去年我国在空军装备领域实现大发展，实现了歼-20和歼-16的量产化进程，推动两款战机产量分别突破200架和300架。随着它们的列装，一些二代战机将被迅速替换，从而实现装备更新换代。在这一背景下，我们会发现歼-8航空旅在更新步伐上全面超越歼-7航空旅。早在去年4月，外界通过《国防军事》栏目获悉东部战区空军又装备了一个旅编制的歼-16战斗机，由此完成了战机全面升级。在此基础上，我空军仅剩几十架歼-8系列战机，这标志着即将全部完成更新任务。
在歼-8有条不紊换装的同时，歼-7航空旅在速度上却慢了不少。去年初的时候，我空军尚有10多个歼-7战机装备的航空旅，而后通过更新，仅余下了300多架战机。同歼-7一样，歼-8战机也属于二代战机，但在武器装备、飞行速度等方面明显强于前者。那么歼-8航空旅更新步伐为何快于歼-7航空旅？
其一源于歼-7战机底数较大而形成的错觉印象。据悉，我军共推过1500多架歼-7战机，而歼-8战机仅有不足400架，且多年前已停产。在最多的时候，歼-7总数几乎是歼-8的三倍。所以如果考虑同样的换装步伐，歼-7战机当然要长于歼-8战机。
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通过后续升级，歼-8战机在装备和性能方面有了较大提升，拥有了不少三代机的技术特征。而与之相比，歼-7战机却显得落后许多。既然如此，为何要同步对这两款战机进行换装呢？因为这与其定位有直接关联。从功能定位上看，歼-7战机以争夺近距离制空权为重要使命，但歼-8战机早前却担负远海空中防御拦截等其他重任。
在任务属性上，装备歼-7和歼-8的部队之间显然有区分，这直接影响到后续的换装。当前，我军主要用歼-10系列战机来替换歼-7，而用歼-16等重型战机来替换歼-8。随着时间的推移，它们的换装愈发同步进行。在换装过程中，必须确保同步进行的目标。
另外，从装备成本上看，歼-7比歼-8要低得多，虽然如此，但在换装时采取了“一视同仁”的做法。而且从趋势上看，今后5年内歼-7战机将被彻底替换。
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