北京日报客户端 | 记者 杨天悦
当前，中国智能网联汽车产业已进入产业布局加速、技术迭代创新、市场空前活跃的快速发展时期。12月30日，中国汽车技术研究中心正式发布C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》，将为智能网联汽车技术和产业发展提供高标准、客观的车辆智能网联性能评价方法。
据介绍，该技术规程由中汽中心联合全行业构建，覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱、信息安全等方面，将采取分步实施的方式推进。此次发布的1.0版本主要针对“辅助驾驶”单元所包含的行车辅助与泊车辅助展开测评，其中，基础行车辅助和基础泊车辅助将成为必测项，领航行车辅助和记忆泊车辅助为增测项。
记者获悉，该部分技术规范预计将于2023年正式实施。对于其他单元，中汽中心将持续联合行业开展研究，预计将在2025年推出完整测评体系。该规程将采取星级评价方式，根据必测项和增测项得分率，确定被测车型星级。
工信部数据显示，2022年上半年，L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率已达30%，“准L3”自动驾驶功能也在百家争鸣，即将迈入规模化量产与商业化落地的新阶段。调查数据显示，84.5%的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策。
“汽车的智能化与网联化产业技术蓬勃发展，将有望解决交通安全问题，提升社会运行效率。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示，应充分吸取传统汽车产业的发展经验，加强行业企业协同，加大共性技术研究，完善前瞻性行业标准，解决行业共性难题。
“中国智能网联汽车技术规程的落地将更好地服务政府行业管理，为相关政策、标准落地提供先试先行经验；服务企业智能网联技术发展，推动产品性能提升与行业健康发展；也有助于消费者选车用车，促进用户形成理性认知。”中汽中心党委副书记、总经理陆梅表示。
图片来源：中汽中心
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