本文转自【科技日报】；
◎ 科技日报记者矫阳
4月28日，记者从广东省交通集团获悉，国家重点工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标志着项目桥梁工程实现全线合龙，距离项目建成通车更进一步。
深中通道连接珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，行车时速100公里，采用双向八车道高速公路技术标准。
深中通道跨海段长22.39公里，其中伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，创三项世界之最：世界最大跨径全离岸海中悬索桥；大桥桥面高达91米，是世界最高桥面海中大桥；大桥锚碇重达170万吨，是世界最大海中锚碇。
主缆被称为悬索桥的“生命线”，连接伶仃洋大桥东西两边的主塔和锚碇。大桥单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝组成，为目前世界最高强度悬索桥主缆钢丝。成桥阶段每根主缆最大缆力超10万吨，相当于能同时承受3艘中型航母的重量。
深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。
来源：科技日报 文中图片由中交二航局提供
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