幸福路北延伸效果图
区域发展，项目为先。根据西安年度城建规划，今年将围绕 加快实施“南控、北跨、西融、东拓、中优”战略，完成城建投资1200亿元以上。
其中，东拓方面，重点抓好幸福路北延伸等项目建设，完善优化城东片区规划设计，打开城市“东大门”。
作为城东区域一条重要的南北向主干路通道，幸福路北延伸工程 关系到城市板块之间的互动、融合，其进展也是备受关注。
幸福路北延伸工程区域位置图
“东2.5环”呼之欲出
近日，幸福路北延伸正式获批建设，并发布施工资格预审公告，项目开工指日可待。
根据《西安市综合交通体系规划（2020-2035年）》，幸福路一线为西安干道系统中的重要“一纵”，北接北绕城，南连新兴南路，是城市东部南北纵向连接的快速通道，也是城市骨干路网的重要组成部分。
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区域周边现状道路示意图
由于陇海铁路和高架快速干道的分隔，幸福路与广运潭大道“隔站相望”，形成“断头路”，这使得东部城区南北向交通不畅，东二环常态化拥堵。
按照规划，未来西安将形成“七横十纵”的一级快速路和“十横十纵”的二级快速路，作为 东“2.5环”的 重要组成部分，幸福路北延伸项目至关重要， 对完善城东交通体系，缓解东二环交通压力，加快片区经济发展意义重大。
西安市主城区快速路网示意图 ©悦西安
招标公告显示，幸福路北延伸工程施工已由市发改委批准建设，业主为西安城投建设公司。
项目南起华清路，北至矿山路，全长1.5公里。连接幸福北路与广运潭大道，建设内容包括道路、桥梁工程、雨污、照明及综合管廊工程等。其中过华清路采用下穿隧道模式，过陇海铁路和东高架快速干道采用上跨立交模式。
幸福路北延伸工程概况
项目地点丨东二环以东，幸福路（华清路-矿山路） 段
建设规模丨全长1.5km，双向六车道，红线宽度为60m
道路等级丨城市主干路
设计速度丨主线60km/h
桥下净高丨上跨市政道路≥4.5m；上跨铁路及东快速干道≥8.5m
计划投资丨概算总投资17.98亿元，其中工程费用14.10亿元
幸福路北延伸工程示意图 ©悦西安
当前，按照“尽早开工”的目标， 相关单位正在加快招投标等前期手续办理，加快完成剩余障碍物迁移等工作进度，尽早移交施工场地， 全力以赴保障项目有序推进。
幸福路北延：城市核心区的复杂节点设计
幸福路北延伸工程下穿华清路，上跨陇海铁路与高架快速干道，并在高架快速干道节点设置部分互通立交，建设环境复杂、地位关键。为此，项目设计通盘考虑多种因素，可谓煞费苦心。
幸福路北延伸工程平面图
根据设计方案，从万寿路通过“S”型曲线与幸福路分别下穿华清路后并线，向北上坡并上跨陇海铁路、高架快速干道和米秦路，最后与广运潭大道相接。在幸福路与高架快速干道节点设置部分互通立交。
幸福路北延伸下穿隧道段示意图
合理跨越陇海铁路、顺接幸福林带两侧已实施的万寿路和幸福路、有效避让地铁8号线，是 幸福路北延伸工程的主要控制条件。 其中，幸福路北延伸跨陇海铁路桥则是全线的重点控制性工程。
为了在 高架快速干道及陇海铁路上下行股道用地受限条件下合理布置主干路与快速路立交，设计采用西安少见的高架斜拉桥方案，不仅满足工程需要，也将成为城市新地标。
幸福路北延伸高架快速干道节点效果图
幸福路主线跨越陇海下行线、西安客车段场段线，斜拉桥主跨跨度100米左右，总宽40米；跨越陇海上行线及陇海三、四线，桥梁主跨跨度35米左右，总宽37米。
高架快速干道节点设置部分互通式立交。立交共三层，一层为地面道路，二层为高架快速干道，三层为幸福路主线。
幸福路北延伸工程鸟瞰图
道路建成后，幸福路主线将承担南北向直行交通；高架快速干道节点设置6条匝道，有效解决交通转换的问题。
届时，幸福路上跨桥及快速干道分别解决南北向直行及东西向直行交通快速通行，在西北角和西南角设置匝道解决自东向南和自北向东的左转交通，在东南角、东北角和西北角设置右转专用匝道解决自南向东、自东向北和自北向西的右转交通。
幸福路北延伸慢行系统效果图
此外，幸福路两侧设置辅道与各相交道路平交，非机动车和行人通过地面辅道通行。行人和非机动车通过下穿陇海铁路的地下通道实现南北通行。
为减少地下构筑物对铁路场站的影响，慢行通道和西侧综合管廊被合并成一体， 分上下两层一并通过铁路场站和高架快速干道。
全长1.5公里的综合管廊与幸福林带管廊相接， 同步敷设雨水、污水、给水、再生水、燃气、热力、电力、通信等管线。管廊合理穿越地铁隧道，避免与地铁长距离并线。
主线、综合管廊与地铁位置关系示意图
不远的未来，幸福路北延片区将形成下有地铁、上有立交的交通格局，大幅缩短新城区与浐灞生态区之间的时空距离，不仅让城市面貌焕然一新，更加激发发展活力。
综合西安市政设计院等
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