诗和远方——超越1600mL汽缸排量的旅行车世界(下)_汽缸_印第安_排量

诗和远方——超越1600mL汽缸排量的旅行车世界(下)

千山万水的风景,无限征途的豪情,夜以继日的奔跑,风雨无阻的约定……对于每一位摩友,心中一定藏着一个伟大的梦想,那就是在某个清晨,驾驭雄骏神驹,开启一场没有尽头、无限里程的征途!

前文阅读: 诗和远方——超越1600mL汽缸排量的旅行车世界(上)

六缸之巅B:本田GL1800B DCT

★水平对置六缸发动机

★汽缸排量1833mL

★最大功率93kW

★最大扭矩170N·m

★双叉前减震

★7速双离合器

之所以把宝马K1600B称为“六缸之巅A”,是因为在六缸动力平台上,还矗立着另一座巅峰,与之遥遥相对,这就是“六缸之巅B”本田金翼。

最新一代金翼给人很多惊喜:造型根据时代审美理念作了优化,动力性能得以增强,燃油经济性提高20%,操作功能更加完善,体重减轻36kg以上,同时配上了电子油门、驾驶模式、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备,让金翼变得更时髦、更现代!

7速双离合器(DCT)是新金翼重要革新。简单来说,新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套离合器配合;偶数挡位2、4、6挡则由另外一套离合器配合,两套离合器交替襄助换挡过程。比如,从1挡换到2挡时,当配合偶数挡位的离合器帮助第二挡的齿轮啮合后,配合奇数位挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮,这样离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”,骑手会感到换挡动作更快、更顺畅!

兼具个性和性能的双叉前减震让新金翼变得更年轻、更个性。本田工程师放弃了此前40年来一直使用的套筒前叉结构,改用上业界很少见的双叉前减震,这大大清扫了金翼的“老气横秋”,增添了很多现代气息和特立独行的风采。全新引入的双叉前减震给新金翼带来很多好处,减轻了前车把的冲击能量,降幅达到30%;摆弄起来更加轻巧,惯性质量减轻了40%;实现了更紧凑的结构,允许工程师更加靠前地安装发动机,让前轮承载了更多的负荷,因此操控更灵活、响应更好!

古典巡游:印第安Springfield

★风冷V2发动机

★汽缸排量1811mL

★最大扭矩161.6 N·m

★无匙启动

关于印第安Springfield,我们得先介绍下历史才能更好地理解。1901年,美国自行车赛车手乔治·亨迪突发奇想:假如自行车无须脚力踩动、而是用发动机驱动,那该是多好!无独有偶,当时美国一位年轻工程师奥斯卡·赫斯特罗姆发明了“Pacer”,其实就是用发动机驱动的自行车。亨迪闻讯赶来,两个志气相投的年轻人一拍即合,在马萨诸塞州的斯普林菲尔德(Springfield),联手建立了亨迪制造公司,这就是印第安摩托车的前身。由此而始,印第安的神话开始谱写。

打上了印第安发源地的名义,重型旅行车Springfield的分量可想而知。作为承载了印第安百年荣耀的机器,Springfield拥有博大的胸怀和滂沛的力量,胸膛内奔腾的是强悍的风冷V型双缸发动机,汽缸排量为1811mL。启动这颗伟大的动力心脏再简单不过。由于Springfield配置了无匙启动系统,骑手只要口袋中放了密匙,就可直接摁下油箱上的电钮,启动“雷电”发动机,让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火,2-1-2排气系统随即涌出喉音很重的低沉排气声浪,与哈雷很不一样,提醒你这是美国最老牌的摩托车!

Springfield定位于古典韵味的巡航旅行。与印第安家族的另外一位古典派Chief Vintage相比,Springfield的车架作了强化设计,具备更强的承载能力,承载质量进一步提高,即使双人出行加上全套行囊也毫无压力。Springfield具有上佳的旅行品质,配有大型风挡,即使以150km/h高速巡航,骑手也无须承受高速气流压力;标配的两个行李箱,方便收拾出行物品;如果你希望获得更大的储物空间,还可选装顶部行李箱,这样就又获得了64L的装载空间,所有行囊一件不落!

古朴&新潮:宝马R18 Transcontinental

★风冷水平对置双缸发动机

★汽缸排量1802mL

★最大扭矩158N·m

★ASC+ABS+MSR+驾驶模式

尽管都是风冷双缸发动机,尽管汽缸排量都在1800mL,尽管都是巡航重旅,尽管都是主打古典巡游,但是宝马R 18 Transcontinental与印第安Springfield完全不一样,搭载的是经典的“拳击手”水平对置双缸发动机,配上传动轴,将动力从齿轮箱直接传递给了后轮。

R 18 Transcontinental的“拳击手”胸怀广博、气度非凡,汽缸排量达到1802mL,在最新一代电子燃油喷射系统的配合下,可在转速4750r/min时输出最大功率67kW,最大扭矩高达158N·m,此时转速只有区区3000r/min!这位“拳击手”的力量非常强大,在2000r/min~4000r/min转速区域输出扭矩在150N·m以上,起步加速至100km/h只需6s;最大扭矩在3000r/min时就已爆发,此时对应的公路速度是110km/h;如果持续拧开油门,可以跑出180km/h的速度。

虽然造型古朴,但是R 18 Transcontinental内心活力澎湃,电子智能辅助装置方面更是走在前沿,标配自动稳控系统(ASC)、防抱死制动系统(ABS)、发动机阻力矩控制系统(MSR)以及雨天、公路、动力3种驾驶模式,襄助骑手更安全、更有效地掌控“拳击手”的磅礴动力。

在长途旅行方面,R 18 Transcontinental周全完备。安装在车把上的高位屏风,防风保护效果出色,为骑手和乘客创造舒适旅途。储物能力强大,侧箱提供27L储物空间,减震顶箱又提供48L空间,便于骑手收拾各种旅行物品。标配的可加热车把、可加热坐垫,让你在萧瑟深秋或清冷早晨出发时,提供丝丝暖意;时髦新潮的LED灯光系统,在夜间行车把无边黑暗扫成雪亮世界!

绝对巨无霸:凯旋Rocket 3 GT

★水冷三缸发动机

★汽缸排量2458mL

★最大功率123kW

★最大扭矩221N·m

提起汽缸排量最大的摩托车,骑手们立刻会想到凯旋的“火箭3缸”。的确,早在2004年,当凯旋推出了巨无霸“火箭3缸”Rocket III时,就凭借汽缸排量高达2294mL的水平并列三缸发动机,成为世界上最大摩托车。

如今十几年过去了,“火箭3缸”仍然占据巨无霸位置,而且汽缸排量更大,动力更强,技术更先进,安全性能更好!

新一代Rocket 3 GT站到了更高的气度——缸径和冲程改为110.2mm×85.9mm,从而再次扩大汽缸排量,达到了惊人的2458mL,超越了很多家用轿车的规格!当然,更多的汽缸排量绝对不是吃干饭的,“火箭3缸”的雄浑力量无与伦比!在新一代电子燃油喷射系统的配合下,这颗水平并列三缸发动机能够输出最大功率123kW(6000r/min),比上一代足足高出了11%。而且,从转速3500r/min起一直到转速红线7000r/min,新一代“火箭3缸”的动力都明显更加充沛!“火箭3缸” 的力气绝对是蛮牛级别的,最大扭矩达到惊人的221N·m (4000r/min),当之无愧地成为力量最强的量产型摩托车!

Rocket 3 GT辐射出强烈的王者霸气。新一代的发动机是整车的视觉焦点,无论是硕大的汽缸和曲轴箱,还是巨大的散热器,又或者粗壮打眼的三进二出排气系统,都实在无法让人低调。轮胎同样是超规格的配置,前轮胎宽150mm,比很多摩托车的后胎还粗;超级健硕的后胎更是夸张,达到惊人的240mm,简直就是压路机!47mm的倒立式前叉,敦实的油箱,强壮的传动轴……每个细节都在告诉你,这是真正的巨无霸!

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