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了不起的
中国智造
第一章 中国高铁（下）
中国高铁是一张亮丽的国家名片。
到底跑得多快的火车，才能算是高铁呢？
01
有句老话说：“火车跑得快，全靠车头带。”过去的火车，全部的动力都在火车头上，由火车头牵引一节节车厢前行。可是高铁动车就不同了，它的每一节车厢里都有电动机，在计算机的统一指挥下，一起为火车提供动力。
不过，要让火车这样的庞然大物提高速度，其中的秘密就藏在车轮与轨道的“对话”中。在爸爸妈妈小时候坐火车时，最深刻的记忆或许就是“咣当当、咣当当”的声响，这是火车的车轮与轨道碰撞的声音。
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火车的轨道是在工厂里统一生产的，每根轨道的长度一般是25米。由于轨道是用钢铁制造的，而钢铁具有“热胀冷缩”的性质，所以在天气热的时候，轨道会变长，天气冷的时候，轨道会变短。因此，在铺设轨道时，轨道和轨道之前需要留有一定的缝隙。如果轨道之间不留缝隙，当天气炎热时，火车的轨道会相互挤压，发生变形。当车轮碾过这些缝隙时，车轮与轨道会发生碰撞，造成磨损，所以当火车速度很快时，就有可能造成火车脱轨。因此，当火车速度超过140千米每小时的时候，必须使用无缝钢轨。
想一想
1. 一根火车轨道的长度一般是多少米？
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2.钢铁有“热胀冷缩”的性质，热的时候轨道会发生什么变化？
3. 当火车的运行速度超过（ ）千米每小时的时候，必须使用无缝钢轨。
4.如果轨道之间不留缝隙，火车轨道在什么天气情况下会相互挤压发生变形？
02
所谓无缝钢轨，指的是铁路工人在铺设轨道时，中间不留缝隙，并且还要把相邻两根轨道牢牢地焊接在一起，形成几百千米长的无缝钢轨。不过，无缝钢轨也会热胀冷缩，所以，为了解决这个问题，工程师采用了高强度的弹性扣件，将轨道牢牢地固定在路基上。
在我国的南方，一年四季温差不大，适合铺设无缝钢轨。而在北方，由于夏天和冬天的温差比较大，轨道的热胀冷缩也会比较大，弹性扣件的力量可能就控制不住。这时，铁路工人就要定期打开所有轨道上的扣件，让轨道“伸个懒腰”。另外，所谓的无缝钢轨也不是完全没有缝的，每一两百千米，会留一个宽11毫米的小缝。
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想一想
5.在我国的（ ），一年四季温差不大，适合铺设无缝钢轨。
6.无缝钢轨并不是完全没有缝的，每一两百米会留一个宽度为（ ）的小缝。
03
高铁上安装了我国自主研发的实时通信系统。火车的各项数据都能实时传输到中国国家铁路集团有限公司的控制大厅，同时，各趟火车是否严格按时刻表运行也被记录下来。一旦发生偏离时刻表的情况，控制大厅会给该火车的司机发出指令，让他加速或减速开行。
高铁其实并不是中国人发明的，但是被中国人做成了一张国家名片。起步虽然晚，但短短几年，我国的高铁从无到有，全球超车，截至2021年底，中国高铁运营总里程突破4万千米，占全球高铁运营里程的三分之二以上，高居世界第一。
想一想
7.我国高铁上安装的实时通信系统是哪个国家研发的？
8.截至2021年底，中国高铁运营总里程突破4万千米，占全球高铁运营里程的（ ）以上。
04
我国的高铁技术和成就世界领先。从零下40摄氏度到零上40摄氏度，从寒带到热带，从平原到山区，面对各种复杂的地质条件，哪怕是在冻土和沙漠上，我国都有能力建设高铁。京沪高铁是世界上运行列车试验速度最快的高速铁路。哈大高铁是世界首条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路。全长2298千米的京广高铁，是全球运营里程最长，跨越温带到热带以及多种地质地形区的高速铁路。兰新高铁全长1776千米，是世界上一次性建成里程最长的高速铁路。
中国已经成为世界上最大的铁路技术出口国，高铁出口20个国家，中国轨道交通装备遍布全球六大洲的90个国家和地区
想一想
9. 世界上首条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路是？
10. 兰新高铁是世界上一次性建成里程最长的高速铁路，全长多少千米？
11.中国的高铁出口20个国家，中国轨道交通装备遍布全球六大洲的多少个国家和地区？
小思考
1. 世界上第一条商业运营的高速铁路是哪一条？
2. 下面哪一项不是世界高铁四大巨头之一？
A.中国高铁CRH B. 日本的新干线
C.韩国KTX高速列车 D.德国的ICE
3.北京市延庆区的八达岭高铁站是世界上（ ）的地下高铁站。
A. 最大 B. 最深 C.最早 D.最小
关于高铁的知识大家都记住了吗？
快准备好，一起开始今天的闯关吧~
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