《军武次位面》作者：大伊万
根据中央广播电视总台国防军事频道报道，临近春节，央视《新春走基层》栏目组走进东部战区空军航空兵某旅“王海大队”，对该旅飞行员的选拔、考核和作训进行采访，全面展现我新时代人民空军的风采。
众所周知，作为中国空军首批改装歼-20型第五代战斗机的作战单位，东部战区空军某旅“王海大队”继改装歼-20战机以来，迅速形成战斗力，曾前出宫古海峡、巴士海峡、对马海峡，圆满完成多项重大任务。在本期新春走基层中，同样有大量宝贵的细节值得解读。
严苛的选拔制度
比如，在央视军事频道采访“王海大队”时，适逢“王海大队”展开战斗资质考核认证工作，有五名飞行员将参与此次考核认证。据报道，这一认证决定了这批刚刚改装完毕的飞行员，是否符合“王海大队”的标准，符合标准的飞行员才能真正飞上强大的歼-20战斗机，并参加战备值班任务，如果两次考核不合格的话就要面临淘汰。
从央视军事频道采访的其中一位名叫魏鑫的飞行员的情况看，该飞行员并不是“王海大队”所在旅的飞行员，甚至也不是东部战区下属基地的飞行员，而是来自于遥远的北部战区，历经重重考验才参加了“王海大队”的考核。
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故而，看起来，“王海大队”的人员选拔，存在门槛，标准极高：
说“存在门槛”，“王海大队”的飞行员，并不是从完成了战斗飞行训练的新飞行员中直接选，而是采用优中选优的方式，在成熟飞行员中进行“二次筛选”。只有战斗部队的尖子飞行员才有可能加入“王海大队”，这本身就是选拔的门槛；
而“标准极高”，有幸被“王海大队”看中的飞行员，还需要参与歼-20型战斗机的改装，改装完毕后还需要进行战斗资格认证，通过认证后才能加入“王海大队”。这种层层筛选、过关斩将的选拔方式，几乎让“王海大队”的飞行员选拔和平时听到的特种兵选拔有的一比；
最后，从央视采访的飞行员魏鑫的情况看，“王海大队”选人，不仅仅是从旅里选，甚至不是在本战区选，而是在全军选，选中的飞行员要跨战区调动。只要是有体制内工作经历的人都知道这个“跨战区调动”有多麻烦，从中可以看出，中国空军对“王海大队”的重视程度和给予的资源都不是一般的多。
这种选拔方式和训练模式，毫无疑问是在将“王海大队”精锐化，其实对于空军航空兵部队来说，这种“精锐化”的策略是完全可以理解的：
一方面，空军航空兵在作战效果上，是个很遵循“二八定律”的兵种。第二次世界大战中的统计证明，占飞行员总人数不到20%的尖子飞行员，拿下了80%左右的战果，而剩下80%的飞行员一共才拿了不到20%的战果。也就是说空军航空兵在空战中的基本特征，就是一小群飞行王牌对绝大多数菜鸡或庸才像砍瓜切菜一样乱杀，其余的飞行庸才能抓住机会敲敲边鼓拿到一两个战果已经很不错了。在这种情况下，空军航空兵在建设中，把大量资源向少量尖子集中，反而比平均分布资源效率更高。
另一方面，在非大规模战争条件下，各大国之间的空中对抗，很大程度上会呈现出单双机，或中队及以下单位进行小范围摩擦和互相试探的特征。这种情况下，体系的支持只是一方面的内容，飞行员的个人素质在对抗的结果中将起到很大的作用。而这种对抗的结果，不仅具备战术意义，甚至会在一定程度上影响某一战略方向上军事斗争的走向。这就好比两个武师过招，一搭手就知道深浅轻重，知道深浅轻重后有些人就知难而退了。
比如2019年印巴“2.27空战”，印度空军尽管一开始气势汹汹，摆出了一副空中战役的架势，出动幻影-2000越境轰炸。但是等到印巴空军一交手，巴军击落了印军第51中队中队长阿比南丹的座机后，印度空军知难而退，再也不提越境空袭巴基斯坦目标，一场随时可能爆发的边境冲突顿时消弭无形，这就是典型的双方的战术行动直接影响了两国的战役甚至战略走向。据称在此次空战之前，巴军就集中了几个F-16中队的尖子飞行员，拿出了几架机况最好的F-16，专门用于应对这种小规模的空中摩擦战。所以，在一线航空兵部队中，维持一两个王牌单位，专门用于应对这种小规模的空中对抗，是具有非常强实战意义的。现在来看，“王海大队”就是我军专门用于应对这种小规模摩擦对抗的航空兵单位。
披露的战备任务
既然“王海大队”的选拔门槛这么高，选拔的都是来自全军的尖子，选拔出来承担的任务这么重，那么接下来，《新春走基层》披露的细节就不那么让人意外了。根据央视军事频道的说法，限定词“进入新时代以来”，这支部队飞越巴士海峡、宫古海峡、对马海峡，出色完成东海防空识别区常态化管控和巡航台岛等一系列重大任务。
这其中起码有两个要素算是证实了：
首先是东海防空识别区常态化管控。考虑到美军在去年曾经咋咋呼呼地披露过，说F-35A型战斗机曾经在东海防空识别区上空，和中国空军的歼-20战斗机打过照面，是为美军和歼-20的“第一次接触”，现在看这“第一次接触”接触的毫无疑问就是“王海大队”的歼-20。美军认为中国空军飞得非常好，只是不知道如果他们知道，自己接触的是一支在朝鲜战场上大队战术娴熟，先后击落击伤29架美军战斗机的战斗单位，又将作何感想。
其次是飞越对马海峡和巴士海峡。飞越对马海峡对于中国空军来说不算多见，毕竟是通向日本海的主要交通水道，去年只在中俄空军联合战略巡航的时候，有公开报道我军军机通过这一海峡进入日本海。而当时中国空军的轰-6K型轰炸机似乎还真的没有什么飞机进行伴随掩护，甚至连日本空自的雷达也没看到轰-6K是谁在掩护，倒是俄罗斯空天军跟着图-95MS行动的苏-35S被分辨了出来。那现在看说不定就是歼-20型战斗机执行了伴随掩护任务，这样空自啥也没看见倒也不奇怪。
至于巴士海峡，这里相距“王海大队”的本场已经太遥远了，估计已经超出了“王海大队”的典型任务半径。因此要前出巴士海峡，“王海大队”必然是在异地驻训的情况下前出的，考虑到在珠海航展中，歼-20型战斗机都能在金湾机场短停，那“王海大队”在南国的某机场驻训并前出巴士海峡，似乎也不是个了不得的事情。这更多的体现出来的，还是空军航空兵的全域机动和全域作战能力，大概两三年前，这能力还是比较稀罕的，现在回头再看，其实也就是稀松平常了吧。
除了这两点，相信大家最关心，解读最多的，还是“王海大队”大队长杨俊成对央视记者表示的，说“王海大队”执行过巡航祖国宝岛的任务。根据杨大队长的描述，他曾经驾驶战机，“在座舱中俯瞰祖国的宝岛”，“可以清晰地看到整个海岸线和山脉”，心中无比骄傲和自豪。于是大家从中解读出两点信息：
一是台湾地区防空力量“真的看不见歼-20”，大伊万认为这一说法算是能够得到证实了。以台湾地区军队的心理来说，如果它们真的能在雷达上截获歼-20，那肯定会忙不迭地放出来，一方面给美国人邀功，另一方面会用来安抚岛内情绪，“对岸的匿踪战机也没那么厉害啦”， 说不定还得派出F-16V跟踪一下，高低拍个照片拿回去作为证据。结果在台军全年的相关报告中，均未发现歼-20型战斗机的报告，唯一的解释就是台军根本没有发现歼-20型战斗机的存在，从侧面证实了歼-20的低可探测性能确实出众。
二是认为咱们这就是“飞越台湾本岛”了，证据是杨大队长的那句“俯瞰祖国宝岛”，其实大伊万认为这很显然是过度解读了。“俯瞰祖国宝岛”又不一定是在正上方俯瞰，搁着远远的也能看到祖国的宝岛，说句不客气的话，你在福建平潭岛，天气最好的时候都能看到台湾本岛中央山脉的雪山主峰，在空中俯瞰台湾本岛那更是轻松写意了。所以说，杨大队长这句话不能作为“歼-20飞越台湾本岛”的证据，大伊万认为咱们还是在台湾海峡上空实施战备巡航而已。
总之，随着新的一年缓缓拉开大幕，中国空军歼-20部队的装备规模正急剧扩大，形成战斗力的速度越来越快，歼-20在2023年，将带给我们怎样的期待呢？值得我们继续关注。
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