按照联合体分工，中铁电气化局承担了该项目站后全专业施工任务，主要负责6号线建设期的车站装饰装修、轨道、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装，以及运营期内的轨道、供电等专业的维护管理工作。中铁电气化局基础投资公司按照施工管理要求成立了长沙地铁6号线总包部总管施工，一公司、二公司、西安电化公司、建筑公司、北京电化公司、铁路工程公司等单位共同施工。
“施工过程中必然会遇到很多困难，文昌阁站就是我们管段最硬的骨头。”第六项目部负责人这样说。文昌阁站内共有一万多个点位需要打眼，容易遇到结构钢筋而造成植筋孔达不到规范要求深度。针对这一难题，项目部积极展开攻关，通过在植筋孔打眼冲击电锤上增加钢筋探测仪器，使冲击锤在打眼过程中避开结构钢筋，大幅加快了施工进度。同时，项目部通过应用BIM技术与驻厂人员的督促协调，顺利实现了BIM下单、工厂预配、现场装配的模块化施工，彻底解决了文昌阁站内异形板过多，需多次下单等问题，缩短了工期10余天。
长沙地铁6号线应用先进施工技术减少振动和噪声，最大限度保障地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色示范工程。线路特殊地段采用了钢弹簧浮置板整体道床，在道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，就像轨道“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的作用。该道床可减振15分贝以上，大大降低列车经过时的噪音和振动，最大限度减少对周边环境的影响。除了钢弹簧浮置板整体道床，还采用了减振垫、减振扣件等，对沿线部分敏感地段和城区段约34．8单线公里采取了减振降噪措施，让地铁更“静音”。
此外，“隆平水稻博物馆站”以袁隆平院士“禾下乘凉梦”的愿景为主题，顶部展现梯田丰收的盛景，柱面描绘农耕文化，让人仿佛徜徉于金黄稻海之中，以“稻花香里说丰年，听取蛙声一片”美好画面致敬袁隆平院士。
还有以“文化潇湘”为主题的中塘站，以“革命传承”为主题的烈士公园南站，以“乘风起航”为主题的黄花机场T1T2站等重点特色站……车站提取特色元素，展现了长沙独居的特色文化。
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