本文目录
- 人类移民月球难，还是建造海底城市难
- 未来的海洋城市会是怎样的
- 在不久的将来海底城市是否不再是天方夜谭
人类移民月球难，还是建造海底城市难
人类移民月球难，还是建造海底城市难？两者按难度来比较的话，我觉得人类移民月球比较难一点。目前人类无法殖民月球最大的问题是月球上找不到水，即使是有微量水份，那也是微乎其微的，无法支撑人类的移民需要。加上月球几乎没有大气层，改造这个生存系统非常难，即使移民月球也需要频繁地球补给，所以在短时间内无法实现月球定居。而建造海底城市相对容易点，在不太深的浅海地区，目前好多工程可以建设海底隧道，所以建个海底城市，无非是多建设点海底隧道而已，把隧道连通起来，小城市的规模很快可以实现。加上都是在本土建设，要什么资源就有什么资源，所以实现难度要低一些。
未来的海洋城市会是怎样的
从凡尔纳《机器岛》开始，人类就有建造海洋城市的梦想，今天已经越来越接近现实。
首先是海洋开发确实有这个需要。建造海洋城市主要不是为了旅游，必须是海洋资源开发技术达到一定程度，要在大洋上留居成千上万的工作人员，才有可能建造这样的城市。
推动海洋城市的第一个行业是深海养殖。现在人类对海鱼以捕捞为主，对资源消耗很大，将来会逐步转化成以饲养为主。这和人类在陆地上从捕猎为主转向饲养为主是一个规律。比如现在带鱼都是捕捞的，但是带鱼已经可以小规模实验性饲养。金枪鱼则是第一个经济化的深海养殖鱼种。不过海鱼养殖难度远远大于淡水鱼，现在基本都是实验阶段。
目前的深海养殖技术已经可以达到两千米，以网箱为主，但这就要有一个中心基地，带着这些网箱不断在大海中巡游。现在全球最大的深海养殖船就是中国的，由废旧油轮改造，十万吨级，体量超过航母。上面长期留住几百名工作人员。也要给这几百人提供生活设施。
将来的深海养殖船可能长达千米，以几节的速度慢慢在大洋中巡航。船上有自主发电系统，有食品加工厂。现在全球最大的食品加工船也是中国建造的，在大海上直接把经济鱼类变成罐头，或者冷冻，经济价值低的变成饲料。以后深海饲养与鱼类加工合二为一，就需要上千米，几十万吨级的移动浮岛。
另外一个动力是大洋采矿。深海海底是人类共有资源，谁都不能独占，但是需要有人去开采。到目前为止全球也只有中国建造了采矿船，用绞吸方式把海底矿产弄上来。现在也处于实验阶段，将来会大规模量产。那么这就需要建造海上工厂，在大洋上选矿，甚至初步冶炼。
在海上建造城市，前提是产出大于投入。深海养殖和采矿这两项技术发展到经济规模，可以量产，海上城市就会到来。
其次是海洋工程技术已经提供了这样的可能。理论上人类已经可以建造长度三千米，排水量一百万吨的船，让它在海面上低速移动。之所以迟迟没有建造，就在于没有足够需求。另外，海洋核电站技术也已经成熟。现在的核动力航母发的电就够一座小城市用。海洋核电站只是把它再扩展一步。将来的海洋城市能量供应不成问题。
到现在为止七十亿人还挤在陆地上，而占全球表面积一半的公海只是跑跑运输，经济价值远未得到开发。海洋城市半世纪内就会大量涌现。
在不久的将来海底城市是否不再是天方夜谭
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日本作为一个岛国，可用地面积少得可怜，虽然一再重复利用、节俭用地，但还是跟不上人口的增长速度。日本人民被逼得不行，只好开辟新道路，开始在海底建城。它被称为Ocean Spiral，由日本赫赫有名的清水公司操刀负责，它可以供5000人生活，其中有住宅、学校、办公等各种场所，它的主体是一个呈网格状的球体，有直径500米和200米两种。
球体采用重量较轻的树脂混凝土材料制成，可以抵抗海水的侵蚀和台风的威力，为了加强球体的稳定性，球体内部建有一座支撑塔，下方还有一个深度约15公里的楼梯，螺旋向下延伸，而在楼梯的中心有一连串的压力球，它可以控制球体在海水中的位置和深度，当遇到台风时，压力球可以把建筑拖到海底避过大风，当需要维修时，就把建筑拖到海上进行修缮。
另外，在这座海底城市居住的人可以完全自给自足，饮用水可以从海水提取再过滤获得，食物的话，可以靠海吃海，在城市中建立大型海产品养殖厂。喜欢吃海鲜的日本人肯定很乐意了，但是中国人肯定受不了，用电问题可以依靠海洋的温差解决，据估计这一海底城市将会在2030年与大家见面，整个建筑的费用高达250亿美元（约合人民币1648亿元），小伙伴们，你们对这个海底建筑怎么看呢？
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