北京日报客户端 | 记者 李博
从东大桥到京广桥，地铁28号线和22号线两条地铁线的地下隧道，将采取“一上一下”的方式布置，共同向东延伸。
4月14日，由中铁十八局集团承建的地铁28号线13标顺利开工，施工内容包含22号线三段区间，包括共线起点～东大桥站区间、东大桥站～京广桥站区间、京广桥站站后部分区间，采用盾构法+暗挖法施工，线路长约2.6公里。
22号线隧道盾构掘进途中存在深厚粉细砂、卵石圆砾等不良地质，一次下穿既有线、一次穿越在建车站、一次下穿高架桥、多次邻近穿越建构筑物。其中，东大桥站～京广桥站区间及京广桥站后为28号线与22号线的共线段，两条线路中，28号线在上，22号线在下，隧道竖向最小间距仅为8.9米，在施工安全风险方面极具挑战。
施工现场负责人介绍，进场以来，项目团队前期专项工作小组，顺利解决了占地、交通导改等难题，完成了抓斗桥式起重机、封闭式罩棚安装和前期各项准备工作，确保了施工建设按期推进。
地铁22号线（平谷线）是京津冀交通一体化的标志性线路，项目西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，线路全长约81.2公里，设21座车站，其中换乘站共12座，并构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接。
项目建成后，将进一步加速城市主副中心联系，支持城市副中心建设与发展，促进“一主一副”城市空间格局形成；支持京津冀协同发展，服务河北燕郊地区，增强北京城市副中心对廊坊北三县地区辐射带动作用，实现轨道交通快速互联互通，推动北三县与通州区一体化高质量发展。
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