“汽车行业正投入上万亿美元，以实现从燃油汽车到电动汽车的革命性转变……从2023年开始，电动车浪潮将迅猛冲击世界主要汽车消费市场。”
路透社在去年底的一篇报道中如此断言。
报道称，目前，欧洲电动车约占乘用车总销量的12%；但在美国，电动车的市场份额仅为6%左右。不过预测数据显示，到2029年，电动车将瓜分掉北美市场的三分之一，约占全球汽车产量的26%。
路透社报道截图
电动车占比在全球主要市场“垫底”的美国，靠什么能用短短几年时间进入“电动车时代”？
这自然要归功于拜登政府推出的《通胀削减法案》。
这块“磁石”不寻常
新年伊始，几个月来备受争议的美国《通胀削减法案》正式生效。
根据这份去年出台的法案，美国政府将大规模补贴绿色技术和产业，包括向购买新电动车和二手电动车的本国消费者分别提供7500美元和4000美元的消费税抵免。
但是免税的前提，是所购车辆的最终组装必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家进行。
欧洲新闻台网站报道截图
以美国的经济体量和市场规模，《通胀削减法案》一经提出，就足以产生立竿见影的磁石效应。
据《华尔街日报》报道，受《通胀削减法案》中的政府补贴政策推动，美国汽车行业已掀起一股工厂建设热潮。
报道援引非营利组织“汽车研究中心”的统计数据称，截至去年11月，美国已经收到约330亿美元的承诺投资，用于新建电动车装配厂及车用电池制造设施。
其中，来自海外汽车企业的投资扮演了重要角色。
《华盛顿邮报》报道截图
美国全国公共广播电台(NPR)给出的数字更惊人。
报道援引美国智库“阿特拉斯公共政策公司”的最新统计说，在美国迄今已宣布的所有项目中，对电动车工厂、电池工厂和电池回收产业的投资超过1280亿美元。
仅在2022年，各公司就宣布了超过730亿美元的计划项目，是2021年所创纪录的三倍多。
美国全国公共广播电台(NPR)报道截图
美国电动车相关产业发展热潮的背后，以汽车制造强国德国的“付出”最大。
汽车巨头宝马公司去年10月宣布，将投资17亿美元，为其设在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂改造出一条电动车生产线。到2030年，至少将有6款全电动车型在这家工厂下线。
宝马公司官网截图
德国电动车用电池制造商也大举投资美国。
梅赛德斯-奔驰公司耗资近10亿美元在美国阿拉巴马州开设了电池工厂。大众汽车至少已斥资2200万美元在美国田纳西州开设电池实验室，并打算很快在美自行生产燃料电池。
而德国液流电池制造商CMBlu能源公司刚刚宣布，计划到2025年在美国制造和交付中长期商业储能设施。
液流电池是主要的储能电池，CMBlu的液流电池性能可与锂电池媲美。根据行业分析数据，到2025年，美国的储能装机容量预计将达136千兆瓦时，几乎是欧洲的三倍。
《可再生能源》杂志报道截图
“美国必须停止背叛盟友”
这一切，不能不让欧洲人灰心、伤心和痛心。
近年来，随着应对气候变化日益成为全球共识，欧洲较早就将绿色发展纳入重要战略，力图借助绿色转型带来的比较优势抢占新的全球竞争制高点。然而，美国蓄意挑起的俄乌冲突让这一切化为泡影。
在欧洲因盲目追随美国加码对俄制裁而深陷能源危机后，美国不但高价对欧出口能源，导致欧洲能源密集型产业纷纷减产停产，而且为了自身利益公然违反世贸组织规则，通过《通胀削减法案》等“美国优先”式保护主义政策变相鼓励优势制造业向美转移，把欧洲推向“去工业化”的深渊。
德国联邦统计局1月9日公布的最新数据显示，去年11月调整后的德国工业产出同比下降了0.4%；而受能源危机影响，德国能源密集型工业部门的产出同比大幅下降了12.9%。
欧盟委员会经济事务委员真蒂洛尼日前再次代表欧盟发声，强调欧盟需要出台新政策支持欧洲企业能源转型，以应对美国政府补贴本国企业带来的影响。
“几乎所有欧盟国家从去年年底就开始进入衰退，而美国的《通胀削减法案》最大程度导致了这一经济灾难。”
路透社报道截图
法国《世界报》日前刊文指出，由于美国不加掩饰地大搞保护主义，几十年的全球化进程行将终结。
“作为战后自由贸易教父的美国，现在成了保护主义抬头的典型。拜登要在本国重新推动工业化，而欧盟则正在因此苦苦挣扎。”
法国《世界报》报道截图
实际上，除了最愤怒的欧洲，从日本到韩国，从加拿大到澳大利亚……几乎所有的美国传统盟友都被美国的保护主义恶法坑得怨声载道。
澳大利亚《悉尼先驱晨报》日前发表社论指出，虽然公开奉行保护主义的特朗普现在已经去职，但美国民主党政府仍有一个非常强大的保护主义阵营，并坚持保留了特朗普时期的大部分政策。
“美国的保护主义经济政策已经引发了与自由贸易盟友的紧张关系。”
《悉尼先驱晨报》报道截图
在澳大利亚前总理、新任驻美大使陆克文看来，美国政治阶层现在被“压倒一切的保护主义情绪”所主导。如果美国还想要真正的国家安全和正常的自由贸易，就必须停止“背叛盟友”。
《悉尼先驱晨报》报道截图
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