车界素有“得B级车者，得天下”的流传，原因对于众多车企来讲，中型车是重塑品牌形象和主要利润的工具。而C级车常常被人用来衡量各个车企的品位和底蕴。倘若结合上这些豪华车的由来和动态，势必有不少车友和笔者一样感叹出：豪华车谁有它憋屈。没错！它实则暗指今日相车的主角-皇冠。于1955年在日本本土正式下线的皇冠，又于2005年由一汽丰田推出第十二代皇冠，也就意味着其国产之路开启了。七万左右开出50万级别的感觉！50万公里无大修，难以走量。
第十二代皇冠基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。采用流线型车身造型，风阻系数仅为0.27。车头最大的变化在于车灯变得更为凌厉。车身侧面的线条饱满流畅，C柱变得更加宽厚。尾灯面积有所减小，牌照框顶部银色饰条。
这款沙龙版皇冠，外观是黑色的，内饰几乎所有配置都是黑色的，黑色内饰看上去没有浅色内饰温馨高档，但是黑色内饰有它独到的优点，耐脏，并且没有时代感，即便过许多年，黑色内饰也不显过时。
目前皇冠最新款的车辆放弃了大排量自吸发动机，都搭载了2.0T涡轮发动机，新车价格普遍都在20多万。而老款的皇冠在二手车市场上绝对是一个奇葩的存在，05年的12代皇冠都还能标价8.8万。这辆皇冠情怀和收藏价值已经远远超过它的实用性，客户之前也是找我们检测了好几辆车了，但是车况都不尽人意。
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