号外！号外！
西安三座火车站
正式更名
2月28日起，中国铁路西安局集团有限公司管内三座火车站正式更名，原“西安西站”更名为“莲湖站”，原“阿房宫站”更名为“西安西站”，“西安南站”更名为“引镇站”。更名后的名称将地域指向性更精准，不仅好找易记，方便群众出行，更能凸显城市发展一体化进程中各区域的发展定位。
莲湖站
西安西站更名为莲湖站
原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陕西省西安市莲湖区，是国铁西安局管辖的特等站。原西安西站是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场，担当着陇海线上下行列车的通过（到发）、会让工作，主要承担着咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业。
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近年来，随着西安区域经济的快速发展，城市空间、城市建成区面积不断扩大，城市规模也在迅速扩张，特别2021年西安市全面代管西咸新区后，西安市城区向西拓展了约20公里。
按照目前的城区范围，该站距西安市中心钟楼直线距离仅3公里，距城区西外沿(西咸新区沣西新城西边界)将近30公里，继续使用“西安西站”名称，将不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。更名为莲湖站后，接发列车将由200列增加到现在210列；办理车数由800车增加到现在1000车。
西安西站
阿房宫站更名为西安西站
原阿房宫站位于陕西省西安市西咸新区沣东新城，是国铁西安局管辖的四等客运站，也是西成高铁自西安北站发车后途经的第一个站。该站于2017年12月6日随西成高铁开通一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车，站台规模5台7线。
阿房宫站更名为西安西站后，既能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西安、咸阳一体化进程中西咸新区的发展定位。更名后，西安城区车站名称将更加规整统一。
引镇站
西安南站更名为引镇站
原西安南站位于西安市长安区引镇区域内，是国铁西安局管辖内西康线上的一个三等车站。主要办理客运、货运、装卸和列车到发业务，现有到发线7条，候车室扩建新站房于2018年2月1日正式投入使用，候车面积由原来的392平方米增加至805平方米。
该站图定旅客列车17趟，客流主要集中在内蒙、齐齐哈尔、昆山、安康、成都、武昌等方向。该站作为西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车253.3万吨，为西安市基础设施建设提供有力支撑。
由于西安南站站名容易与西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市长安区人民政府在引镇街道办辖区内规划在建“引镇合储物流中心”，目前招商引资26家公司，总投资5.2亿元，故将西康线“西安南站”更名为“引镇站”，与物流园区更加契合，可助力物流园区快速发展，有利于物流园区招商引资，进一步助推地方经济高质量发展。
说完了铁路
咱们再来看看公交新变化
当公交碰上网约
又会迸发出什么样的火花呢？
灵活、快捷、门到门、零换乘的全链条服务模式，让网约公交“捷巴士”逐渐成为不少市民的出行“新宠”。为进一步加快互联网与交通运输领域的深度融合，满足市民差异化的响应式公交出行服务，2月28日，西安公交集团第二波“网约公交”在广运潭区域正式投入运营。
可满足乘客多元化个性化出行需求
“捷巴士”的后台程序就像一个智慧大脑，是通过手机预约购票，进行乘客实时拼单的网约公交系统。根据乘客的多元化个性化出行需求，平台实时计算最优路径，快速进行运力资源动态调配，实现出行效率最优、服务体验最优，为乘客提供经济、直达、有座、少步行的响应式公交服务。
上班族拼车上下班既方便还省钱
秉承“随需而至、经济快捷、预约出行、一站直达”的理念，“捷巴士”让乘客从等公交变为约公交，从挤公交变为专座直达，不仅提高了市民出行幸福指数，也大大缩短了出行时间。浐灞广运潭区域网约公交“捷巴士”的开通，填补了广运潭大道、北辰路、广安路、浐灞三路附近的公交空白，解决了浐灞广运潭区域市民受道路制约出行“最后一公里”的难题，让市民真正感受到“公交送到家”的便捷与舒适。
市民可在25个网约站点候车
浐灞广运潭区域网约公交“捷巴士”东起广运潭大道，西至北辰路，南起广安路，北至浐灞三路；另延伸至欧亚国际办公区域，东起灞河西路，西至广运潭大道，南起欧亚大道，北至欧亚一路。设置25个网约站点，运行面积约为4.5平方公里。
该区域涵盖住宅小区13个，写字楼23栋，214个中小型公司，大型商超2个，紧邻地铁三号线站口。营运时间：6:30—21:30，配车8部，票价2元。
2月28日至3月31日期间，乘客进入【西安捷巴士】微信小程序，通过点击主页上的“红包”弹窗，即可领取价值1.9元优惠券一张，券后享有0.1元乘车体验。优惠券仅限当天使用，总量6666张，发完即止。
此外，小编还了解到
截至2023年1月
西安市机动车保有量已达490万辆
即将突破500万辆！
西安市城市“烟火气”迅速回归，主城区交通流量快速上升，高峰时段交通压力也在不断增大。
为全面落实西安市委市政府“交通畅行提速”工作部署，提升城市交通治理水平，改善道路出行环境，近期西安公安交警全面启动重点区域交通品质提升行动计划，通过实施“优化交通组织、科学信控调优、重拳整治违法、停车秩序整治”等组合拳，全面开展拥堵点段交通综合治理。
西安交警以优化“信控”为重点不断深化智能信号灯改造成果，通过动态、精细、多样的信号控制对症“施药”，对于拥堵点段“一点一策”“一线一策”专项研究，有效减少延误、提升通行效率。
西安公安交警今年将全面深化智能信号灯建设应用，持续优化信控系统，以缓堵保畅为中心，推动交通信号与多源数据、指挥调度、交通组织、隐患治理的深度融合，实行单点优化、干线协调、区域联动相结合的“点、线、面”信号灯系统治理“西安模式”，推进城市畅行提速，努力让西安每条道路都成为安全、和谐、畅通的平安大道。
以祥云路-灞柳西路交叉口为例
看看如何巧用交通信号灯
缓解城市交通拥堵
优化前：
祥云路与灞柳一路路口内
车辆滞留情况时有发生
祥云路与灞柳一路位于西安灞河东岸，是灞河两岸交通往来的重要走廊，两条道路的交叉口作为交通流转的关键点，交通流量极大，同时为“丩”字形异形平交口，交通组织形式复杂，高峰时段拥堵严重且存在交通安全隐患。
祥云路-灞柳一路路口示意图
早高峰西进口车辆积压在灞河田王桥上
晚高峰南进口车辆长排队
原放行模式下，车辆东西对放导致冲突明显，在不改变车道渠化的前提下，西安公安交警巧妙调整放行顺序，将原先的“东口单放→东口直右+西口直左右”放行模式优化为“西口单放→东口直右＋西口直左右→东口单放”的放行模式，在新放行模式下，西向北左转车辆将会优先通过路口，从而减少与东向西向直行车辆的车流冲突。
优化后：
一个等时或不排队
即可通过该路口
通过对该路口工作日、周末节假日及全天流量特点进行分析，将该路口全天精细化分为7个时段，根据不同时段人车流量制定了4套优化配时方案，分别为早晚高峰、平峰、低峰和夜间时段方案，在确保路口最大周转效率的同时，降低路口空放和高峰排队时间。
优化后早高峰
优化后晚高峰
优化后的祥云路-灞柳一路交叉口早高峰排队距离过长的问题基本得到消除，早高峰时段车辆排队长度由原来的380余米缩减至70余米，原来需4—6次排队通过，优化后仅排队一次即可通过路口。晚高峰时段，南进口排队长度由210余米缩减至50余米，原本需2—4次排队通过，优化后仅需一次或者不排队即可通过路口。
交通，是城市发展的大动脉
承载人们的出行
串联人们的生活
带动区域的发展
便捷通畅的交通将
持续加码我们的幸福感
更多变化正在悄悄发生
来源：华商报 西安交警订阅号
西铁资讯 西安发布
编辑：怦然
主编：林晨
责编：高明煜
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