汽车线束怎么维修?
在汽车电路维修中，线束的维修应当算是基本功了。而这项基础的基本功将直接决定着电路维修的质量。想想看，如果连线束维修的基本功都没掌握牢靠，线路虚接、线束进水、线束短..... 等等一系列的电路故障必将接踵而至。那么，这项基本功我们该如何进行自我加强呢?
当我们对线束进行维修的时，其基本功的重点为剥线、接线、包扎三方面。
剥线多为线束中的一条或多 条导线需要局部更换或需进行延长线连接时的首要操作。
接线则为线束维修的中间过程，也是关键步骤之一，其接线方 式将直接影响电路的工作情况。
包扎作为线束维修的收尾工作也至关重要， 在保证线束固定牢靠的同时，还 要确保线束在后期的工作环境下不被水、油、尘所侵蚀。
下面我们针对这三方 面进行更进一步的说明。
1剥线
剥线是为了去掉一一 部分绝缘层使导线的金属部分裸露出来，方便后面两根或多根导线相连接，在实际维修过程中，剥线方法也是多种多样的。
有用剪刀的，有用老虎钳的，也有用专业的剥线钳的。推荐使用剥线钳，不用担心对线束绝缘层的破坏，也不用害怕误伤到导线铜丝，同时效率也大幅度提升。
2接线
接线质量的关键在于接线的手法，要保证在接线完成后，连接处不会轻易拉开，接头处的导线接触要良好，无松动虚接现象。
常规的接线方法有以下几种：
类型一：交叉拧紧（直线）
类型二：T型接线
类型三：锡接
类型四：套管压接
注意事项：
多根导线接线时，应将接头部位互相错开，同时做好绝缘处理。
3包扎
在完成接线后，进行包扎收尾工作。一方面是为 了固定线束，另一方面可保护线束不受水尘等的侵蚀。包扎可分为花维，点缠，全维，采用电胶带。
1.包扎过程中不要拉长(形变)、扭曲胶布。
2.保证胶带首端齐平，末端贴合面平整，包扎紧凑 无问隙。
3.包扎过程中应保证接线处无导线裸露，且胶带缠绕应多出接线部位两端名1cm左右。
以上为昆山锐诚达为大家整理的汽车线束维修方法，如需了解更多线束知识，欢迎联系我们。
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