已经退出f1的车队有哪些（F1从2000年历年加入和退出车队的名称）_车队_车手_总冠军

本文目录

• F1从2000年历年加入和退出车队的名称
• 被称为f1之王的舒马赫是从哪个车队退役的
• 「赛车档案馆」那些消失的F1车队（上）
• 请问谁有当年贝纳通和乔丹两支车队的资料以及退出F1赛事的原因
• 求在F1历史上，退赛车辆最多和最少的比赛，分别退了几辆
• F1有哪些车队
• F1退役后的赛车，都去哪儿了

F1从2000年历年加入和退出车队的名称

2001普罗斯特车队——穷了 2002年疯填车队加入F1——但是没有获得积分 2003飞箭车队——被赞助商告一通，也是穷了 2005捷豹车队——被红牛RBC收购 2006年铃木亚久里带领全日本集团组建了超级亚久里车队，在3年内共获得了5个积分，很不错了，但是由于2008年木有找到合适的商家接管，被迫退出F1T_T 2008年末，由于经济危机，福井威夫也被迫将本田抽出F1

被称为f1之王的舒马赫是从哪个车队退役的

被称为f1之王的舒马赫是从法拉利车队退役的。

2006赛季结束后，舒马赫从法拉利车队第一次退役。2010年初，他复出加盟梅赛德斯车队，重返F1赛场。2012年10月4日，舒马赫再次宣布将在赛季结束后退役。11月25日，他在巴西完成了F1生涯最后一场比赛，正式退役。

2012年11月25日，F1巴西大奖赛正赛落下帷幕，7届F1年度总冠军得主、时年43岁的迈克尔－舒马赫以第7名的成绩完赛，这也是他F1生涯的最后一场比赛。

迈克尔·舒马赫，1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他前16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项前人所留下的纪录。

舒马赫的父亲是一名砖匠，同时也是卡丁车场的一个负责人，在这种条件下的舒马赫，自然便从小就具有从事卡丁车运动的条件；在6岁的时候，小舒马赫就获得了家乡卡丁车比赛的冠军。

1983年的时候开始参加卡丁车比赛，到了1984-1985年，他已经连续两年得到了德国青少年卡丁车总冠军，1986年德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。

到了1987年的时候，舒马赫参加卡丁车大赛一举获得冠军，并开始了其职业赛车生涯，极为出色的表现受到了梅赛德斯奔驰车厂的赞赏，并推举他参加F3以及房车赛事。

1996年舒马赫进入到了法拉利车队，共赢得了三个分站赛冠军，2002年，舒马赫拿下第五次F1车手总冠军。

舒马赫滑雪时发生事故

2013年舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部受到重击，严重受创并陷入昏迷，医生诊断结果也是表明其后半生都可能是一个植物人；2014年的时候车王舒马赫从昏迷中醒来并认出了妻子，2014年6月16日舒马赫已然脱离了昏迷状态并离开了医疗中心。

「赛车档案馆」那些消失的F1车队（上）

Benetton-贝纳通

（1986-2001）

车队总冠军:1次，车手总冠军:2次（舒马赫）

参赛:260场，冠军:27，领奖台:96，杆位:15

1985年，意大利服装品牌贝纳通收购了托德曼车队，虽然不是赛车出生，但这只车队可不是泛泛之辈，拿下一次车队总冠军，两次车手总冠军，也造就了车王舒马赫王朝的开端，不过在2000赛季，车队被雷诺公司看中，2001年，被雷诺车队收购

结局:雷诺 汽车 收购，改名雷诺车队，未完待续

Prost-普罗斯特

（1997-2001）

车队总冠军:0次，车手总冠军:0次

参赛:83场，冠军:0，领奖台:0，杆位:0

这支车队由传奇车手，赛车教授，四界世界冠军阿兰·普罗斯特成立，不过车队命运坎坷又凄凉，甚至普罗斯特称:这支车队是人生最糟糕的事情，更换了5位车手后，年度排名第9，2001年车队宣布破产

结局:无人接手，车队破产，彻底凉凉

Arrow-飞剑车队

（1978-2002）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛394场，冠军:0，领奖台:9，杆位:1

早在2000年，飞剑就已经成为“活下去就是胜利”的车队，虽然有着帅气的橙黑涂装，但也掩盖不了日渐紧张的财务问题，2002赛季中途，车队宣告破产，不过2005年，车队的遗产和“赛车尸体”被超级亚久里买下

结局:车队破产，遗产转移，移植重生

所有车队都活了下来，可喜可贺

Jaguar-捷豹车队（美洲虎）

（2000-2004）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:85场，冠军:0，领奖台:2，杆位:0

捷豹车队（美洲虎）是福特的F1计划代言人，2000年参赛，成绩普通，不过也发掘了著名车手马克·韦伯，但由于底特律经济改变，福特财务紧张，最终被抛弃，出售给了一家饮料公司----红牛

结局:红牛饮料收购，改名红牛车队，未完待续

Minardi-米纳尔迪

（1985-2005）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:346场，冠军:0，领奖台:0，杆位:0

这支车队可谓F1里的励志故事，但以悲剧收场，虽然 历史 悠久，但始终没钱，为了活下去，车队也搞出了各种宣传骚操作，甚至改装了3座F1赛车供车迷体验，也发掘了传奇车手阿隆索，在苦苦坚持了20年后，最终宣告破产，被红牛收购，改名红牛二队

结局:红牛饮料收购，改名红牛二队，未完待续

Jordan-乔丹

（1991-2005）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:250场，冠军:4，领奖台:19，杆位:2

没错，它叫乔丹车队，但是和篮球巨星乔丹没有关系，而是以车队老板名字命名，由于老板过于风骚，使得车队也有很多话题，赛车亮黄色，老板花花公子，宣传片充满各种火辣美女，吸引不少目光，黄金时期的他们也有不错成绩，但最后还是缺钱，被卖给了俄罗斯富豪

（CCTV曾经赞助过乔丹车队）

结局:俄罗斯富豪收购，改名米德兰，未完待续

B. A. R-英美

（1999-2005）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛118场，冠军0次，领奖台0次，杆位2次

英美也是个不安分的车队，由烟草公司运营，搞出了“阴阳人”的奇葩涂装，不过随着车队稳定，最后也被本田 汽车 逐渐霸占，2005赛季，本田公司正式收购车队

（车队曾改装，达到413km极速，这也是至今F1唯一一次达到400km以上）

结局:本田 汽车 收购，改名本田车队，未完待续

Sauber-索伯

由于车队股份仍在，所以不算最终成绩

如今各种潮流品牌都喜欢搞联名，索伯车队绝对是走在行业前列，车队 历史 无数次联名，2005年，宝马公司和威廉姆斯离婚，并娶下了索伯，车队也改名:宝马索伯车队

结局:宝马注资，改名宝马索伯，未完待续

Midland-米德兰

（2006-2006）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:18场，冠军:0，领奖台:0，杆位:0

乔丹的霉运并没有被俄罗斯富豪改变，这支车队“一年游”收购乔丹后仅仅6个月，这位俄罗斯人也破产了，赛季中就专卖给了阿拉伯富豪，阿拉伯人以名下荷兰跑车品牌世爵的名义参加

结局:阿拉伯富豪收购，改名世爵，未完待续

Spyker-世爵

（2007-2007）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛17场，冠军:0，领奖台:0，杆位:0

是的，你没看错，又是他，阿拉伯富豪还是没打破魔咒，世爵也来了次“一年游”，虽然一样破产，但世爵的宣传还是很不错，基本复活了这个荷兰跑车品牌，但由于磕磕绊绊，最终被一个印度富豪收购

结局:印度富豪收购，改名印度力量，未完待续

Honda-本田

（2006-2008）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:53场，冠军:1，领奖台:4，杆位:1

本田车队来势汹汹，手握巴里切罗，巴顿这些顶级车手，由顶级经理罗斯·布朗领导，还有本田车企的大力支持，虽然有着不错的表现，但付出和回报不成整比，加上地球梦带来的糟糕成绩，本田宣布退出，以“1美金”的价格，象征性的卖给了车队经理罗斯·布朗

结局:车队经理罗斯·布朗收购，改名布朗GP,未完待续

Supra Aguri-超级亚久里

（2006-2008）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:39场，冠军:0，领奖台:0，杆位:0

听名字，你就知道它有多中二，多 搞笑 ，本田加入F1后，也想模仿法拉利和红牛，搞支二队，于是收购了飞剑车队的“尸体”拿着2002年的赛车参加2008年的比赛，让山本左近赶鸭子上架，留下的只有笑谈，由于母车队本田退出，超级亚久里也宣布破产

结局:无人接手，车队破产，彻底凉凉

Proper F1

这是一支“幽灵车队”在2006年宣布加入F1，不过因为各种扯皮，甚至连名字都没取好，就宣告破产，胎死腹中

结局:支付了50w美金的参赛费后，啥都没有，胎死腹中

BrawnGP-布朗GP

(2009-2009)

车队总冠军:1次，车手总冠军:1次

参赛:17场，冠军:8，领奖台:15，杆位:5

这绝对是F1里的传奇，一匹可怕的黑马，布朗接下了本田车队的烂摊子，2009年，一台没有任何赞助商的“白板”赛车驶上赛道，所有人都以为这支车队撑不过半年，但凭借着双层扩散器，这支“破产车队”干翻全场，拿下年度车手车队双冠军，但最后被奔驰公司看中，来F1一年，拿了1个年度冠军，低调开始，传奇收场

结局:震惊世界，被梅赛德斯-奔驰公司看中收购，改名奔驰车队，未完待续

Toyota-丰田

（2002-2009）

车队总冠军:0，车手总冠军:0

参赛:140场，冠军:0，领奖台:13，杆位:3

和本田一样，来势汹汹，但又变成泛泛之辈，在生命末期，丰田依靠双层扩散器，也拿下了错的成绩，算是走的体面，最终被塞尔维亚财团收购，不过由于没有空余席位，最终失败

结局:收购失败，最终破产，彻底凉凉

请问谁有当年贝纳通和乔丹两支车队的资料以及退出F1赛事的原因

求在F1历史上，退赛车辆最多和最少的比赛，分别退了几辆

历史上单场分站赛完赛车辆最少的是1996年的摩纳哥站，只有四辆赛车完赛！
2005年美国站,排第二，一共只有6人完赛
还有2003年巴西站只有5辆完赛
2005年美国站,由于米其林公司赛前出于安全问题向FIA提出的修改提议被驳回后7支米其林车队在参加完热身圈后14部赛车一起回到维修站罢赛,只有法拉利,乔丹,米纳迪参赛
最少就好说了,F1玩了这麽多年,有N站无人退赛

F1有哪些车队

法拉利（意大利）
迈凯轮（英国）
宝马（德国）
雷诺（法国）
本田（日本）
丰田（日本）
红牛一队（英国）
红牛二队（意大利）
威廉姆斯（英国）
印度力量（英国）

F1退役后的赛车，都去哪儿了

F1 2022赛季的规则是 自2014赛季以来变化最大的 ，这也意味着F1的竞赛格局可能会发生变化，所以今年各车队的新车 备受关注 。

截止日前，10支F1车队已经有6支发布了新车，其中既有模型也有实车。而剩余4支车队也会在下周前完成新车发布。

欣赏完全新的赛车后，我们不禁好奇赛季结束后， 这些被车队淘汰下来的旧车会作何处理呢？

下面就一起来看看这些“退休的功臣”是如何继续发光发热的吧！

1.博物馆收藏

博物馆应该是最容易见到旧车的地方，不过很多展示都不是完整的车。

除了阿尔派/雷诺、法拉利和梅赛德斯有能力保留全车之外，其他车队的发动机、变速箱和部分零件都是租来的，赛季技术后这些租来的部分需要还回去，所以基本上都是 底盘+涂装 展示。

例如 迈凯伦技术中心 所展示的那几台身经百战、写满故事的F1赛车。

不过展厅可容纳不了所有的赛车，至少约50-75台退役赛车都会储存在特定的仓库中，其中包括 阿兰·普罗斯特 和 刘易斯·汉密尔顿 的座驾，以及搭载着兰博基尼引擎的 车神塞纳 的迈凯伦F1赛车。

除了常规的摆放方式外，索伯车队还想出来一个新点子。就是将宝马-索伯F1.08赛车 从中间一分为二的切开 。这样来参观的车迷们便可以仔细观察赛车的内部构造，从而了解这些零部件之间的工作原理和紧凑程度。

2.个人收藏

2013年，有人以193万英镑（人民币约1660万元）的价格成功拍下1954年版本的梅赛德斯赛车，著名车手 范吉奥 曾经驾驶它获得过职业生涯第二座F1世界冠军的头衔，这次拍卖让这台车成为了普通民众能拥有的 最贵的F1赛车 。

除了某些超级大富豪，就连现役的车手都忍不住剁手下单。 塞巴斯蒂安·维特尔 就通过拍卖购买到了1992年曼塞尔的冠军赛车——威廉姆斯FW14B。

3.路演

每当F1来到一座新的举办城市时，为了活跃现场气氛，很多车队会安排路演活动。通常车队会更新这些老旧赛车的涂装，使之与当前赛季的涂装保持高度一致。

就在2021赛季沙特大奖赛之前，红牛就带着他们之前的冠军车RB8前去路演，同样维斯塔潘也有幸驾驶了RB7赛车在雪地路面挑战极限。

4.参加具有 历史 意义的比赛

F1的征战或许结束了，但是赛车竞技的使命并没有结束。一年一度的 古德伍兹赛车节 ，或者带有 历史 风情的 摩纳哥 历史 大奖赛 ，都会允许这些老古董赛车上场大显身手，一展当年的英姿风范。

类似的比赛还有著名的 法拉利赛车节 ，多款不同时代的法拉利F1赛车同场竞技，让人大饱眼福。

5.投入到研发测试

退役下来的老旧赛车还有一个功能：给初级车手测试用，或进行倍耐力轮胎测试。为了避免不正当竞争，通常车队会拿出用过两年以上的赛车来跑测试。

例如今年F1规则迎来大幅调整，轮胎也从13英寸变为18英寸，在之前的季后测试中，各支车队纷纷拿出老旧赛车进行改装，搭配18英寸轮胎进行测试。

其中法拉利使用的是2020赛季的赛车，而梅赛德斯用的是2019赛季的赛车，阿尔派选择了早前雷诺版本的RS18赛车。

6.作为礼物送给自家车手

少数豪爽的车队也会选择把淘汰的旧车无偿赠送给取得优异成绩的车手。毕竟车手和车之间建立了深厚的感情，这对于赛车而言一定是最好的去处！

贝纳通车队之前送过 迈克尔·舒马赫 两台赛车，分别是他1994年和1995年的冠军车，目前两台赛车都在舒马赫位于德国科隆的博物馆里。

费尔南多·阿隆索 也选择了两台夺冠的赛车，分别是2005和2006赛季的雷诺赛车，目前也在他位于西班牙的个人博物馆中收藏。

夏尔·勒克莱尔 同样收到了法拉利赠与给他2019赛季的赛车，可是勒克莱尔无法将它放置在自家客厅，最后选择捐赠给了一家博物馆。

2009年世界冠军 简森·巴顿 为了得到自己心爱的布朗GP赛车，不惜将梅赛德斯告上了法庭，因为梅赛德斯收购了整支车队工厂，其中包括他最爱的冠军赛车。

7.回收利用

如果一辆赛车没有收藏价值，那么它面临的就是 残酷的拆解和回收 。

一台F1赛车大概包含 8万个 左右的零部件，到了赛季末车队会整理这些零件。在规则允许的情况下，下个赛季或许还能继续投入使用，而其他部分则保留至车库存放。

除此之外，车队还会 把某些具有意义的零部件单独拿出来出售 ，例如车身部分的零件，比如能够制作成为咖啡桌的轮辋。那么有机会的话，你会想买一副尾翼带回家吗？

了解完这些，想必你一定惊叹于F1旧赛车的超高利用价值。

下篇我们将继续介绍纳斯卡退役赛车的不同命运，敬请期待哦~