什么样的二手车，超三十万公里的里程，还有人愿意接手？现在路况好了，很少走烂路，一般的车子五年内基本不会有什么大毛病。三十万公里的二手车，还有人愿意买，除了车况过得去、价格低之外，品牌也是大街的。在北美市场，丰田红杉等车型被认为质量最好，二手车最值得买。那么在国内市场，各级别热销的车型，真要是里程30万公里，地板价你会考虑吗？
紧凑型轿车：日产轩逸
2018年轩逸盖过朗逸，成为轿车市场的销量冠军。日产这个相当低调的品牌，没有德原朗的话题那么多，消费者还是更偏爱轩逸：省油、空间大、后排中间平、坐着舒服。除了主动安全差点，轩逸朗逸这样的车随便开十年。而现在开十年的二手车，网友表示，车况好的，两三万可以考虑。
紧凑型SUV：本田CR-V
尽管合资紧凑型SUV的冠军是大众途观，但是CR-V上个月卖了三万台，综合海外的口碑，还是觉得CR-V这样的日系SUV，能开个三十万公里。一位CR-V老车主跑了31万公里没换零件没大修，结果有次在高速上驱动杆脱落。CR-V、RAV4这样的SUV，开30万公里是没问题，还是要注意维修保养，里程多了零部件老化，跑高速还是要谨慎。
中型轿车：大众迈腾
大众迈腾去年比本田雅阁多卖了5万多台车，老标杆帕萨特被碾压了。像帕萨特领驭，十年三十万公里，依旧很经典，只是这之后就要频繁修车了，好在零部件通用价格不是很贵。捷达桑塔纳等大众车，火到选择不就是养起来不矫情、修起来不贵嘛。
中型SUV：丰田汉兰达
说到汉兰达，一位开来35万公里的老车主说：该你加价卖，皮实抗造，按时保养换磨损零件，再开30万公里不成问题。汉兰达在国内，除了留下爬坡门的遗憾，没什么黑点了。3.5L老汉兰达，40万公里的老车主说，换车还是它。
豪华中型SUV：宝马X3
论坛一位X3老车主卖车了，跑17万公里，最后只卖了8万块，说豪车保值率真是操行。其实不只是华晨宝马，各大合资厂的装配工艺都不如十几年前了，以前能开十年没啥大异响，现在开一个月中控就异响。然而要买新车的话，降价之后的X3综合素质最高。
豪华中型轿车：奥迪A4L
显然豪华品牌的车子，里程没有普通合资那么高，毕竟领导不用跑长途、跑工地。宝马、奥迪等，里程超十万公里之后，车主应该体会到，什么烧机油异响的。当然了，皇冠也坏，不过皇冠在跑20万公里之后坏。
家用MPV：本田奥德赛
合资的MPV目前不多，目前能开30万公里家用的，也就奥德赛卖得好口碑好。里程多了，虽然不漏油不大修，行驶品质降很多；用了五年的丰田埃尔法也一样，舒适性直接降级。要买新车，还是等奥德赛换代吧。
总结：一辆车想开得久一些，就需要按时保养，更换老化的零部件，不然超过一定里程之后，真的会半路撂挑子。老车主一面夸车子耐造，一面又说维修多、半路扔人，让人哭笑不得。好在现在多数人一年才开两三万公里，十年也该换车了。
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