亚洲最适合骑行的城市为何独选杭州_杭州_龙井_疫情

(上接10版)

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六年前,中国自行车运动协会年鉴里,就把杭州龙井爬坡线路列为全国最佳骑行路线。

2016年前后,龙井路最高处的翁家山,是骑友们心目中天上的街市。炎炎夏日,从日落西山到夜深人静,骑上龙井在翁家山小憩或切磋的骑友,最多时候一晚有五六百人,小店老板娘笑得合不拢嘴——光是矿泉水和功能饮料,一晚就能卖出好几百瓶。

这几年,作为骑行最经典路线的龙井似乎不复昔日繁华。实际上是随着杭州骑友的迭代和骑行文化的升级,经典的骑行打卡点层出不穷,骑行队伍在杭州到处开枝散叶。

现在夜骑有湘湖,竞速有下沙和钱塘路,拉练可以去径山、天荒坪,自虐可以去富阳安顶山、永安山、余杭王位山。

近二十年来,冲击龙井爬坡纪录,让骑友们乐此不疲。去年还是疫情防控常态化的时候,有人从江西、北京赶来,为的就是砸场子,打破浙江高手保持的纪录。

浙江骑行界先驱朱佳强,二十年前拉了彪队伍天没亮就出发,骑到南京长江大桥合影留念、到此一游,囫囵吃顿中饭后返程,硬是赶在晚上十二点前回到杭州。

杭州骑行界传奇绕道大师,前年曾经一天内打卡浙西北三座高峰,这个强度超过老朱当天南京打个来回。

爬升一座800米的高山,就能在普通骑友面前吹一阵子,连爬三座高峰,还相隔好几十公里,不知道他是怎么赶路的。即使是4+2,也让人肃然起敬。

当然,业余骑行界也有很多让人顶礼膜拜的大神,有人骑公路车12天不到丈量完318国道,从成都骑到了拉萨。

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骑上单车,人人都有成为徐霞客的潜质。和其他运动休闲方式相比,骑行的好处是,可以用更短的时间,去更远的地方,看更美的风景。

以前有个广告:穿上双星鞋,潇洒走世界。有没有人穿那鞋子走世界我不知道,但我知道有位小哥跨上一辆捷安特闯世界。

江西小哥钟思伟十年前从杭州出发开启环球骑行之旅,要不是遇到新冠疫情被困在美国,前年就应该从伦敦一路往东,现在已经骑回祖国,完成单车环球骑行。

因为疫情,为节省生活成本,他折回墨西哥,这三年里和墨西哥人民打成一片,把阿兹台克和玛雅文明琢磨了个透。

最近他重启北美之旅,正从洛杉矶北上,九月份到阿拉斯加,然后从那儿飞澳大利亚。

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杭州的骑行热在2015年前后到达巅峰,后来一度有式微之势。三年疫情,骑行成为为数不多的户外运动方式,杭州骑行热意外地枯木逢春,骑行队伍大扩容,疫情前几乎山穷水尽的品牌自行车专卖店豪车卖断货。

屈指算来,杭州现在的骑行队伍主流,是二十年来的第三代。和第一、第二代们竞速和自虐型不同,现在的骑友对参加各类业余比赛似乎兴趣不大,更多是骑游、兜风、观光,更追求健康、快乐。疫情的经历,大家对健康和生命有更通透的感悟。

杭州人对骑行文化的内涵进行扩张、对外延进行延伸,比其他城市走得更远,当然,欧美城市的经验,也值得借鉴。

从节能减排角度看,骑车通勤不但不算有失身份,还应该是更健康的习惯。北欧的汽车普及比我们早,现在全民骑车,是名副其实的返璞归真。

要提前实现碳中和、碳达峰目标,更多的人选择骑车通勤、代步,提升城市骑车人口比例,是个好办法。哪天我们重回自行车王国宝座,于人于己、于国于民都是件幸事。

眼下,春风再美不如骑车好,没骑过的人不会明了。

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