本文目录
- “通俄门”清白后，美俄关系会走向转圜吗
- 打败乌克兰的不是没气是没钱为何说俄乌协议不可能让俄乌转圜
- 随着国六标准的落地，下半年国内车市会有转圜吗
- 为什么一个人说很爱很爱你，但因为忍受不了你的脾气就离你而去一点转圜的余地都没有
“通俄门”清白后，美俄关系会走向转圜吗
美俄的矛盾是深层次，结构性的，不是那个美国总统想改变就能改变的。除非这个世界能崛起第三股势力，威胁到了美国的根本利益，美国需要利用俄罗斯的力量来制衡这第三股势力，只有这样美俄关系才有转圜变好的余地。
①首先从历史上来讲，俄罗斯是苏联的继承人，而红色苏联的扩张基因给美国留下了太多可怕的回忆。虽然苏联解体了，但承接了苏联核武库的俄罗斯在普京的领导下，民族主义无节制的高涨，同样让美国感到浑身不舒服。
当然对俄罗斯来说，美国领导的北约步步紧逼俄罗斯，普京如果不利用民族主义这面大旗来保持俄罗斯国家的团结性，那么俄罗斯就是待宰的羔羊。这就是美俄政治上的死胡同，美国因为害怕俄罗斯的重新崛起所以要压制俄罗斯，这样有着战斗民族之称的俄罗斯民族主义必然高涨必然疯狂。这就是美俄两国在政治上没有转圜余地的魔咒。
②经济上，美俄也同样有着几乎无法调和的矛盾。最明显之处就是美国好不容易建立起来的石油霸权，永远会受到俄罗斯的挑战。俄罗斯要崛起肯定要靠能源战略来实现，道理很简单因为俄罗斯占据着全球石油天然气储量和销量的一定比例。所有工业国家要发展经济，没有能源肯定是不行的，在这种情况下，俄罗斯就有能力和实力在一定程度上改变能源贸易条件，比如货币结算。因为俄罗斯完全可以特指某种货币来结算从而排除美元，当然依赖俄罗斯能源的国家也乐意这样干，用本币结算能源贸易对任何国家来说都是件经济上很划算的事。俄罗斯这样干，美国的石油美元霸权迟早会名不符实的，所以美俄在经济上有这种结构性矛盾的存在，美俄关系要缓和是没有转圜余地的。
③冷战后，
美国是这个世界唯一的超级大国，不管美国出于什么目的，美国的终极目标毫无疑问是想主导这个世界。可俄罗斯这个国家，天生好像不会韬光养晦，那怕在实力不济的情况下也不会低调。这样就导致美俄两国人民，在认识上产生了差异，美国人认为美国主导这个世界，这个世界将变得更加民主，公正，自由。而俄罗斯人民认为美国所谓的民主，公正，自由，是不能干涉自己国家主权的。所以在这两国民间，反美反俄都是政治正确的表现，正因为这样特朗普上台时那种亲俄的言论，必然会遭到美国国内强大的舆论压制，“通俄门”事件其实就是给特朗普上个防止亲俄的紧箍咒。所以美俄两国人民价值观取向的不同，也导致了美俄关系没有变好的转圜余地。
可以这样说吧，因为历史的原因，经济上的矛盾和美俄两国人民价值观取向的不同，美俄之间的关系短期内是绝对不可能走向缓和的。
当然事无绝对，要是有那个自认为有实力的国家战略定性不够了，硬是要跳出来想要打破这种局面，这样也不排除美俄关系迅速转暖的可能性。
打败乌克兰的不是没气是没钱为何说俄乌协议不可能让俄乌转圜
该命题均不成立。首先，俄乌达成天然气过境协议，两国实现双赢，何来乌克兰输家之说？有了更多的贸易联系，将使俄乌更加珍惜来之不易的信任和成果，两国关系转寰有了一个坚实的基础和稳固起点。
时不我待，因为泽连斯基与普京有第一次会面，双方对两国关系中的棘手问题――俄输往欧洲天然气过境乌对的解决有了紧迫感。12月下旬，现有俄罗斯天然气公司接受斯德哥尔摩商会法院裁决，赔偿乌合作伙伴29亿美元，从而一笔勾销两国关于该问题所有争端。30日，两国公司达成5年协议，俄每年输欧天然气650亿立方至400亿立方米，乌共可得过境费70亿。
此乃双赢。不独乌俄，非洲两个苏丹也曾有此难题，新独立的南苏丹盛产原油，却需要经石油管线到苏丹港口装船外运。兄弟之间也曾为此斗过，还有南苏丹新建经肯尼亚出口的新案，结果好了，服从现实最好！
这也是泽连斯基的聪明之处，斗则乌俄双输，美国拍手称快，因为俄罗斯天然气不能如愿输欧，比俄气贵30%的美国天然气将更有市场，波兰等可以“舔”美国的脚后跟接受，德国却不想就范――市场归市场，政治归政治！
乌克兰既缺气又缺钱，波兰人会就此说它更缺骨气，可骨气不能当饭吃，退一步海阔天空，与比自己更大、更强硬的俄罗斯对峙，结果只能是越斗越穷，美国能帮助乌克兰像以色列？
该事件同样传递暖意：乌俄就此会有更多信任，信任积累，关系自然向好，结果会延伸政治安全领域，这也是美国不愿看到的……
随着国六标准的落地，下半年国内车市会有转圜吗
原本计划在2020年7月1日才开始实施的城市车辆国六a排放标准，却因为国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》在国内重点区域，包括京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区提前实施并提高到六标准。由于国内从2018年下半年开始销售情况普遍不佳，经销商库存普遍高企，消化国五车型库存所花的时间更长，这就让主机厂，尤其是不少自主品牌措手不及，更让不少消费者徘徊犹豫，国五车还能不能买？
环保与经济发展之间，之前一直处于一种跷跷板的状态，政策制定者从不轻易打破中间的平衡。但在国内汽车销售局面迟迟未能转暖的情况下，国六排放标准依旧在重点区域的提前实施，显示出从中央到地方对于汽车节能减排下了很大的决心，提升传统燃油车的门槛，也是变相对于新能源汽车的政策支持。
国六排放标准在重点区域的提前实施，是2018年汽车市场下滑的重要原因
2018年下半年车市进入冰封，中美贸易战带来的经济前景不明朗是一部分原因的话，但其实最大的是因为国五国六可能到来的提前切换所引发的一系列不确定性。虽然国六只在全国14个城市与地区实施，但是这14个城市与地区，基本覆盖了国内购买力最强的区域。
对于消费者来说，在国六正式实施前，购入的国五车型将会面临未来二手车在国六实施区域无法上牌的局面，由此必然会带来二手车价值的降低。谁也不愿意买入的新车在二手车市场瞬间贬值，因此持币待购，犹豫观望的情绪从2018年下半年开始蔓延至今，直至厂家给出终端大幅折扣的现象，甚至不少主机厂内部出现对折购车的时候。虽然从政策面来看，国家放松了对于二手车跨区域上牌的限制、放开二手车出口来释放积极的信号，但是短期内国五二手车保值率不如国六的车也是一个不争的事实。
国六b会否将自主品牌提前挤出一线城市
相比于国五标准，国六尤其是国六b在排放指标上大幅提升。虽然各个厂家都有相关技术解决方案，但成本的上涨，尤其是提前实施导致的排放标定试验台架资源的紧张，都成为主机厂挠头的事情。
在提前实施国六的区域里，北上广深四大一线城市这次跳过国六a，而直接实施更为严苛的国六b标准，这将对自主品牌本就已经不高的产品盈利能力产生非常大的挑战。对于厂家来说，由于整个公司体系的制约，国六相关车型的投产，需要协调研发、制造、物流、质量等诸多部门通力协作。由于不同企业的流程和所掌握的资源不同，必然导致厂家对于成本的消化以及新车型投放时间点出现不同。短时间内将出现当地满足国六b标准的车型在一线城市一车难求的局面。
合资车企由于车型盈利情况稍好，同时内部流程较容易协调，因此国六车型投放速度较快，厂家的态度也比较坚决。但如果全面实施国六b的排放标准，将大幅提升产品的成本；如果同时保留国五以及国六两个标准的车型，会推高制造与物流的成本，这也需要各大主机厂在中间进行一个评估。至于国六车型，会否逼退自主品牌在这14个城市与地区，尤其是一线城市的存在，需要厂家进行一番精算。在通常核算销量、价格之间的关系时，还要考虑到二手车价格的差异包括在一线城市存在性对于品牌形象的重要性来通盘考虑，难度不小。不过笔者悲观觉得，不少自主品牌应该会主动放弃一线、二线城市。
下半年销量能企稳回升吗？
在全国率先实施国六排放的省市与地区，不少车企都对当地经销商的国五车辆给出了巨额优惠，而随着国六车型的上市，终端的优惠也会慢慢变小，回归一个理性。虽然不少人对于提前透支的部分需求有所担忧，但随着政策走向的彻底明朗，也会让更多的持币观望的消费者开始入市。两个情况相互抵消，最终鉴于去年下半年开始走低的销量基数，国内销售应该可以做到同比企稳的局面。但是没有了国五国六切换这个比较好的理由，不少车企估计需要费尽心思去想一个新的刺激销量的方法出来。如果刺激措施得当，相信车市会有企稳回升的可能性。
国六政策的实施，对于自主品牌的影响显然更大。但鉴于国家放开外资车企股比限制、终止车载动力电池白名单等举措来看，至少在中央政府这个层级，是希望对待内外资车企一视同仁的。国内自主品牌车企未来也应该放弃政策会对自主品牌持续倾斜的幻想，要用更加市场化竞争的态度来看待日后的竞争，及时做好技术储备，并建立一个更加高效的采购、生产以及物流体系，才能应对将来其他政策层面的挑战。这应该是国六b提前实施对于广大自主品牌车企上的最好一课。
为什么一个人说很爱很爱你，但因为忍受不了你的脾气就离你而去一点转圜的余地都没有
一个人嘴上说的永远是靠不住或打折的。日久见人心，只有相处久了才能真正说得上对方会不会包容你，会不会真正不忘初心！任何人都有脾气，遇到生活上的困难或看见对方的缺点就想全身而退的，根本就不是爱，连责任心都没有。
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