虽然也曾在发展过程中遭遇过一些波折，甚至在自主四强阵营中逐渐淡出，但是在贾亚权接手之后，奇瑞逐渐稳住了阵脚，尤其是在2022年在销量上实现了全面复苏。
数据显示，2022年奇瑞汽车累计销量达到123万余辆，同比增幅达28.2%，虽然其中出口车型占比颇多，但是从整体销量上已经在当年超过了长城汽车，问鼎自主四强之列。
当然，如果和奇瑞自己当初定下的力保150万辆、冲击200万辆的目标相比，奇瑞2022年的表现恐怕并不能令奇瑞高层十分满意。但是，如果结合2022年整体大环境来看，奇瑞的表现算是不错的。
但值得关注的是，伴随着奇瑞销量回暖，一些隐忧也在逐步出现。这在《车质网》的投诉排行榜上也能看出一些端倪。
在《车质网》公布的2022年1月车型投诉前30排行榜中，奇瑞汽车上榜了3款车型，其中瑞虎8、瑞虎8PLUS、艾瑞泽8均进入榜单而且排名相对靠前。从投诉数量和车型的出现频次上来看，也是高于大多自主品牌的。
而从具体问题上看，奇瑞瑞虎8的主要问题为“影音系统故障、发动机、电动机漏防冻液”等，瑞虎8 PLUS则是“发动机/电动机油门故障”、“影音系统故障”等，至于艾瑞泽8则是“门窗漏风、影音系统故障”等问题。从问题上看似乎都不是什么大问题，但是从投诉量上看，相对来说并不算少。
据笔者了解，在瑞虎8有关投诉中，有关其产品大灯盲区设计的投诉其实去年就已经出现了，尽管奇瑞曾表示该设计符合国家相关标准，但是相关反馈仍然时不时的蹦出，这或许意味着厂家对相关客户安抚解释工作并没有做到位。
而艾瑞泽8的问题则更应引起注意。据了解现款艾瑞泽8去年9月份才刚刚上市，上市时间尚未满半年，还属于准新车，但伴随着销量逐步攀升，却爆发了“门窗漏风”的投诉，尽管该问题在1月份投诉量并不算多，但是从《车质网》2月份的投诉统计来看，该问题似乎正呈现出爆发态势，截止笔者2月14日发稿前，其当月投诉量已超百例，位居近7日投诉排行第一位。
而从投诉问题来看，主要是集中在“A柱风噪大”上，尤其是在时速60km后会更为明显，《车质网》上甚至有车友表示“车速过60以上，明显有漏风声，整个车厢内都是呼呼呼的，车内说话都要刻意提高音量，每次下车头脑都嗡嗡嗡的，跟耳鸣一样！”。
同时亦有车友表示，“23年生产的车已经处理此问题，更换过了隔音玻璃，那么我们22年的车主呢！”
从网友相关投诉不难发现，艾瑞泽8或许在生产品质上或者工艺上存在一些问题，并且问题有持续发酵的态势，当然该问题到底如何则仍需相关主管部门及厂家及调查后给出答案。
但毋庸置疑，作为一款新车，艾瑞泽8还有别于瑞虎8的，一方面新车上市时间不长，正是打出口碑的关键时期，另一方面，艾瑞泽8售价不低，算是奇瑞品牌的旗舰车型，也代表着奇瑞的面子和造车水准，其问题更应得到充分重视。
从销量上看，艾瑞泽8去年12月份还曾达到过月销8488辆的佳绩，距离月销破万仅有一步之遥，而今年1月份则回落至3203辆，其中固然有春节假期的因素，但是初代消费者的口碑和用车体验对潜客的影响也不容忽视。
写在最后：
临近315，不论是瑞虎8的老问题还是艾瑞泽8的新问题都应引起奇瑞方面的重视，尤其是在眼下贾亚权离职、李学用上任的新老交替之际，奇瑞更应稳住基本盘，切忌萝卜快了不洗泥，避免黑天鹅事件发生，同时更应该提升产品品控，从源头上消除投诉。对此，我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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