2022年底突然宣告造车项目暂停的牛创，似乎快要翻盘了。
李一男继小牛电动车之后再次创业的新造车项目牛创新能源（已更名为“火星石科技”），去年10月新车上市后，12月7日突然宣布退订，造车项目陷入停滞。
不过，当时已有内部人士透露，牛创并没有彻底停摆，团队精简后仍在争取2023年启动量产交付。
春节期间也有很多网友晒出了所在城市商场内的牛创展厅依然在营业，只是无法订车和试驾。
1月19日，芜湖市公共资源交易中心发布了一则招标信息，三山经济开发区重点工程建设管理处招标李氏新能源汽车基地场地工程。
安徽+李氏+新能源汽车，很多人会联想到李想创立的理想汽车，以及李斌创立的蔚来汽车，不过这两家公司目前似乎并没有在芜湖新建生产基地的必要。
几天之后，又有网友在距离三山经济开发区不到10公里的奇瑞商用车公司，拍到了一台牛创的自游家NV，这让李一男成为了李氏新能源汽车基地背后主人的又一个可能的选项。
考虑到眼下李一男最着急的事，就是为牛创选择新的代工伙伴，而奇瑞新能源也在大力拓展代工业务，所以牛创+奇瑞这一新CP呼之欲出。
实际上，在李一男决定造车之初，为了拿到生产资质曾经与多家车企有过接触，包括南京的拜腾汽车、常州的大乘汽车和北汽新能源常州工厂。
最终李一男选择了曾属于众泰系旗下的大乘汽车。但是按照工信部的规定，停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。
大乘汽车因为停产时间太久而暂时丢了准生证，导致牛创新车上市一再延期，最后李一男选择了冒险的办法，效仿零跑汽车“先上车后补票”。
可是这个票一直没补上，导致新车自游家NV拿不到工信部认证，原定上市日期从2022年3月推迟到10月后，依然无法交付用户，只能选择了主动退订。
虽然交付暂缓，不过李一男一直在努力寻找新的合作伙伴，比如山东国金汽车。
从目前的信息来看，被大乘汽车这种不靠谱的队友坑过一次之后，李一男选择奇瑞这种有国企背景的大厂可能性更高。
2021年以来，安徽芜湖将新能源和智能网联汽车作为十大战略性新兴产业之首，已落地包括孚能科技动力电池、比亚迪电池、奇瑞“未来工厂”、奇瑞新能源汽车四期基地等重大项目108个，总投资1543.63亿元。
就在去年底牛创宣布退订的同时，汽车圈还传出过一则“立讯精密收购奇瑞汽车”的乌龙新闻，后来证实，实际情况只是立讯成为了奇瑞新能源的最大股东。
而在2022年2月，奇瑞新能源就宣布与立讯精密组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，开拓整车ODM（原始设计制造商）模式，也就是我们口中的代工模式。
当时立讯方面还透露，代工的主要目标业务预计是国外传统车企和国内新造车品牌的业务。
如此看来，李一男的牛创新能源借奇瑞新能源”重启“的可能性很高。
不过即便拿到了生产资质顺利交付用户，牛创接下来的路也未见得平坦。当时宣告退订后就有许多声音认为，牛创首款车型自游家NV的竞争力并不高，与资质相比，产品问题更大。
不知道未来成功还魂后，自游家NV的产品力会否有所提升。
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