原创 聚焦315:奇瑞销量回暖不假,品质隐忧同样不容忽视?_奇瑞_投诉_销量

虽然也曾在发展过程中遭遇过一些波折,甚至在自主四强阵营中逐渐淡出,但是在贾亚权接手之后,奇瑞逐渐稳住了阵脚,尤其是在2022年在销量上实现了全面复苏。

数据显示,2022年奇瑞汽车累计销量达到123万余辆,同比增幅达28.2%,虽然其中出口车型占比颇多,但是从整体销量上已经在当年超过了长城汽车,问鼎自主四强之列。

当然,如果和奇瑞自己当初定下的力保150万辆、冲击200万辆的目标相比,奇瑞2022年的表现恐怕并不能令奇瑞高层十分满意。但是,如果结合2022年整体大环境来看,奇瑞的表现算是不错的。

但值得关注的是,伴随着奇瑞销量回暖,一些隐忧也在逐步出现。这在《车质网》的投诉排行榜上也能看出一些端倪。

在《车质网》公布的2022年1月车型投诉前30排行榜中,奇瑞汽车上榜了3款车型,其中瑞虎8、瑞虎8PLUS、艾瑞泽8均进入榜单而且排名相对靠前。从投诉数量和车型的出现频次上来看,也是高于大多自主品牌的。

而从具体问题上看,奇瑞瑞虎8的主要问题为“影音系统故障、发动机、电动机漏防冻液”等,瑞虎8 PLUS则是“发动机/电动机油门故障”、“影音系统故障”等,至于艾瑞泽8则是“门窗漏风、影音系统故障”等问题。从问题上看似乎都不是什么大问题,但是从投诉量上看,相对来说并不算少。

据笔者了解,在瑞虎8有关投诉中,有关其产品大灯盲区设计的投诉其实去年就已经出现了,尽管奇瑞曾表示该设计符合国家相关标准,但是相关反馈仍然时不时的蹦出,这或许意味着厂家对相关客户安抚解释工作并没有做到位。

而艾瑞泽8的问题则更应引起注意。据了解现款艾瑞泽8去年9月份才刚刚上市,上市时间尚未满半年,还属于准新车,但伴随着销量逐步攀升,却爆发了“门窗漏风”的投诉,尽管该问题在1月份投诉量并不算多,但是从《车质网》2月份的投诉统计来看,该问题似乎正呈现出爆发态势,截止笔者2月14日发稿前,其当月投诉量已超百例,位居近7日投诉排行第一位。

而从投诉问题来看,主要是集中在“A柱风噪大”上,尤其是在时速60km后会更为明显,《车质网》上甚至有车友表示“车速过60以上,明显有漏风声,整个车厢内都是呼呼呼的,车内说话都要刻意提高音量,每次下车头脑都嗡嗡嗡的,跟耳鸣一样!”。

同时亦有车友表示,“23年生产的车已经处理此问题,更换过了隔音玻璃,那么我们22年的车主呢!”

从网友相关投诉不难发现,艾瑞泽8或许在生产品质上或者工艺上存在一些问题,并且问题有持续发酵的态势,当然该问题到底如何则仍需相关主管部门及厂家及调查后给出答案。

但毋庸置疑,作为一款新车,艾瑞泽8还有别于瑞虎8的,一方面新车上市时间不长,正是打出口碑的关键时期,另一方面,艾瑞泽8售价不低,算是奇瑞品牌的旗舰车型,也代表着奇瑞的面子和造车水准,其问题更应得到充分重视。

从销量上看,艾瑞泽8去年12月份还曾达到过月销8488辆的佳绩,距离月销破万仅有一步之遥,而今年1月份则回落至3203辆,其中固然有春节假期的因素,但是初代消费者的口碑和用车体验对潜客的影响也不容忽视。

写在最后:

临近315,不论是瑞虎8的老问题还是艾瑞泽8的新问题都应引起奇瑞方面的重视,尤其是在眼下贾亚权离职、李学用上任的新老交替之际,奇瑞更应稳住基本盘,切忌萝卜快了不洗泥,避免黑天鹅事件发生,同时更应该提升产品品控,从源头上消除投诉。对此,我们也将保持关注。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)

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