这几年汽车行业发展的方向十分明确，而在车辆电气化的转型主旋律之下，也催生出了许多与之相对的配套设施，例如尺寸巨大的中控屏以及十分智能的车机系统。
在这短短几年的时间里，汽车产品所配套的中控屏越来越大，在面积加大的同时车企们也都使出了浑身解数，让车机屏幕的智能化水平有所提升。可以说当下许多汽车所配备的智能化大屏已经拥有了媲美智能手机的能力，也为广大消费者的用车生活带来了许多便利。
然而在历经几年的变化之后，看似对消费者“有百利而无一害的车机系统”也终于将“魔爪”伸向了消费者，借着3·15的机会我们就一起来聊一聊。
平时对时事新闻比较关注的朋友应该都发现了，从2022年开始，网上时不时就会出现关于“汽车车机弹出广告，并且无法主动关闭”的相关报道与事件。据了解，豪华阵营的奔驰，其品牌旗下许多车型曾经出现过为自家EQE车型推送的弹窗广告，并且在遭到车主投诉之后，官方客服直接把锅甩给了车机系统中的第三方软件，表示是第三方软件所为，奔驰本身不会植入任何广告。
而合资阵营中的丰田，旗下热销车型赛那也曾大量出现过有关于“开通车主碳账户，抽奖赢手机”之类的广告，而据丰田客服的回应，该广告只针对开通了车主碳用户的车主，并且是由车联系统统一发送的，无法永久关闭。
而自主阵营中的哈弗，其品牌旗下的第三代哈弗H6也曾因车辆启动时，车机会弹出“潮玩弗牛送喜”之类的广告而遭到用户投诉，通过图片可以看出，该广告的面积着实不小，对于用户的用车体验确实会造成一定的影响。
在经过了解之后小编发现，截至目前，旗下车型曾有出现过车机弹窗的品牌已经非常之多，涵盖了一大部分自主、合资以及豪华品牌，而且以上出现的情况并非个例。那究竟为什么，车企开始不约而同地在车机上投放广告呢？说到底，还是为了盈利。
在智能化成为汽车类产品核心卖点的当下，车企为了提升智能化车机系统表现是需要投入巨大的人力物力以及财力的，这也是许多车企会选择与手机制造商合作共享车机的原因。而在如此巨大投入的背后，车机系统能够为车企带来的收益却是微乎其微的，除了部分车型的车机功能需要付费解锁，大多数车型的整套车机系统基本都是免费供用户使用的，因此在车机这块，车企是急需寻求变现方法用来平衡收支的，而广告自然也就成了最简单最高效的方式。
虽说车企以盈利为出发点无可厚非，可车机弹窗这件事情，至少在现阶段已经侵害到了许多消费者的权益。此前相关法规的缺失可能给了车企钻空子的机会，但2022年9月30日正式实施的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》明确提到了：如需推送信息，则应当用户签订服务协议并取得用户同意，如未经同意仍单方面推送信息，则违反了管理规定的要求，也侵犯了用户的自主选择权。
而除去权益的侵犯之外，笔者个人觉得，车机系统的胡乱弹窗还有可能会对行车安全造成不小的影响，首先车机系统当下最主流的作用就是为驾驶者提供导航指引，试想一下，若是用户在高速上需要了解道路信息却遇到了需要手动关闭的弹窗，那是否会造成危险？除此之外，突然出现在屏幕上的巨大广告是否存在致使驾驶人员分神的可能性，也是值得考虑的问题。
写在最后
总的来说，现阶段车机系统正处于“试探消费者”的阶段，但仅仅是这样略微的试探就已经引起了多数消费者的巨大反感，由此来看，若是车企仍旧一意孤行，意图以非订阅制的相关手段强制给车机系统植入广告，那么未来或许苹果CarPlay以及华为HiCar之类的手机互联会成为多数人的选择。
而在3·15即将到来的当下，各位屏幕前的车主们不仅仅应当将目光放在车辆的质量方面，也更应当注重自己作为车主，是否被侵犯了权益，可别被车企占了小便宜！
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