如今的朗逸之所以口碑好，那么都是基于桑塔纳的口碑，现款朗逸其实就是曾经的桑塔纳，之所以朗逸在华销量高，一方面有WV车标加持，一方面是朗逸的操控真不错。现如今，大众品牌光环逐渐退去，朗逸除了靠自身的产品力之外，降价也是唯一的策略。于是就有了我们今天看到的2023款产品，经过多次升级改款后的朗逸，值得入手吗？性价比又如何呢？
其实，现在的朗逸就是早期的桑塔纳，当然不是普桑，是基于后期的桑塔纳升级而来。不管怎样，这一代朗逸不论是外观还是内饰，不论是空间还是配置都升级明显。关键性价比还是非常高，如今入门级终端还有接近3万的优惠，因此最低价格为7.65万，结合大众品牌的保值率，其实朗逸还是挺有诚意的一款家用代步车了。
新款朗逸拥有两种不同中网设计的，其中满天星中网是最为畅销，因为看起来不会那么中庸，运动氛围很强，而且也符合年轻人的审美，至少看起来辨识度更高，一眼就知道是新款车型。当然，新款朗逸的配置并不低，外在配置就有led自动大灯、led转向灯、前后车载雷达、支持一键启动、无钥匙进入等，进一步贴合市场需求。
至于空间部分也是朗逸的优势，整车的长宽高为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，因此侧面的双腰线采用笔直设计，所以侧面营造出的视觉效果就显得更加修长，营造出不错的质感。当然，在乘坐空间方面，后排空间也是非常可观的，对于南方朋友来说绰绰有余，对于北方朋友来说，以180大个子为例，头部空间还有3指余量，腿部刚好够用，总的来说符合家用A+级的标准。
大众在用料方面确实不如国产车良心，不论是入门级车型还是高端车型，内饰的塑料依旧很强烈，所以品质方面只能是呵呵。但是，大众车型都会保留实体按键，进一步提升整车品质，在耐用和可靠方面，要比国产车更靠谱。为了呼应当下年轻人用车习惯，朗逸也是加入液晶仪表和中控大屏，并且支持手机互联、语音交互、远程控制等，在线导航、在线语音、车道辅助、并线辅助、还配有6个气囊，相比曾经的桑塔纳，如今的朗逸吸引力更大。
那么，新款朗逸的驾驶质感又如何呢？开起来的品质又如何呢？首先朗逸搭载的是大众这套1.5自吸发动机配6AT变速箱的动力组合，已经是大家的老朋友了。优点是耐用度口碑好，缺点就是动力太弱了。尤其是在市区行驶的时候，每次起步的加速都会延迟，所以起步慢也是朗逸的缺点，但是比较平顺不会产品涡轮机的那种窜感。分析原因，绝对动力弱当然是主要原因，但是极端的驾驶性标定也加重了动力不足的问题。
这辆车开起来以后，你会发现油门响应非常慢，变速箱极不情愿降挡，除非油门到底触发降挡开关，否则转速很难拉到3000以上，厂家如此标定，本意是降油耗，但对驾驶感受的牺牲未免也太大了。所以在买车之前，我强烈建议大家先试车，看看这辆车的动力能香满足需求，这几天我在平均时速只有20多公里每小时的路况下，朗逸的油耗在百公里5升左右，不算特别高，这主要跟发动机和变速箱技术过于陈旧有关，这个成绩已经是优化到极致了。
舒适性是这辆23款朗逸最大的亮点，首先隔音非常好，日常行车除了胎噪略大外，风噪和发动机噪音都很轻，这就创造了舒适的乘坐氛围。底盘滤震以A级轿车来说也很OK，小震动处理的非常舒适柔软，大震动就处理就比较生硬了。不过同价位轿车也没有在这方面能处理好的案例，受益于MQB平台，朗逸的操控性良好，无论直线还是弯道的稳定性在同级中都是优秀水平，转向手感极佳，彰显了大厂的技术实力，关键是三大件有保障。对此，大家会如何点评朗逸这款车呢？欢迎转发讨论。
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