“2023年国内混动市场的规模能够达到300万辆，近三年，混动市场的增速能够超过纯电动市场。”零跑汽车董事长朱江明表示。事实上，尽管2023年还刚刚“开头”，混动汽车市场的竞争就已进入了“血拼”状态。近日，长安汽车、比亚迪、吉利、长城汽车纷纷在混动新能源汽车领域“放大招”。
2月11日，长安汽车“智电之夜”拉开帷幕，首批搭载长安智电iDD的四款车型集中亮相，这也标志着长安汽车正加速旗下产品向电气化转型。其中，智能疾速电混轿跑UNI-V 智电iDD和大五座智能高级电混SUV UNI-K 智电iDD正式开启全球预售。“质美智省新家轿”逸达三款车型配置首次公布，其是采用长安汽车最新的一代设计语言“纵横万象”推出的首款量产车，采用6大创新应用及手机蓝牙钥匙、13.2 英寸高清彩色中控液晶触摸屏、自动感应尾门等10大全系标配，预计将于本月下旬开启预售。
2月8日，长城汽车高管李瑞峰在社交平台上回复网友称，2023年，长城汽车已经准备了超十款的产品，并且均为混动或纯电类的新能源汽车。
同样，吉利也是将销量增长的厚望押到了新能源板块上，其在新年寄语中提到，其新能源产品今年要实现三个翻倍增长：即新能源整体销量翻倍增长，超过 60 万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻倍增长。
作为2022年的年度“销冠”，比亚迪近日更是放出“大招”。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元。DM-i车型价格首次下探至10万以内，被业内称为“油电同价”。
日系、德系在内的一线车企都将针对旗下混动技术进行技术升级，且产品覆盖面也进一步扩展。
例如，丰田锋兰达双擎、凌尚双擎、卡罗拉锐放双擎；本田英仕派e:HEV、雅阁e:PHEV、本田CR-V e:HEV、皓影e:HEV；奔驰汽车计划基于新一代C级推出C350 el插电式混动版……
混动化是比纯电动化更迅速、更激烈的趋势。目前，混动汽车市场正处于高速增长之中。乘联会数据显示，2022年国内新能源乘用车零售销量达到567.43万辆，同比增长90%；其中插电式混合动力汽车（包括增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅跑赢纯电产品。
中信证券的研报认为，当前我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段，长期来看，混动汽车销量有望在2025年达到400万辆，在新能源乘用车市场中占比30%。
上游新闻记者 严薇
编辑：邓晞
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