美股盘前跌逾5%，市值蒸发超过2000亿元，特斯拉2023年度投资者日，生生变成了投资者清醒日。
作为宏图计划第三篇章的揭幕仪式，全球投资者和粉丝对特斯拉2023年度投资者日都充满了期待，比如“Model Q”、HW4.0、4D雷达、车载ChatGPT等等，在活动开启前就已经在网络上各种透露，吊足胃口。但最终特斯拉还是辜负了大家，无论是新车还是新技术都没有出现，对于马斯克画的大饼，股价的暴跌已经说明了一切。
总结下来，整场发布会的关键词除了拯救地球，就是成本！成本！还是成本！
宏图计划第三篇章：拯救地球
在这次投资者日上，最不能让投资者买账的应该就是马斯克一开口就跟大伙们要了10万亿美刀，要知道美国在2022年全年的GDP也就25.46万亿美元。
而马斯克如此狮子开大口的目的，是为了“拯救世界”，不得不说，在宏伟程度上，这已经胜过了当年的火星移民计划。马斯克还表示了对人类目前的能源结构十分不满，超过80%都是化石能源，污染又浪费。顺带还点名了丰田，并用一张PPT来展示了Model 3对能源的利用率是丰田卡罗拉的4倍。
因此，马斯克要用10万亿美元，打造一个完全可持续、完全清洁能源的地球。而且他还列出了非常具体的实施方案。比如大量铺设太阳能电池板；全球的燃油车替换成纯电车；用热泵全面替代空调暖气设备；用电能、氢能替代现有人类工业体系中的能源消耗等。
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另外，完成以上这些的所需基建用地约30万平方公里，仅占地球总面积不到0.2%，总投资不到2022年全球GDP的10%。
简而言之，马斯克一张无比巨大的大饼，甚至就像是科幻小说家所构建出来的故事蓝本。尽管这样的终极梦想以及实施方案都十分美好，但显然没有说服投资者们。
在人类的发展进程中，化石燃料占据了极大的比重，是人类目前最重要的能源，其中不知多少人多少企业都是靠着化石燃料发家致富。但现在马斯克明摆着就是要砸了这些人的饭碗，而且用的还是他们口袋里的钱，这任谁谁不急眼。
所以与其说这是一次对未来世界的美好幻想，不如说是马斯克用一张大饼来塑造出地球拯救者的人设。
成本战全面拉开
虽然没有任何关于新车的消息，但整场发布会我们听到最多的就是造车“成本”。
在宏图计划第三篇章的产品方面，特斯拉的工程师带来了一种全新的生产方式，同时下一代汽车将不再使用任何稀土，同时将会采用48V平台。
首先是生产方式上，将采用新型平行装配线，也就是模具安装、涂装、压铸同步进行，让汽车部件分为6大部分各自分开装配，并最终组装在一起。其中前排座椅将会与电池一体安装，直接从底部与车身组装在一起，可以完全由机械臂完成，大幅减少人工成本。同时还能让操作空间密度提高44%，空间利用效率提高30%，可以让生产线占地面积减少40%以上，生产成本减少50%。也就是说特斯拉无需额外的土地成本就能进一步提升产能。
另外特斯拉还计划实现控制器的100%自研和生产，如此一来特斯拉可以不用考虑供应商零部件的统一性，完全按照自己的一套来，实现简化线束分布、减少线束数量等，线束重量减少了17kg，同时还减少了75%的碳化硅晶体管。
基于自研的控制器，特斯拉下一代车型所采用的48V平台，还将具有更高效率、更轻便的特点，可以让汽车尺寸更小，也能提升空间利用率。重量更轻，成本更低，据悉车型重量会减少12%。
除此以外，马斯克还通过一段擎天柱机械人“自己造自己”的视频来展示了未来机械人用于生产制造方面的应用，这在未来也能给特斯拉省下一大笔人工成本。
可以看到，特斯拉对于成本的把控达到了近乎癫狂的程度。说实话，如今汽车电动化的赛道上，成本的确是最关键的决胜因素，这也是特斯拉能够做到人涨我降这种极限操作的根本原因。
特斯拉的新型生产方式近年来也启发了不少汽车品牌，比如一体压铸工艺就已经成为了未来大趋势。但与此同时，作为消费者也十分担忧特斯拉的车变便宜了，但修起来却更贵了。
马斯克在此次投资日活动上还透露了第四代充电器、Optimus机器人、Megapacks等产品的相关进展，还有赛博皮卡将会在今年交付。但除此以外，这次也确实没有带来哪些实质性的东西，也难怪股价暴跌。但不得不说，光“拯救世界”这个点上，营销效果绝对是拉满了。
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