两条新的夜间巴士服务路线星期五（1月27日）开始通行，从市区通往北部和东北部住宅区。提供这项服务的是新加坡一家私人巴士公司，而向公司提出点子和负责驾驶巴士的，则是一群20多岁的年轻司机，当中多数是在籍学生。
新的夜间巴士服务路线NS1和NS2星期五晚上开始通行。驾驶巴士的六名司机，有五名是还在求学的巴士发烧友，他们因为热爱巴士而考取巴士职业执照。（张思庆摄）
私人巴士业者A&S Transit上个月获得陆路交通管理局的批准，经营NS1和NS2两条夜间巴士路线。
这是自新捷运的“夜猫巴士”（Night Owl），以及SMRT的“午夜巴士”（NightRider）去年6月终止服务后，新加坡再次有公共夜间巴士服务。首日通行每趟载客量平均达七成。
以卡付费每趟4元5角
新的夜间巴士每周五、周六和公共假日前夕运行，首班车是晚上11时30分，每隔45分钟一趟，最后一趟是凌晨2时30分。以易通卡付费每趟车资为4元5角，现金付费则要5元。
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A&S Transit销售经理洪幸快（37岁）接受《联合早报》访问时说：“这项服务是公司一群年轻司机提议的。新加坡的夜间娱乐活动慢慢活跃起来，加上人们面对通货膨胀的压力，所以我们觉得为公众提供价格低廉的公交选择是不错的建议。”
两条路线的起点站是珊顿道金融管理局大厦对面的巴士站，途经滨海湾浮动舞台、克拉码头和乌节路等。NS1之后前往东北部住宅区，包括宏茂桥、后港、盛港和榜鹅，NS2则前往义顺、三巴旺和兀兰等北部住宅区。
夜猫巴士和午夜巴士2020年4月因冠病疫情而暂停服务，去年6月正式停驶。陆交局当时说，当局在做出决定前仔细考虑了多个因素，包括载客量低、公众有其他的交通选项，以及为了腾出有限的资源。
包括四辆备用巴士在内，A&S Transit共调派了10辆43人座的巴士投入服务。洪幸快说，由于这些巴士是公司原有的，所以无需投入太多额外的资源，预计半年后能回本，公司到时会再决定是否增加路线。
司机多是巴士发烧友
驾驶这些巴士的司机年龄介于21岁至25岁，他们多数是在籍学生，因为喜欢巴士所以当起兼职司机。
洪幸快告诉记者，这些学生都是巴士发烧友，他们最初是因为喜欢一些型号的巴士所以联系公司，后来有些考取了巴士驾驶执照就成了兼职司机。
“我们让这些年轻司机有更多自主的空间，能建议和推行一些项目，希望最终能吸引更多新加坡年轻人加入这个行业，带来一些朝气。”
廖纬峻（22岁，理工学院学生）去年3月考取巴士职业执照，星期五驾驶NS1首趟巴士。他受访时说，看到他们提出的建议能落实，大家都很高兴。他之前驾驶的都是包车服务，第一次驾驶沿途载客的付费服务，既兴奋又紧张。“因为付费服务的变数比较多，我们不知道乘客会有什么反应，是否会遇到技术问题，或能不能准时到达每一个站。”
据他观察，乘客中有夜店顾客、上班族和外出至深夜的公众。
乘客中有夜店顾客、上班族和外出至深夜的公众。（张思庆摄）
文：魏瑜嶙
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