长沙最长地铁6号线开通运营_打眼_为主题_弹簧

按照联合体分工,中铁电气化局承担了该项目站后全专业施工任务,主要负责6号线建设期的车站装饰装修、轨道、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装,以及运营期内的轨道、供电等专业的维护管理工作。中铁电气化局基础投资公司按照施工管理要求成立了长沙地铁6号线总包部总管施工,一公司、二公司、西安电化公司、建筑公司、北京电化公司、铁路工程公司等单位共同施工。

“施工过程中必然会遇到很多困难,文昌阁站就是我们管段最硬的骨头。”第六项目部负责人这样说。文昌阁站内共有一万多个点位需要打眼,容易遇到结构钢筋而造成植筋孔达不到规范要求深度。针对这一难题,项目部积极展开攻关,通过在植筋孔打眼冲击电锤上增加钢筋探测仪器,使冲击锤在打眼过程中避开结构钢筋,大幅加快了施工进度。同时,项目部通过应用BIM技术与驻厂人员的督促协调,顺利实现了BIM下单、工厂预配、现场装配的模块化施工,彻底解决了文昌阁站内异形板过多,需多次下单等问题,缩短了工期10余天。

长沙地铁6号线应用先进施工技术减少振动和噪声,最大限度保障地铁沿线环境不受影响,全力打造绿色示范工程。线路特殊地段采用了钢弹簧浮置板整体道床,在道床内增加一块钢弹簧浮置板,列车从轨道上高速驶过,通过弹簧的压缩,减小振动幅度,就像轨道“睡在席梦思上”,起到缓冲隔音的作用。该道床可减振15分贝以上,大大降低列车经过时的噪音和振动,最大限度减少对周边环境的影响。除了钢弹簧浮置板整体道床,还采用了减振垫、减振扣件等,对沿线部分敏感地段和城区段约34.8单线公里采取了减振降噪措施,让地铁更“静音”。

此外,“隆平水稻博物馆站”以袁隆平院士“禾下乘凉梦”的愿景为主题,顶部展现梯田丰收的盛景,柱面描绘农耕文化,让人仿佛徜徉于金黄稻海之中,以“稻花香里说丰年,听取蛙声一片”美好画面致敬袁隆平院士。

还有以“文化潇湘”为主题的中塘站,以“革命传承”为主题的烈士公园南站,以“乘风起航”为主题的黄花机场T1T2站等重点特色站……车站提取特色元素,展现了长沙独居的特色文化。

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