飞机作为一种交通工具,它的安全性是非常重要的,所以飞机不管是在空中飞行,还是在机场起降,每一个步骤的操控,航空公司都是有严格要求的。
大家都知道,飞机的起降都是在跑道上进行的,很多人以为,飞机一到机场就会直接降落到地面。但事实并非如此,飞机的降落也是有讲究的。那么飞机究竟是如何降落的呢?怎么会如此精准的降落在跑道上?
机场里有许多的飞机同时运作,有的在起飞,有的在下降,为了保证飞机的安全,提供正常运作的条件,必须要有秩序的操作才可以。而飞行员看平地的视线范围是有限的,因为飞机降落的时候,从高空中向下看跑道很狭窄,而且飞机速度也很快,一不小心就会偏离跑道,发生危险。因此,在机场,飞行员必须完全听从塔台的指挥。
五边起降是飞机起飞和降落的基础飞行路线。五边从空中俯瞰,就像是一个四边形,对于准备进近着陆的飞机来说,其实就是围绕机场盘旋一周。飞机飞五边,就是在塔台调度中心和飞行员对周围的环境进行全面评估,对飞行姿态和线路进行调整的过程。
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在塔台和指挥的调度安排下,只有将供降落的跑道完全清空后,待降落的飞机才可根据命令降落,否则在此之前,就需要在飞五边的过程中等待命令。就算在降落之前,跑道上没有飞机,还是需要根据周围的情况,比如风向、风速等因素,来确定飞机降落的姿态。
五边飞行也是飞行员培训的一门重要科目,它由五个边和四个90度转弯组成,可以从中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等,包含了所有驾驶飞机的基本操作。
一边:需要起飞,爬升,也称上风边,收起落架,并保持在跑道的延长中线位置。
二边:持续上升和转向,调整飞行姿势,并收油门,确定与跑道的角度为90度。因为在这个时候,飞机的飞行轨迹是垂直于跑道的,并且基本上是与风向相交的,所以这部分起落航线叫做侧风边。
三边:也称为下风边,要求收油门,放起飞位襟翼,并向塔台作返回呼叫,完成降落前检查,判断与跑道之间的距离,进行与跑道平行的平飞。
四边:它是降落的过渡部分,也就是基线边,飞机的速度和姿态都会发生很大的变化,对向跑道五边延长线,保持正常的速度和下降率,与跑道对正,进行最后的检查,然后根据情况放起落架。
五边:进场边,做最后的调整,对正跑道,对准下滑点,保持适当的速度,保持飞机在跑道中线的延长线上,为降落做好准备。
如果这些有一点把控不好,就会出问题。在飞五边的过程中,可以给空中的盘旋和调整姿态提供足够的空间和时间。当然,由于实际情况不同,进近航线不一定完全按照五边飞完,可以适时地从某条边直接切入。
另外,五边进近并不是唯一的进近程序,长五边进近,还有修正角进近、目视进近、U型进近等方式。不过在大型机场里,飞五边的进近程序还是很普遍的。
飞机降落是一个非常复杂的过程,涉及到高度、风向、速度等,这些都是飞行员必须掌握的基础。以前的飞机,都是靠飞行员的眼睛来瞄准跑道,而现在,随着技术的发展,大部分的客机都会选择机采用仪表飞行程序,也就是所谓的“盲降系统”。
其基本原理,是利用地面的的航向台,将不同频率的辐射波发射到飞机。当飞机在降落的时候,就会开始寻找这种信号,当两种辐射强度不一样的时候,哪边强度高,飞机就往哪边偏了。
在恶劣天气和能见度较差的条件下,盲降的效果特别明显,以便飞行员掌握飞机的位置、方向和下降高度,从而平稳、精准、安全地着陆。
看了这些才知道,原来飞机降落的过程,竟然如此的复杂!想要在这么多的步骤中保证0失误,真的是普通人难以做到的,难怪很多经常坐飞机的人会感谢机长“不杀之恩”。
看完不禁想向飞行员致敬,他们从意气风发的小伙子,到经验成熟的老机长,青春给了蓝天,保障乘客的生命安全,让大家有安全舒适的旅程。
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