撰文 /flora
编辑 / 兰雨
当东亚草原上的匈奴人收拾行装，向西迁移时，庞大无敌的西罗马帝国不会想到，它会是其倒下多米诺骨牌的第一块；最早踏足西印度群岛的欧洲人未必知道，当他们为甜美无比的当地甘蔗所发出欢呼时，数百万非洲黑奴的死亡旅行很快将被启动……不管是为本能而行走，还是为利欲而奔跑，旅行构建了人类波澜壮阔的发展史。
旅行是什么？是汉代张骞凿空西域之行，开辟了丝绸之路文化交流的通道；是唐代鉴真东渡日本，促进了日本佛学、医学、建筑和雕塑水平的提高，传播中国的文化；是元朝意大利人马可·波罗游历中国17年，写成的《马可·波罗游记》对欧洲发展进程的影响；是明代理学家徐霞客历时39年，足迹遍布大半个中国，兼具地理学价值和文学价值而成的《徐霞客游记》……
又或是旅行路上，在西藏广袤的土地上所遇到的密林深处里的“少数人”；在伊斯坦布尔听到古老城市心跳里的土耳其的红；在小王子的故乡塔法亚，变成那只渴望被驯养的狐狸，爱上星空和玫瑰；是仓央嘉措诗中“住进布达拉宫，我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头，我是世间最美的情郎”；是三毛笔下“遇见不同的人，遭遇到奇奇怪怪的事，克服种种的困难，听听不同的语言”……
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“旅行是一种探索，旅行是一种文化，旅行更是一种公益。”当奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用在捷途“旅行 + ”大会上，以这段人类发展旅行史为背景墙，解答“旅行”是什么的时候，笔者在现场由衷地感叹，什么叫做品牌DNA？什么叫做溶于骨血？始终坚持“旅行 + ”出行生态领导品牌定位，把“旅行 + ”作为把握未来出行的根基的捷途汽车，所打造的汽车界的“文化高地”，非车企文化营销所能触达。
歃血为盟，从此山河湖海
华夏五千年传奇，便是一部联盟的史诗。当黄帝与炎帝握手言欢，从此炎黄子孙从此代代相传；当姬发与八百诸侯孟津盟会，500余年的殷商王朝覆灭，武王伐纣唱响古今；当孙权刘备联盟抗曹，便有了赤壁之战的美谈；隋末唐初的瓦岗寨，明末农民军的“三十六营”……一次次的联盟，继往开来。
3月1日的贵阳，初春暖意正在驱逐着寒风，围炉煮茶的氛围中，一场捷途与生态圈合作伙伴一起的第二届《捷途旅行生态圈大会》悄然召开。相比起晚上的捷途“旅行 + ”大会，它更像是一场私享会，来自不同行业却因旅行牵手一起的捷途伙伴们，阐述着有关”联盟“的见地。
“德音孔昭，斯有联盟” 双创导师兼职教授赵媚，引自诗经中《小雅·鹿鸣》开场时，联盟赋予的力量，自古至今娓娓道来。“我觉得联盟最大的挑战是一种内心的笃定性”。赵媚称，“旅行+”共享共创共赢，这是一个共享的空间、这是一个共同创造的空间，这是一个合作共赢的空间，在这个空间之下，一个美好的前景在前面照耀着我们，联盟的生态才是值得期待的明天。
之后，以方特、希岸酒店、途居露营、霍海东代表的用户型企业，以探路者、秋野地代表的科技型企业，以同程、白小T、甘孜州文旅局、马蜂窝代表都得互联网/新媒体相关负责人相继发言，分享着因联盟缔造的生态圈，赋予彼此的价值、可能及畅想。
而他们，只是捷途生态伙伴中的一小部分，为了给予用户最好的触达，捷途全场景开发生态合作伙伴。据了解，在过去的 5 年，捷途已经发展生态伙伴超过了 100 家。
与同程旅行、马蜂窝、携程、去哪儿网等旅行网站进行深度合作，为用户出游旅行带来更好的便捷。与秋野地、探路者、白小T 等单位进行生态联盟，带来更多、更好的周边产品。与途居露营、希岸等酒店达成联盟，近万家的酒店最低可享受 8 折入住，更有超 10 项的增值权益。对旅游目的地更有安排，全国已经有超过 318 个5A级景区能够实现 VIP 对待捷途用户，可以享受门票打折、快速入园、免费停车等等 VIP 的服务。甚至在318 从上海到西藏的国界线要建设超过 200 家驿站，目前已经建设完成超过了 100 多家，“捷途驿站”的牌子挂在每一个驿站前面，有酒店、民宿、餐厅等等。未来，捷途将在全国建设更多捷途驿站来为捷途用户提供服务。
因联盟成就生态，覆盖用户的各种出行场景，而捷途的初心只为满足用户所需。“对于捷途来讲只要能够扩大生态，只要能够带来相应的流量，只要能够为我们带来更多的思想，我是不需要任何收益的，因为把彼此的生态融入得更紧就是我们最大的收益。“李学用笑言，一个汽车企业召开“旅行 + ”大会，像是不务正业，但这个不务正业能让企业带来更多活力，也能成就捷途独有的、以用户使用场景为中心来建设，实现踏踏实实的对用户好，这样一定能成为捷途品牌的“护城河”。
旅行者，真正为旅行而生的车
说起旅行车Wagon，相信许多人都不陌生，以轿车为基础，把轿车后备厢加高到与车顶齐平，来增加行李空间，将轿车的舒适和的行李空间兼顾，它还被亲切地称为“瓦罐车”。大家比较熟悉或有所耳闻的，有大众蔚揽、沃尔沃V60、奥迪A4 allroad、奔驰C级旅行、奥迪A6 Avant、宝马5系旅行、马自达6Wagon等等，大多属于“叫好不叫座”的小众车型。
“旅行者有一个驻车空调功能，这就是一个用户在我的抖音盯了我三个月，威逼利诱说必须开发，这样每天晚上只需要两度电，就可以住在车里面，真正实现夏天不热冬天不冷，再加上我们的车顶帐篷，可以住四个人，而且很安全。“李学用表示，作为乘用车全中国只有捷途 T-1 有，这就是共创，这就是来源于用户的需求。
是的，比如车型D柱腰线的上扬，3000 多个用户提供名字，最后从4000 多个名字里面选出了投票超过一半的“捷途旅行者”，在介绍新车时，李学用所列举的小例子，正是印证了捷途旅行者是如何倾听用户心思，与用户共创，以旅游场景为中心打造的。
或许打着满足户外出行的车有很多，但应有没有一款车有如此多适用于旅游场景的细节和功能，甚至将驾驶的舒适性、通过性、经济性做了完美的平衡。用旅行的思维打造的旅行者，自然当得上全中国最适合旅行的车。
李学用表示，捷途的“旅行+”战略是分成两大战略来承接。第一是“旅行家”，家庭的家。我们希望捷途成为你在旅行途中移动的家，所以它必须要更智能、更安全、更健康，同时要具备一定的越野性能。第二个战略就是“旅行 + ”，加号的加。这个加是代表万物可+的捷途“旅行+生态 ”、“+联盟”、“ +驿站”、“ +产品”和“+平台”。
不论是《捷途旅行生态圈大会》上的联盟，还是《“旅行 + ”大会》上的旅行者，捷途表里相应，坚守初心。
写在最后
“我们要征服的不是高山，而是自己。”当奇瑞控股集团董事长尹同跃引用旅行家埃德蒙·希拉里的话开场时，对捷途的肯定溢于言表。
从一个事业部到成为与奇瑞品牌并驾齐驱的品牌，成为了奇瑞集团的“优等生”，捷途用5年的时间证明着自己，证明着“以旅行而生”品牌所拥有的广阔前景，用一个个“奇迹”，不断给出的惊喜，甚至指引着奇瑞“以用户为中心”的战略转型。
左手“旅行家”，右手“旅行 + ”，捷途因旅行所筑建的“文化高地”，让想玩转旅行文化营销的后来者，望其项背。
与大会结束时贵阳的天气一般，要时间嘉许，等春风得意。
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