最近，网上出现了一架奇怪歼-10战斗机的照片。将这张照片放大，可以发现这是一架双座型的歼-10S战斗机。同时，这架歼-10S战斗机还换装了国产的WS-10B型发动机。但令人感到奇怪的是，这架歼-10S战斗机使用的仍然是厂家的黄色底漆，而不是我军现役的歼-10S战斗机涂装。因此，就有不少人认为，这应该是一架全新生产的歼-10S战斗机。在停产多年之后，歼-10S战斗机又重新恢复生产了。
还有一部分人在这个观点的基础上，又延伸出了一个新的推论，即这架神秘的歼-10S战斗机并不是中国海空军自用的，而是专门为了支援朝鲜而设计生产的。从目前半岛南北双方的空中力量对比上来看，中国有较大概率会向朝鲜移交一部分的歼-10战斗机作为支援。因此，中国选择提前向朝鲜支援一批歼-10S战斗机，用于帮助朝鲜空军培养合适的歼-10战斗机飞行员。
空军涂装的歼-10S战斗机
“朝鲜版歼-10S”战斗机有存在的必要吗？个人认为还是有的。目前朝鲜空军主要还是以单座战斗机为主，而无论是中国还是俄罗斯，都不会向朝鲜提供歼-11、歼-16、苏-35、苏-30这种重型战斗机。理由则是重型战斗机的进攻意味更加浓厚，并且朝鲜手上还有核武器。向朝鲜提供重型战斗机，很容易导致半岛空中力量对比情况出现剧变。
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向朝鲜提供重型战斗机的可能性很低
但朝鲜空军本身又确实需要装备双座战斗机，对于朝鲜空军来说，第四代战斗机固然十分重要，但是能够驾驶第四代战斗机作战，尤其是驾驶第四代战斗机进行超视距空战的飞行员也同样十分宝贵。目前朝鲜空军装备的战斗教练机仅有2架双座型的米格-29UB，数量少并且技术水平已经远远落后于时代。如果能够从中国获得歼-10S战斗机，那么朝鲜空军至少可以提前储备一批四代机飞行员，避免在中国或者俄罗斯紧急援助先进战斗机后，出现“有机无人”的情况。
朝鲜空军装备的米格-29UB战斗机
但这次出现的这架换装的WS-10B发动机的歼-10S战斗机，会是“朝鲜版歼-10S”战斗机吗？个人认为不是。因为此前国内外就都已经开始注意到中国开始给歼-10系列战斗机换装国产发动机了，歼-10B、歼-10C和出口到巴基斯坦的歼-10CE战斗机都已经先后换装了WS-10B发动机。可以说，WS-10B发动机已经在多款歼-10系列战斗机上充分证明了自己的性能，装备到歼-10S战斗机上也是一件顺理成章的事情，和支援朝鲜空军的俄关系不大。
而且，虽然美韩最近在朝鲜半岛频频对朝鲜展开军事挑衅。但在朝鲜手上还握有核武器的情况下，美韩方面除非有绝对的把握，不然绝对不敢主动针对朝鲜展开大规模的军事行动。所以，短期内中国没有支援朝鲜先进战斗机的需要。即使我们真的要对歼-10S战斗机进行改进升级，那也是优先满足我军自己的使用需要。
其次，无论是出于简化后勤，降低后勤维护的压力，还是单纯为了直接实现对俄制发动机的淘汰。中国都有必要开始逐步为歼-10S战斗机换装WS-10B发动机，毕竟，我们不可能等到库存的最后一台俄制航发不能再继续使用后，才开始考虑给歼-10S战斗机换装WS-10B。至于为何这次出现的歼-10S没有使用我军的正式涂装，则很可能是因为这就是一架相关单位自留的技术验证机或者测试机，这是非常常见的情况。
歼-10C是目前的“终极歼-10”
实际上，个人最关心的还是这架歼-10S战斗机是否有对雷达、航电系统和武器系统进行较大的升级改进。虽然我国装备的两百多架歼-10A战斗机和歼-10S战斗机机龄仍然相对不错，但其实战能力已经远远比不上歼-10B战斗机和歼-10C战斗机了。
歼-10A的圆形机鼻和歼-10C的椭圆形机鼻
因为技术跨度较大，所以歼-10B战斗机和歼-10C战斗机上使用的不少先进技术，实际上都不能直接移植到歼-10A战斗机和歼-10S战斗机上使用。比如，歼-10A和歼-10S的机鼻都是圆形的，而歼-10B和歼-10C的机鼻则是椭圆形的。这也就意味着，无论是歼-10B上的无源相控阵雷达还是歼-10C上的有源相控阵雷达，其尺寸和歼-10A、歼-10C都是不匹配的。想换装全新的机载相控阵雷达？不好意思，只能重新设计或者找一款小直径机载相控阵雷达。
KLJ-7A型相控阵雷达的T/R组件数量和雷达截面积都是可以根据情况进行调整的，如果歼-10A战斗机和歼-10S战斗机装备了KLJ-7A型有源相控阵雷达，那么不仅其空优态势感知能力可以提升到170公里的水平，而且还能够兼容PL-15中距空空导弹和PL-10格斗空空导弹的使用。就算是要支援朝鲜空军歼-10A和歼-10S，至少也要升级到这个技术水平才算够用。
如果歼-10A和歼-10S真的不换装机载火控雷达，那么至少应该升级下数据链，具备进行“A射B导”的作战能力。这样一来，朝鲜空军可以以少量歼-10C战斗机作为核心战力，再以歼-10A和歼-10S战斗机作为配合，打造出属于自己的“朝鲜特色歼-10作战机队”。
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