网约车、顺风车外挂产业横行，保障司机权益迫在眉睫
说到外挂，大多数人最先想到的或许是在游戏中一些“大佬”常用的作弊工具，类比一下，跑车也同样有作弊的工具，也被称为外挂。
相信不管是网约车还是顺风车司机都有所耳闻，像是定位漂移、刷单、抢单软件等等。虽然被发现后需要承担一定的责任，但是这些现象依然屡禁不止。而这对于合规跑车的司机来说很不公平，一直以来也都希望平台能出手解决……
近段时间以来，顺风车司机也在外挂黑产业的操作中难以保障自己的合法权益，在一声声反馈中，顺风车平台出手了！
哈啰顺风车完善规则，迎战外挂黑产业！
相信这几天各位司机都看到了相关的新闻报道——哈啰顺风车表示已在完善相关的规则，让外挂黑产业没有漏洞可钻，这似乎也关系着每一位顺风车司机的利益，亟需了解。
此次哈啰顺风车对平台规则的调整我们可以从两个方面来看，一是哈啰顺风车对司机每周、每天能取消的订单数量进行了限制。这对于职业抢单的顺风车工作室来说是一个很大的打击，毕竟这些用外挂抢到的大量订单，在一定时间里如果没有成功转卖给合适的司机，规则修改后无法取消的订单没有按时完成，这些工作室不得不向平台支付违约金。
二是司机注销账号后从原来能够立即重新注册账号到现在需要等30天才能再次注册申请。这无疑打消了那些订单取消率太高、爽约率太高的司机洗号的想法。
从这两个规则的调整来看，填补了以往规则的漏洞，顺风车外挂产业难以从中获利，这样一来极大保障了顺风车司机的合法权益。
保障合法权益，网约车、顺风车司机用自己的方式表达诉求
网约车、顺风车作为两种共享出行方式，在带动相关产业发展的同时也衍生出了相应的职业类型——网约车、顺风车司机。
伴随着出行需求大量增长而逐渐强大的运力系统，如何保障司机的合法权益不仅关乎着千千万万的司机和乘客，同时也关乎着网约车、顺风车等共享出行方式的发展。
近年来，高德打车、美团打车等聚合平台的出现以及一喂顺风车、哈啰顺风车、滴答出行等顺风车平台的出现促进着共享出行方式的发展。
如果你比较关注网约车和顺风车这两种出行方式的话，那么在一些新闻报道中你会发现除了对其发展形势的实时分析和报道外，网约车、顺风车司机也在用自己的方式表达着诉求，而有些也得到了相关部门以及平台的回应和解决。
从双证网约车司机举报平台默许不合规司机接单，相关部门回应并对相关平台进行处罚到网约车司机吐槽单向监督机制不合理导致乘客乱投诉，司机权益难以保障，滴滴平台出新规，对于被投诉的司机实行“7天考核期”，提高公平感……
从这些对司机反馈问题的回应和解决来看，网约车司机一直在用自己的方式保护合法权益不受侵犯。
对于各大平台对网约车司机所反馈问题的回应态度以及哈啰顺风车这次规则的调整，你怎么看？
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