文 Article / 李萌 Molly Li
图 Pictures / 慕尼黑设计博物馆 Die Neue Sammlung - The International Design Museum
自行车是深受大家喜爱的出行工具，也是世界上被使用最持久和广泛的交通工具之一。近日，德国慕尼黑设计博物馆举行了一场名为《自行车 ：崇拜对象，设计对象》的展览，通过对历史上不同阶段的 70 多辆经典自行车的展示，一方面为观众呈现了自行车作为交通工具在设计发展中所体现出的技术、功能和美学的齐头并进 ；另一方面探讨了作为交通工具的自行车成为了解决当下城市的环境污染和交通拥堵问题的良方而备受追捧，以及如何在生活方式上对当下的我们产生影响。
圆盘公路赛车，Togashi Engineering,1989
自行车革命
世界上第一辆自行车由德国的卡尔 · 德莱斯（KarlDreis）于1817 年发明，由木头制成，重22公斤，仅前轮可调节，靠双脚蹬地向前骑行。1817年6月12 日，德莱斯从位于曼海姆的家中出发，骑行至施韦岑根的驿站，时速达到了15公里 / 小时，自此自行车正式进入人类的历史中。
自行车发明至今200多年，在设计史上留下了诸多经 典的设 计。例如诞生于1869 年的高轮自行车 Penny-Farthing，由法国巴黎的自行车制造商Eugene Meye 设计。这是一款前轮大，后轮小的自行车，其大小轮像英镑硬币中便士（Penny）和法薪（Farthing, 等于 1/4 便士）放在一起而得名。这种自行车的特点是前轮十分巨大，没有链传动也能达到较快的速度，但启动和减速都难以控制。因没有悬架，巨大的前轮减轻了来自不平坦地面的颠簸，但突然停下来很容易从车上掉下来。PennyFarthing 流行于维多利亚时代，是贵族阶层的身份象征，也推动了自行车成为一项竞技运动。如今，欧洲每年还都会在比利时举行 Penny -Farthing 的比赛。
Hirondelle, Manufrance, 1890
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此后20 年，高轮自行车逐渐被安全的链传动低轮的充气轮胎自行车所取代。其中最有代表性的是由法国 Manufrance（Manufacture d’Armeset Cycles）制造于1890年的Hirondelle，新月形的车架和车把是其设计的亮点。随后，1919年由奥地利工程师保罗 · 贾雷（Paul Jaray）发明的卧式自行车也曾风靡一时。“J-Wheel”型号是首次量产的卧式自行车，与以往自行车不同的是它用电缆进行杠杆驱动代替了传统的踏板驱动。二战后的 1946 年，来自法国波尔多的雷耶·巴代（ReyeBardet）用铝制的飞机零件设计制造了“飞轮机”（Flugzeug-Rad），这是一辆外观框架非同寻常的自行车，再加之皮革的车座和复古的车把，使之看起来很有未来设计的速度之感。1982年，德国梅赛德斯的设计师奥多 · 克洛泽（Odo Klose）设计了 Sprick Active Comfort 自行车，塑料的弧形框架，像汽车方向盘一样的手把以及带有粗辐条的刚性轮辋成为 Sprick Active Comfort 的显著特 征。1989年，日本的Togashi Engineering 设计了一款红色的公路赛车，圆盘形的轮胎设计给人一种视觉上的速度感。随着材料和科技的发展，1998 年德国工业设计师理查德 · 萨 德（RichardSapper）设 计了一辆名为 Zoombike 的折叠自行车。这款自行车无论是在任何环境中都能够快速折叠和展开，为使用者在城市交通中提供了最佳便利。其车身由铝材料制成，具有三个齿轮，重量仅为10公斤，采用了盘式轮和飞行器技术，具有十分出色的机械效率。2014 年，法国生态环保设计师保罗 · 盖林（Paul Guerin）和木材工匠提尔 · 布莱特福斯（Till Breitfuss）共同设计的Arvak 自行车，车身材料由白蜡木制成，兼具轻便与坚固，其轻型框架完全是空心的，由24层层压真空复合材料与生物树脂粘合而成，体现了可持续与环保的设计理念。
卧式自行车J-Wheel,保罗·贾雷，1919
从这些历史上的经典设计中可以看出，自行车的设计与发展在材料上探索了木材、铁、钢、铝、塑料、碳纤维等。同时，伴随着科技的发展，空气动力学、飞行器技术等都被应用于自行车的设计，使得自行车从材料到工艺，从形式到功能上都有了显著的提升和发展，越来越快，越来越轻成为了发展的趋势。从文化层面而言，自行车也从最初贵族的身份象征变成了民主化的大众交通工具和运动竞技项目，同时也成为了城市交通转变与发展的一部分。
未来自行车设计
随着城市拥挤的交通问题和全球气候的变化，以及2019 年新冠病毒大流行，自行车热潮进一步回归。作为未来自行车设计的先锋， 法国设计师菲利普 · 斯塔 克（Philippe Starck）与自行车公司Moustache 共同设计打造了一个拥有四个不同款式的电动自行车系列—MASS, 分别为泥、沥青、沙和雪，与名字相对应，这四款自行车可以分别应对不同的路况。“泥”（Mud）配备双悬架车架、优化的齿轮和 Shimano XTR 制动器，非常适合野外探险 ；“沥青”（Asphalt）配备了时速 25 公里 / 小时和 45 公里 / 小时的两个版本，适合在城市公路上疾驰 ；“沙”（Sand）拥有超大的轮胎，在沿海轨道上有很好的抓地力，还配备了包含储物袋的防雨罩，适用于野外路况 ；“雪”（Snow）在轮胎设计上提供了在雪地中的提升和牵引力，同时还配备了前臂单叉以实现最佳的雪地疏散效果，以及保护电池免受极端温度影响的毛皮框架盖，适用于寒冷的环境。MASS 系列的设计体现了人与机器之间的协同作用，二者自然衔接，使得用户能够同时享受机动两轮车的舒适性和自行车的敏捷性。正如菲利普 · 斯塔克的设计初衷 ：“希望自行车能够穿越各种地形，尤其是无限和诗意的领域。”
展览现场
此外，为了解决自行车昂贵和批量生产缺乏个性的问题，比利时设计师托比亚斯 · 诺克特（TobiasKnockaert）和卡雷尔 · 文克（Karel Vincke）共同设计的自行车 Erembald，采用了激光切割不锈钢框架，然后像拼图一样拼在一起，使之带有受蜂窝结构启发的透明切口。每辆 Erembald 都是个性定制的，可以激光蚀刻定制者的名字和独特的图案，造型简洁，相较于传统加工方式，激光切割技术的应用也使得生产更为高效。
骑自行车不只是交通出行，更是一种运动与生活态度。自行车的变革不仅反映了历史、社会与文化的发展，更 反映了人与自然、工作、生活、城市面貌之间的互相影响。走向未来的自行车设计，亦将继续拥抱可持续设计和低碳设计，并对之持续升级。■（编辑 ：九月）
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