2015年开始，汽车租赁行业的兴起对市场造成不小影响，也促进了汽车行业销售的热度，特别是国产和进口的新能源车。伴随着实体经济压力的递增和行业趋势的饱和，很多当年投入使用的车子现在都成为了无处安放的遗弃品，最终演变为不少地区频频出现的汽车“墓场”。
在汽车墓场里停放着的每一辆废弃车，都是体现行业发展的一面镜子，显现了风口背后的其他事情：…早些时候的网络和公共交通不发达导致一系列销售热潮，尤其是新能源车辆。然而，由于实体经济退潮和行业的饱和，汽车租赁给可能成为无处安放的负担，最终演变成许多地区频繁出现的“墓场”。
“墓场”中的汽车的类型不多，除了传统的油车，电动车新能源车也都放在这，表明当今电动汽车的销售趋势持续下降；以省油、耐开为口碑的日系车增加的越多，电动汽车销量就越差。对这几个废弃车来说，有没有其他的选择，难道就只能等死？
近日，《报变》探访这个汽车“墓场”，这里停放的大多都是电动新能源车，约有一百十五辆，所有车辆的车身漆面都不好。从车门上留存的粘贴名称不难看出这些车以前应该都是租车公司的车辆。
后备箱里散落的宣传单上可以看到车辆当时的情况，是一家网约车租赁公司，宣传单上2020年的活动时间我们可以推测出这些车辆在这里已经有差不多两年了。附近的商户也表示不知道这些车是谁的，平时都没见过有工作人员看管。
天眼查上显示的公司已经注销，网上留的电话也已经注销，联系不到商家。三月底报变来到该公司营业执照显示的注册地址，大门紧锁，透过窗户看室内情况，应该是已经空了很久。节目组还在一辆车上，找到了一个车主的联系电话，车主说两年前是租用了一辆该公司的车，没多久就不做了后面的事也就不清楚了。
某网约车平台工作人员王莹对《报变》表示，汽车如果还可以安全行驶，经营者正常都会继续对外租用。公司经营的不好、汽车长时间租不出去，车才可能会被废弃。租车行业一般的模式就是平台负责线上运营获客，实体运营的租赁公司来管理租赁车辆。网约车如何处置主要看实体公司如何安排。”王莹称。这种实体运营公司倘若经营的不好，其运营的车辆很可能因无处安置又卖不出去而被抛弃到这个“墓场”。
这些汽车也并不一文不值。有很多都可以有价值的贡献，能拆下很多还可以用的配件，比如大灯、线路板、轮毂、电机、方向盘等甚至有的前后保险杠都可以用，近的车商推测，有些可能还在运行中的车型，有问题后换上这些车的配件可以节省很大一笔维修开支。
对“墓场”内已经遗弃的车来说，有相关部门统一管理调配，能重新回规到汽车市场、是最合适的结局，但大部分的网约车都没有这样的好运，最后都还是避免不掉被遗弃的厄运。风口里的成功是相似的，而汽车“墓场”里“僵尸车们”的不幸各有各的不同。
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