点项目之一，对常州加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈具有重要意义。
该铁路自南京枢纽南京南站引出，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、常州经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线设计时速350公里，正线全长278.53公里，常州段总长93.71公里，在滆湖上，这条城际铁路与沪武高速同向并肩，承东启西，让“两湖”地区加速迈入“高铁时代”。
记者：顾姝芸 蒋庆瑜 摄影：刘家豪
编辑：王李婧
通讯员：张田
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来源：常州发布
（微信号：changzhoufabu2015）
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