日前，台湾地区、菲律宾和韩国共同签署了一份意向书，推动成立台当局发起的“亚洲群岛邮轮联盟组织”，目的是为了发展亚洲邮轮旅游市场，吸引更多的国际邮轮公司到亚洲地区参与运营。
签署这份意向书的三方，层次和领域也是参差不齐，是由台湾海运和港口局、台湾邮轮发展协会、菲律宾海运局和韩国国际邮轮研究所公共签署成立的，预计将在今年年底正式开始运营。有消息表示，日本也有兴趣参与该组织，正在研究可行性。除此之外，并没有其他机构或组织宣布会加入“亚洲群岛邮轮联盟组织”。
以台湾方面的说法，台湾位于“亚洲群岛中心位置”，与周边的日本、韩国、菲律宾以及印尼等国家，都有深度合作的机会，将使更多的国际邮轮公司将台湾当作目的地，根据三方签署的意向书，该组织试图与更多的国家进行沟通，将其纳入该组织并扩大规模，繁荣该地区的邮轮旅游市场。
台当局之所以有这个拉大旗的底气，原因在于法国和意大利的两家油轮公司，准备将台湾作为母港，仅此而已。就以如此微弱的资本，台当局就想要联合周边的国家成立国际组织，并试图当“联盟老大”。台当局之所以费尽心思做这种举动，无外乎就是想要提升自己的“国际地位”，以获取更多的“国际支持”。台当局主导的这个联盟，还没有国际邮轮公司表示愿意合作，单凭几个协会和研究所，很难闹出什么大动静。也就是说，除了政治宣传之外，这个所谓的联盟没有任何用处。
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这些年来，台当局一直试图混进国际组织。与邮轮组织相对的，还有一个国际民航组织，国际民航组织每年举行大会的时候，台当局基本上都不会放过这个炒作的机会。此前，台湾民航部门负责人林国显在接受采访时，曾委托台湾外事部门致函国际民航组织理事会主席，希望能够允许他们参会，但是并没有获得国际民航组织的回应。被无视的台当局气急败坏，声称不会屈服于“打压”，要争取到最后一刻云云。
台湾不是一个国家，世界上只有一个中国，已经是国际社会的共识，任何国际性组织，都不会接受台湾成为“会员国”。如果台当局真的想要参与国际组织，必须要在一个中国原则的框架下进行。在两岸关系缓和的情况下，台湾也获得了出席部分国际组织活动的资格，但是民进党当局拒不承认“九二共识”，那就只能被国际组织拒之门外。
台当局自然也明白，与大陆关系紧张之际，很难获得国际组织的邀请，因此，台当局只能自己想办法，而领头创建一个“国际组织”，就是台当局筹划出来的“好计策”。不过，台当局牵头的联盟，现在只是初步筹划阶段，还未产生实质性利益，这个联盟是否能够长久，真的很难说。另外，台当局联系的两个国家，都是美国在亚太地区的盟友，台当局这个“领头人”，估计也当不长久。
无数的事实证明，西方国家对台当局的“支持”，都是为了利益，如果台当局无法为其谋取更大的利益，或者获取利益的风险太大，西方会毫不犹豫抛弃台当局。在台当局沾沾自喜的同时，西方国家只不过是在逢场作戏。
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