维和部队是什么意思（维和部队是什么意思）_联合国_维和_维和部队

本文目录

• 维和部队是什么意思
• 缅北被称为人间地狱，可以派维和部队过去清洗这帮社会毒瘤吗
• 联合国有多少人数的部队，都有什么兵种有哪些有名的指挥官
• 联合国维和部队都开什么车
• 中国维和部队归谁管理，对谁负责
• 把联合国维和部队放到二战违和是什么水平能维和多久详见描述
• 哪些国家可以派出维和部队要达到什么标准才可以派出维和部人

维和部队是什么意思

维和部队，即联合国维持和平部队。其作用是阻止局部冲突扩大化，或防止冲突再起，并帮助在战争中受害的平民百姓，为最终政治解决冲突创造条件。

维和部队士兵头戴天蓝色钢盔或蓝色贝雷帽，上有联合国英文缩写“UN”，臂章缀有“地球与橄榄枝”图案。

凡参加联合国维持和平部队的人员，必须在设于北欧4国的训练中心接受特种训练，以熟悉维和部队的职能、宗旨、任务和进行特种军事训练。

缅北被称为人间地狱，可以派维和部队过去清洗这帮社会毒瘤吗

没这么简单，缅北地方武装长期对抗缅甸政府，缅甸军方几十年围剿都未打赢，可见这些地方武装实力并不差，最主要这些地方武装都是游击队，穿上军装是军人脱下军装就是老百姓，缅甸政府军也难辨别，而且游击队常年游荡在大山区，缅军重武器用不上，全靠丛林近身战这是非常困难的，像极了当年中国抗日游击队。

在说中国围剿问题，中国实力确实强过缅甸百倍，但是中国围剿一样面临重武器用不了，全靠近身枪战，也面临老百姓军人分不清的局面，这样围剿中国也会付出巨大牺牲，目前缅北地方武装和中国形成井水不犯河水之势，他们不骚扰中国，不进入云南只对付缅甸，云南和缅北山水相连高山峻岭，一但中国攻击缅北那真的就捅了马蜂窝了，这些缅北武装会一股脑全跑云南山区匿藏，这将对云南将造成极大威胁，想要在大山深处搜寻歼灭这些武装分子中国将会付出几百倍人力物力时间还会牺牲无数军人，这是得不偿失的！，完全下下策！

如果要打击这些诈骗犯其实也不难，就拿瓦邦来说，瓦邦联合军清一色中国武器，拥有的全新装甲车也是中国提供的，中国向瓦邦提供了电力，通讯，基建，援助瓦邦发展农业种植替代毒品，可以说中国和瓦邦关系非常好，瓦邦也依赖中国生存，所以中国要打击这些诈骗犯的话完全可以先关闭瓦邦边境，停止援助，关闭电力切断通讯，并要求瓦邦联合军配合中国查处，这样可以说诈骗犯一个跑不了！

联合国有多少人数的部队，都有什么兵种有哪些有名的指挥官

虽然联合国一直致力于维护世界和平、解决地区冲突、缓解国际紧张局势等工作，但联合国组织并没有自己的常设国际警察或武装力量；不过，为了更好履行和实现组织宗旨，联合国也管理、指挥着一支特殊的部队：联合国维持和平部队，即维和部队。

通常情况下，维和部队的兵员主要来自联合国成员国，而且依据《联合国宪章》之规定：所有成员国都必须参与维和任务，包括提供武器和装备；组建完成后再由联合国大会或者安理会委派至世界上的一些热点地区。

不过需要注意的是，维和部队只是各成员国拥护联合国维护世界和平宗旨的具体表现，而非联合国的常备武装力量，所有军事人员仍归属于各自的国家。而且维和部队相比常规部队还有一定的区别。

比如维和部队在任务期间只能根据形势进行必要的自卫，不能主动参与冲突或战争；在维和期间不能表现出偏袒任何一方的立场，要时刻保持中立；维和部队进驻某一各国家首先要通过联大表决，而且在派驻期间一旦被该国政府要求撤离时必须立即且无条件撤出。

至于维和部队的兵种构成主要还是以各国的实际情况为主，因为兵源提供国可能会派遣军人也可能派遣警察参加维护；但在合编后则大致分为两类：武装军事人员和非武装军事人员。

武装军事人员的任务相对更前沿一些，包括监督冲突双方停战、撤军、警戒、隔离以及护卫等；而非武装军事人员的工作则包括医疗、工程、运输、维修等。总体而言，由于维和部队倾向于政治外交的特性，所有并没有军队那样具体的兵种划分。

维和部队的最高指挥官为“联合国维和部队司令”，该职位一般有联合国秘书长宣布任命，截至目前我国曾有三位军官（赵京民、刘超、王小军）出任这一职位；不过纵观整个联合国维和维和历史，西方国家仍占据着多数的高级职位。

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联合国维和部队都开什么车

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联合国维和部队，活跃在世界上战乱最频繁的地区。

这些地区的交通环境和用车条件，往往都非常恶劣，以至于简单的出行，都是一种考验。

有哪些车型，能与维和部队并肩作战，并且是我们可以买到的？

No.1 丰田-兰德酷路泽

兰德酷路泽是联合国当前的主力采购车型，联合国曾在5年的时间内购买了12000辆兰德酷路泽，平均每天六辆。

能成为主力采购车型，必须同时兼具两个特点：

一、高通过性。需要有足够的越野性能，以应对恶劣路况。

二、高可靠性。故障率必须很低，不能把乘员撂在半道上。

能兼具以上两点的车型并不多，兰德酷路泽无疑是箇中典范。

目前，国产版兰德酷路泽已经停产，但平行进口版依然活跃，并且是2016年平行进口销量冠军车型。

平行进口版兰德酷路泽共有四种排量，除了跟国产版相同的4.0L和4.6L，还有4.5L柴油及顶级排量5.7L，这也是它的顶配价格高于国产的原因。

No.2 日产-途乐

在兰德酷路泽之前，联合国的上一代主力采购车型，是日产途乐Y61。

跟兰德酷路泽一样，途乐Y61也是通过性和可靠性的结合典范。

下图为一辆被袭击后的、隶属联合国维和部队的途乐Y61。

途乐早已经换代为Y62，但老途乐Y61并未停产，而是与Y62两代同堂，一直生产至今。

目前，途乐Y61只存在于平行进口市场上，排量为4.8L，有两门皮卡和七座SUV两种车型，起步价分别为30余万和60余万元。

作为新一代的途乐Y62，自去年增加4.0L排量后，便成为了平行进口市场的头号黑马。而东风日产也于本月初，推出了官方进口的中规版途乐4.0L，不过目前并无现车，提车大约要等2到4个月。

No.3 丰田-普拉多

普拉多在联合国各种行动中的出镜率，仅次于兰德酷路泽和途乐Y61。

在平行进口市场上，普拉多通常被称为“霸道”。

普拉多都已经国产了，为何大家还买平行进口版？主要是因为国产版低配型号不提供7座，并且全系不提供后挂备胎，外观上失色不少。再者，在价格相近的情况下，很多人还是愿意选择进口版。

No.4 JEEP-牧马人

图中的“牧马人”其实是军用版本，叫做JEEP-J8。

但在民用领域，它的原型车JEEP牧马人，并不难买到，中规和平行进口版均有。

No.5 丰田-海拉克斯

丰田海拉克斯，可靠性出众，外号“打不死的小强”。不仅联合国维和部队在用，同时也备受各种分子们喜爱。

平行进口的海拉克斯为新一代车型，排量2.7L，售价约36万元。

No.6 路虎-卫士

路虎卫士已经停产，不过仍存在于平行进口市场上，有两门90、四门110、皮卡130三种车型。

No.7 奔驰G级

奔驰G级确实曾出现在联合国维和行动中，不过通常是作为接待用车。

奔驰G级也有中规和平行进口两种版本，分柴油和汽油型号，目前最低售价120余万元。

No.8 丰田-LC70系列

丰田陆巡70系列，比途乐Y61还老，但可靠性和通过性依然出色。

陆巡70系列目前仍在生产，分为两门LC71、四门LC76、皮卡LC79三种车型，并且在平行进口市场上都能买到。

No.9 福特-撼路者

虽然出镜率很低，但老撼路者确实是维和部队用车之一。新一代撼路者已经在江铃福特国产，目前优惠幅度较大，实际售价已低至23万元。

盘点完毕。

咦？我见过很多喷有UN字样的车呀，怎么只盘点了这几款？

是的，喷有UN字样的联合国用车很多，但并不是每一辆都隶属于维和部队。

另外，有一些车型，是各国维和部队自带用车，并非联合国采购，也不在本期盘点之列。比如江铃域虎。

当然，身上喷有UN字样的交通工具，并不只有汽车。比如下面这位，拥有比汽车更高的通过性，更强的可靠性，以及更低的养护成本，最关键是，几乎人人都买得起。

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中国维和部队归谁管理，对谁负责

中国维和部队是中国根据联合国有关决议和国际法准则，派出的军事部队。主要任务是制止冲突，恢复和平。而维和警察则由各国警方派遣，执行民事任务，履行警察职能。中国维和部队的作用是阻止局部冲突扩大化，或防止冲突再起，并帮助在战争中受害的平民百姓，为最终政治解决冲突创造条件。　　

应联合国秘书长请求，中国自1990年开始，每年向联合国派遣军事观察员执行维和任务。　　

1992年4月，中国军队向联合国柬埔寨临时权力机构派出由400名官兵组成的工程兵大队，开创了我军派遣成建制部队参与联合国维和行动的先河。　　

中国共有10支维和部队，共1546人在4个联合国任务区执行维和任务。4个任务区分别在刚果（金）、利比里亚黎巴嫩和苏丹、马里。至今，中国已累计派出维和官兵2.2万人次，先后有16名军人在执行维和任务中牺牲。中国派出的维和部队主要以医疗、工兵等为主。20年来，中国派出的维和部队先后勘察、修筑道路7300多公里、桥梁200多座，接诊、收治病人28000多人次、实施手术230多例，运输人员、物资累计行程348万多公里，排除地雷等各种不明爆炸物7500多枚。枪械一般为九五式突击步枪。

职责主要是负责协助联合国完成人道主义的救助，（包括救灾援助，医疗援助）和保护驻外联络官的安全。

把联合国维和部队放到二战违和是什么水平能维和多久详见描述

一点鸟用都没有，甚至说你压根组织不起这么一支乌合之众。

你没听错，就是乌合之众。

联合国维和部队是联合国维和行动的一种形式，作用是阻止局部冲突扩大化，或防止冲突再起，并帮助在战争中受害的平民百姓，为最终政治解决冲突创造条件后就应离开发生冲突的地区。联合国维和部队特征是非强制性、鲜明中立性和非武装性。

如果你要在二战时期搞这支部队，首先要面对的问题是momey哪里来？现代维和经费靠各国分摊，欧美西方大国出大头，二战时期欧洲大国英法苏德是敌对关系，你找谁收去？没有钱钱你拿什么招人买物资？

即使不考虑经费问题，天上掉下这么一支部队就能打仗吗？维和部队本质上是政治外交组织，在执行任务时，除进行自卫外，不得擅自使用武力；必须严守中立，不得卷入冲突任何一方，更不能干涉所在国内政。为了体现非帝国主义色彩，维和部队主体多由发展中国家派出拼凑而成，大多装备落后，训练不足，配合生疏，根本不是为战斗组织起来的，基本没有战斗力。

再退一步不考虑人员问题，以维和部队的装备水平，最重型的武器就是装备机枪的轮式装甲运输车，连迫击炮弹都防不住，拿什么去怼虎式坦克？

真要打仗趁早缴枪比较现实。

哪些国家可以派出维和部队要达到什么标准才可以派出维和部人

截止2008年，全世界共有2468名维和人员牺牲在世界各地的维和行动中。现在，每年牺牲的维和士兵不下几十个。

截止2016年，中国派出的维和官兵有近万人次，先后有17名军人在执行维和任务中牺牲。目前在海外执行任务的中国官兵有两三千人。

目前联合国正在运行的维和行动共有16个地方，其中非洲有7个，南苏丹就占了三个、其他主要在刚果民主共和国、科特迪瓦、利比里亚、西撒哈拉；亚洲有2个，分别是阿富汗和印巴之间；欧洲有2个，在塞浦路斯和科索沃；美洲就一个海地；中东有3个，主要在主要是围绕以色列的巴以、叙以、黎以之间设立。

这些维和地区，大多是二战以来的老大难问题，巴以之间的维和行动1948年就开始了，其他的也大都在20世纪就有了，几乎看不到撤出联合国人员的希望，这些地区，长年需要联合国的资金、物资、军事支持来维持稳定。

最近十几年，国际上参与联合国维和部队的国家主要有：中国、印度、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔、韩国、约旦、俄罗斯、英国、法国、加拿大、意大利、巴西、乌拉圭、波黑、尼日利亚等等国家，兵力组成的话，大多数都是第三世界国家的士兵，像巴基斯坦、印度、尼日利亚、中国等国的出兵比例就比较高。

联合国每年的维和费用都非常巨大，超过了联合国会费的收入总额，其中，在2017-2018财政年度，联合国维和经费是68亿美元，而2017财年联合国会费总额不过54亿美元，这些维和经费中，美国承担28.47%居于第一，中国居第二占10.25%，虽然维和部队不参加作战行动，主要为了维持和平，但是毕竟都是各国派出的精英，准军事人员，出于防御需要也要携带大量的装备，所以烧钱其实也很厉害。

目前联合国正在运转的16个维和行动，参与人员超过12万，其中8成以上是军事人员、军事观察员，还有近2万名警察，剩下的都是其他文职、后勤等等人员。

维和经费为什么这么高，主要还是冷战后，世界各地的冲突多了起来，到处都要维和，到处都得花钱，联合国自己不产生经济效益，只能找各国要钱、要兵，然后去维和行动，这个维和行动多了，人就多了，然后人员工资、日常开销、装备损耗等等那都得联合国掏钱。

在薪资方面，虽然是出国行动，但是薪酬可没一般人想的那么美好，现在联合国的标准是每月基准津贴1330美金，这是联合国发的基本工资，当然一般正常情况下，本国政府还是继续发本国的军饷的，所以，这些兵拿的都是双薪，如果遇上执行紧急任务、危险程度高、正在发生冲突、需要其他特殊要求等等的情况，也就是看你辛苦不辛苦，还会给一些津贴，不过，很低，一般正常的也就拿拿1330美元了。

这个工资折合人民币也八九千人民币了，在国内还算不错的工资，再加上本国发的工资，一个维和士兵一年可以挣大十几万人民币。

不过美军士兵一个月的基准待遇就要几千美元，所以美国大兵一般不肯去，看不上这千把美元还远离家乡累死累活，但是广大的第三世界国家士兵愿意啊，所以，像巴基斯坦、印度等国的很多优秀士兵积极主动地争取进入维和部队，努力多拿军饷，多挣钱，虽然多了很多危险，但是相对他们在国内拿的少得可怜的薪水，他们还是愿意冒险的。

当然，想进入维和部队，不是想进就能进的，目前世界上，有15个国家建立了联合国维和部队的待命部队，人数约在十万左右，其中我国有8千多人，这些士兵都是从所在国军队里挑选出来的精锐，毕竟，去海外执行任务，对于士兵的素养要求是很高的。