重大消息，重大消息，特斯拉可能要降到20万以下啦。
就在三月的开头，特斯拉在德州的超级工厂举办了第一届投资者日。而马斯克在投资者日没有给车主们带来全新的 Model Q/2 、 HW4.0 硬件上车和特斯拉手机，反而投出了一个全新的话题让大家思考：
怎么才打造全球的可持续能源体系?
我们的环保少男马斯克给出的答案是——淘汰化石燃料，多用风能、太阳能、氢能。
如果只是普通的使用清洁能源，倒还不至于让马斯克大讲特讲。他可是马斯克啊，造火箭铺星链的男人，马斯克打算对电网、汽车、家庭和工业、供暖、飞机与船只总计 5 个部分的能源进行改造，而且建造大量的储能设备。
要多少储能设备呢？按他的计算，一共需要大约 2400 亿度电的储能规模，相当于上海市 2021 年全年耗电量的 1.5 倍。
光搭建“充电宝”肯定是不够的，最关键的是路上的燃油车要全部淘汰，也就是说请大家多买特斯拉（笑）。那特斯拉太贵了卖不出去怎么办？想要卖得多，最重要的就是卖得足够便宜。
马斯克将最大程度缩减造车成本，给大家看看几个离谱操作：
电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺，都会在下一代车型平台上使用。只用一根电线给屏幕在内的所有低压电器供电。产线也必须自动化，省去 95% 的人工以后，7 秒钟就能生产一个热泵，45秒造一台车。
这些操作让特斯拉成本大大降低，按照这样计算，Model 2只卖20万，Model 3超级大降价似乎也不是那么离谱。
马斯克毕竟也是商人，特斯拉卖这么便宜，他怎么赚钱呢？
这里不得不说，马斯克玩了一手成本转移，而且玩的很好。现在我们能买到的大部分电动车，要是遇到了小事故，比如说被追尾和蹭到了底盘、划伤了电池，只需要更换受损的部件一般都能修好。最多也就是更换整个电池包而已，有点贵，但事故比较大也能接受。
特斯拉现在直接一体化成型，也就是说出现了一点点事故，整个底盘都要换掉。因为一体式冲压的部件的材料大都是铝合金，铝合金的材质是没有办法做钣金的。要是出现变形或是破损就只能换，价格还贼贵。如果一不小心电池受损了，那就换车吧，电池不能单独更换。
这操作，真的牛。买车成本降低了，维修成本直线上升。而且马斯克的目标是特斯拉拥有2000 万台的年产量。换句话说，特斯拉在未来想吃掉近四分之一的汽车市场。
这样的占有率，我说一句特斯拉就是汽车界的苹果应该没人反对吧。
如果特斯拉降价到20万大家会买么？你如何看待特斯拉的宏伟蓝图呢？
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