在日新月异的新技术加持下，汽车正变得越来越“聪明”。但用户对于汽车的安全焦虑反而随着时间的推移日益凸显。面对市场的“内卷”与有限的成本资源，很多汽车产品为了迅速出位，将“聪明”集中用在了最容易被用户感知的地方上，对提升车辆安全性这一传统、枯燥且不太显眼的工作，缺乏足够重视。
但如今的用户，对汽车安全性的内在需求其实更高，需要有人能真正关注并治愈他们的安全焦虑，愿意沉下心来做些吃力且不那么靓丽显眼的工作。而在这个问题上，广汽本田皓影堪称一个样本式的案例。
新技术在汽车上的核心使命之一，是让用户更安全
智能技术的快速发展，使得主动安全在保障车辆安全上能够发挥越来越大的作用。而主动安全配置的升级，是全新一代皓影的最大技术亮点之一。
从硬件来看，全新一代皓影首搭Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围从50°扩大到120°，且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度从50°提升至360°。
当然，对于汽车的主动安全而言，硬件只是基础，更重要的是软件系统的实力。从2014年发布的Honda SENSING，到全新一代皓影搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，本田在安全驾驶辅助系统上的迭代发展已来到第十年。
具体来看，全新一代皓影新增的5项驾驶辅助功能，在保障行车安全上，实用性都非常强，它们包括ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾、CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫。
对于新手司机来说，过弯以及高速变道是最容易因紧张导致事故的场景之一，而ACC Corner Speed Assist 弯道智驾可自动识别前方弯道曲率，调节过弯速度，让弯道驾驶平稳顺畅，ALCA变道智驾则可提供一定的转向力矩，辅助车辆实现高速平稳变道。
CMBS防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM变道后卫则非常适用于日常通勤的场景。CMBS防撞智护可感知对向来车、横向来车以及从侧方接近的行人，FCTW 穿行先知可监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，LCCM 变道后卫可自动检测相邻车道后方的风险车辆，他们将及时提醒你可能出现的各类潜在碰撞风险，保护你安全回家。
家用SUV无论在任何时候，都需要一副“钢筋铁骨”
全新一代皓影聚焦年龄在25-35岁之间的都市用户，他们的身后是一个个年轻的家庭。面对这些用户，全新一代皓影进一步强化了被动安全方面，由此带来了脱胎换骨式的升级。
全新一代皓影整车车身骨架有50%以上采用高强度钢， A柱、B柱、车底边梁等重要部分采用1500MPa热成型材料加强车身刚性。
而全新一代皓影的车身并未一味讲求刚性，而是打造了一种“刚柔并济”的状态，通过采用本田独有的ACE承载式车身结构，整体抗扭刚度提升15%。全新一代皓影在正碰撞时，能有层次地吸收和分散冲击力，减缓碰撞对驾驶室的冲击；在高速侧碰时，ACE结构通过车辆侧面的强化和多个安全气囊，来确保生存空间。
谈及安全气囊，目前市场中的紧凑型SUV主流安全气囊数量是6-8个，而全新一代皓影全系标配10个安全气囊。此外，电动化车型还需要考虑电池的安全，全新一代皓影的PHEV车型用横骨大幅强化地板面，并用减震器吸收冲击，能够最大限度保护电池安全。
结语
造车，就像起高楼。在楼宇遍地的新时代钢铁丛林中，只有足够高耸，才能被人们“看见”。
因此，打造更加显眼的摩天大厦，无可厚非。不过，极致的高度，离不开更加极致的地基深度。否则，一旦遭遇强震，前期种种努力都可能转瞬化为尘烟。
这个道理也适用于造车。无论技术如何变迁，只有坚守安全初心的汽车产品，才有机会在时代洪流中始终立于不败之地。
在汽车市场“内卷”愈演愈烈的当下，作为家庭SUV市场佼佼者，广汽本田全新一代皓影凭借主动安全和被动安全两方面脱胎换骨式的升级，为自身销量、口碑、价值的前行与向上之路，打下了无比深厚的“地基”。
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