希鸥网观察|广汽讴歌关闭官网,正式退出中国市场_讴歌_品牌_本田

01.广汽讴歌正式退出中国市场

希鸥网消息,1月9日,有网友发现,广汽讴歌的官网“Acura.com.cn”已无法正常打开,页面显示为“504 Gateway Time-out”,这意味着该网站的上游服务器已经关闭,网页无法得到及时响应。至此,讴歌的在华发展已告一段落。

广汽讴歌的败走并不令人惊讶。去年4月,广汽本田在官网发布消息称,为进一步促进电动化战略落地,广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源,加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。

之后,广汽本田又表示,将通过已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店,以及广汽本田相关渠道继续为广汽讴歌车主提供服务。

公开资料显示,讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。

02.广汽讴歌发展史

2006年9月27日,讴歌品牌于正式登陆中国市场,并带来了中型轿车TL和中大型轿车RL,然而,在美国市场风生水起的讴歌并没能复制成功,一直没能在中国打开知名度。

2014年,讴歌提出“2020计划”,到2020年讴歌年销量要达到10万辆。彼时,讴歌方胸怀豪情壮志,想要做出一番事业。随后,为了改变惨淡的经营状况,讴歌更是推出了中国化的发展战略。

2016年7月,广汽讴歌首款国产SUV CDX 正式上市,已经上市销量便一路攀升,2017年创造了讴歌入华以来的巅峰,年销量1.63 万辆。但由于其品牌知名度较低、产品更新缓慢等问题,自2017年达到巅峰后,便一直不温不火。

2020年,到了讴歌实现“2020计划”的时候了,遗憾的是,这一年讴歌在华销量仅为1.12万辆,仅完成了上述目标的十分之一,之后更是每况愈下。

根据乘联会数据,2021年,讴歌品牌在中国市场共销售新车5762辆,同比下降48.6%。作为对比,2021年讴歌美国销售新车155.74万台,同比增长14.9%,在美国豪华车市场稳占前5。

2022年1-6月,广汽讴歌累计销量为1635辆,后半年的销量甚至查无资料,无奈只能提出退市。

03.合资品牌为什么不行了?

讴歌败走中国,也给我们带来了一些思考。

首先是自主品牌的崛起。曾几何时,合资品牌的标签是“靠谱”、“安全”、“先进”,而随着国产自主品牌技术、产品质量与品牌力的进步,合资品牌逐渐光芒不再,尤其是二三线合资品牌,生存空间被大幅挤压

其次,新能源时代到来,合资品牌未能及时抓住机遇,一直持观望态度,而之后中国市场电动化、高端化的转变更是打得合资品牌措手不及。

此外,讴歌在中国还存在品牌力不足的缺点,作为一个豪车品牌,讴歌在国际整体知名度较低、影响力较差,而在进入中国后,这一点并没有得到改善。

特别声明

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