步入电混黄金时代,奇瑞重磅新能源战略气势磅礴!_奇瑞_品牌_技术

凭自强不息的精神去超越百年汽车大厂,曾经是个伪命题。

现如今,借势电动化转型这一契机,自主品牌汽车看到了弯道超车的机会。凭借领先的三电及智能化技术,中国制造的智能电动汽车正在夺回话语权。至少在国内市场,用户更认国产新能源汽车,并普遍认为豪华品牌的新能源汽车缺乏诚意。

品尝到初掌话语权的滋味,国人在窃喜之余,也不免发现这样一个问题:凭借纯电动汽车,我们可以轻易的绕过汽车传统三大件的技术壁垒,而这是否是长久之计?

事实上,在技术层面,绕过发动机+变速箱的技术壁垒,重新定义发动机显然是更加正向、前途更光明的解决之道。对中国汽车来说,真正意义上的弯道超车远比我们想象中的难。想实现这个目标,除了需要更好的技术与产品,还需要更宏大的战略。

放眼国内,哪家大厂真正具备稳操话语权的实力?不知道你是否能在第一时间想到这个品牌,而「奇瑞」绝对算得上是正确答案。

技术为王

近日,以「科技·进化」为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办,奇瑞集团发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

发布会中,这样一句话可谓至理至深:先进技术,是用户获得更美好汽车出行体验的关键支撑点。

奇瑞全新发布了第三代混动科技——「鲲鹏超性能电混C-DM」,将陆续搭载于20+款全新混动车型,奇瑞将正式迈入电混黄金时代。

技术层面,「鲲鹏超性能电混C-DM」有两个重要的立足点,一是良好的技术基底,二是差异化竞争。技术基底方面,鲲鹏电混系统凝聚了奇瑞18年混动技术的积累,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m,可实现4.2L/100km的超低馈电油耗;差异化方面,鲲鹏电混采用了“双电机驱动+3挡DHT”模式,更能够全面兼容节能、性能、综合体验。

一切技术的归途,终归是用户体验。

「鲲鹏超性能电混C-DM」具备强劲的性能表现,能够赋予车型4.26s的0-100km/h加速能力,更能够在起步加速、提速超车、全速域行驶等用车场景中给予用户极致而全面的性能体验。

关于这套电混系统的优势,我们按场景进行归纳:拥堵的市内通勤场景中,30 -70 km/h提速仅需3s,跟车不掉队,超车更轻松;畅快的高速场景中,90 -120km/h提速只需3.6s,后半程动力充沛不乏力;此外,不论是仅需18分钟的30%-80%闪充,还是1400+km的综合续航里程,都能让用户感受到里程无忧的自在。

凭借DM-i混动技术,比亚迪品尝到了时代红利,而奇瑞的「鲲鹏超性能电混C-DM」则有能力依靠差异化竞争分得蛋糕。

DM-i混动的设计取向直接指向经济性,在市区工况依靠电池储能与发动机发电,高速工况通过内燃机直驱规避电驱系统的弱势区间。如果需要打造高性能的DM-i混动车型,车辆需要通过堆砌更大功率的电驱系统与更大容量的电池包,因为在这套系统中,发动机的作用很大程度上被弱化了。

「鲲鹏超性能电混C-DM」通过“双电机驱动+3挡DHT”模式,更大程度释放了发动机的作用,通过智能变速系统输出功率,可以有效降低车型对于电驱系统及电池的依赖。回归体验层面,不论是4.26s的0-100km/h加速还是领先行业平均水平一倍的6.6kW最大功率的V2L外放电,「鲲鹏超性能电混C-DM」都更从机械本质出发,确保高效率。

电池安全方面,奇瑞基于NP2.0技术打造的电池管理系统具备更出色的“抗热”保护,即使发生意外碰撞或遭遇极端天气,系统也能通过主动隔离、向下泄压进行控制,实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延,在极端条件避免起火。

相较于友商的刀片电池、弹匣电池、麒麟电池等等技术,奇瑞的电池技术在兼具安全性能之余,更加无惧极端条件,从而令车型不再受到南北的地域限制。全温域应用技术方面,奇瑞的电池管理系统采用了全新材料——「M3P」,能够极大提升电池系统性能,再结合自加热与自冷却技术,可带来-35℃~60℃全时域全速域智能温控应用,即使在-35℃的环境中也可实现超低温冷机启动。

不论是优化用户体验还是提升商业普及的效率,奇瑞的电池技术都具有优势。

不是所有的混动都是高性能,不是所有的智能电混都能兼顾节能与高性能,而「鲲鹏超性能电混C-DM」具备同行能达到的机械素质与高参数,更能通过差异化竞争达到更加让人满意的用户体验。

从更好的技术原点出发,是奇瑞进入电混黄金时代的信心来源,更是奇瑞颠覆新能源汽车行业的底气。

目前,中国的发动机制造技术已不再受到传统汽车强国掣肘,而凭借智能电混技术,奇瑞将发动机的用途深度扩展,其技术先进性已经超越传统豪华品牌。比起绕过技术壁垒,奇瑞构建技术壁垒的做法更加具有光明前景。

品牌升维

汽车遵循技术为王这一理论,而对于企业和市场来说,产品往往高于技术,而品牌往往高于产品。技术与产品始终是一张张手牌,好牌还须好打,最终才能升华为品牌价值。

奇瑞集团的品牌架构层面,奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌构成了强大矩阵,全方位展示奇瑞集团在新能源领域的技术成果和规划。

面对充满挑战与机遇的智能化赛道,奇瑞当然不会缺席,iCAR品牌也应时而来。

iCAR品牌以“Free and Easy”为品牌主张,将锚定“自主、自创、自由的追新年轻人”,打造最懂用户的“第三移动出行空间”。作为奇瑞集团孵化的新势力,更作为集团首个新能源电动品牌,iCAR将以用户思维为导向,聚焦场景智能定义,致力于全场景智能研发,帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR将引入AI等核心竞争力,更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求,驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合,做到千人千面的场景体验。

iCAR还将建设用户型的组织和直面用户的流程体系,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,做用户真正的朋友。

面对电动化、智能化的新能源技术革命,奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA,该系列产品将围绕“超舒适”这一品类打造。

星途星纪元STERRA系列的定位将覆盖B至C级,同时覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式,动力形式覆盖纯电与增程的全赛道。该系列还将同步进入欧盟,进一步扩大海外版图。

发布会中,STERRA系列新车重磅亮相,其十足的新锐感让我们感受到奇瑞前所未有的设计理念。

作为星途星纪元STERRA系列的首款纯电轿车,STERRA ES采用了超现代的设计语言,运用极具张力的线条勾勒出了层次感丰富的造型。这款车型将兼具高性能电四驱系统与超长续航,将是纯电市场又一重磅巨作。

另一款车型,STERRA ET同样采用了超现代的设计语言,这款跨界风格的SUV采用了贯穿式LED灯带及犀利的分体式灯组设计,新能源属性瞬间拉满。

星纪元STERRA来源自于Star与Era两个单词的合成词,象征着在新能源汽车市场进入主流大众时代。星途星纪元STERRA系列将定位于20-50万元的高端新能源市场,该系列将奇瑞集团的赛道进一步扩宽,更代表着奇瑞的品牌升维。

汽车进入中国家庭已经有近30年,漫长时光中,自主汽车品牌在夹缝中求生存的日子占据了大部分。自2009年开始,中国已经成为全球最大的汽车消费市场,而世界主流汽车大厂自然不会错失如此重要的市场,以BBA为首的豪华品牌第一梯队、以大众、丰田为首的合资品牌第二梯队牢牢掌握话语权,排在梯队末尾的自主品牌有销量,但没有话语权。

随着汽车的能源向电动化迭代,历史拐点也已经到来,作为引领汽车产业转型升级的重要力量,奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验。

在奇瑞的血液里,不仅流淌着汽油,还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型,引领智能电动汽车产业的下半场。

邦点评

在全球新能源转型的契机之下,曾经牢不可破的品牌格局正在重塑,中国的自主汽车品牌也迎来了变道超车的机遇。

关于变道超车这一强烈愿景的实现,并非把汽车与电驱结合就能一蹴而就,传统豪强的汽车品牌并不会这么轻易就被超越。作为国内深耕多年的大厂,奇瑞将从极具前景的技术原点出发,以多品牌矩阵扩宽赛道,更以高端品牌实现升维。关于自主品牌久久不能从外资、合资品牌手中抢下的话语权,奇瑞汽车正在以强势的攻势发起进攻,凭借宏大的战略,相信踏上全新征程的奇瑞对未来汽车话语权的掌握志在必得!

特别声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场,本站仅提供信息存储服务。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文