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黔北山间，长虹飞跃。位于仁怀市、桐梓县交界处的桐梓河特大桥，是撑起两地连接的新通道。该桥跨越赤水河流域上游重要支流桐梓河，是一座全长1422米、主跨965米的钢桁梁悬索桥，大桥桥面距离河谷约365m，也是金仁桐高速公路唯一一座技术复杂型特殊桥梁。
据了解，桐梓河特大桥在建设仁怀岸桥塔时采用无桩基础设计，成为全球首个高低塔采用无桩基础设计的大跨度悬索桥。大桥主缆采用1960Mpa高强镀锌铝平行钢丝，材料自重轻，体量细软，将索股数量从114股优化至91股，桥梁锚固体系同时采用了隧道锚和重力嵌岩锚，两岸高低塔分别采用了群桩基础和扩大基础的形式，该结构组合也属国内首创。
“由于喀斯特地貌的特殊性，主塔下面存在一个较大的溶洞，为保证安全建设，该桥最终采用了无桩基础设计。”金仁桐高速公路七标项目部的总工程师罗焕宝告诉记者，桐梓河作为赤水河的重要支流，对绿色施工要求极高，因此项目部在施工建设的过程中，时刻将绿色环保低污染放在首位，尽可能降低对周边生态环境的破坏。
目前，桐梓河特大桥施工进度已完成95％，全线预计2024年年中通车。大桥建成后，仁怀、桐梓两地通行时间将由原来的150分钟缩短至20分钟，对贵州省路网完善及遵义各县市间的经济发展起到积极的推动作用。
贵州日报天眼新闻记者
刘青 张绍东
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