日前，万海航运司总经理谢福隆指出，集装箱航运市场逐渐恢复正常化，公司已经陆续在高价租船租约到期后不续租达18艘，运价滑落之后，在美线原采用的中小型集装箱船已不符经济效益，公司开始改以1.3万箱集装箱船运营，进行优化。
万海经营美国线已20年，与客户建立长久良好关系，长约比例达到五成。公司现行船队中船龄超过20年的老船占20%以上，公司原本已有既定计划进行汰旧，因此之前向日本造船厂续订24艘3000TEU新船，并于今年再向台船购买4艘2800TEU集装箱船。但前两年疫情导致全球严重塞港，市场严重缺船的状况，因此不得不暂缓旧船汰换的计划，以为客户提供足够的舱位。
现在公司不但要将老船卖拆解，今年已经开始将高租价的船舶开始退租，随着新船交付，新船增18艘，去年底至今不续租的船也达18艘，目前公司船队仍维持148艘，船队没有闲置状况，装载率也都很高。明年公司会增24艘新船，现已决定卖掉10艘老船，也会陆续还掉部分租船。
此外，万海在越南、日本与台湾都有投资码头，高雄港第五货柜中心的79-81号码头，万海已经签约决定租用，将投资约62.5亿元新台币，采购码头设备，预计在明年5月原租家长荣海运搬往第七货柜中心后，开始分阶段进行码头整建，预计2025年下半年正式启用。更多外贸资讯尽在世方时，全年每月2期国际贸易、关务培训、海外订单获取，1月5-6日《数字化海关建设之2023年关税调整要点及纳税争议解决高级研讨班》、1月9-10日《后疫情时代下外贸形式分析、海外市场开拓及获取订单技巧》已确定。
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