做外贸进出口的人一定都会接触提单和运单，但是在工作中，我们经常会遇到有很多人对这两种单据并不是十分的理解，或者是将它们混为一谈。
虽然这不是一个新的概念了，也有很多人对它们的区别做过分析，我还是想从不同的角度，把我自己的理解分享给大家。
一、概念
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证，英文是Bill of Lading，简称B/L，常见于海运和多式联运。
运单是指承运人与托运人之间关于货物运输事宜的“一次性”书面契约，是货物运输及运输代理的合同凭证，也是承运人接受货物并在运输期间负责保管和据以交付的凭据，英文是Waybill。不同的运输方式有不同的运单，例如，Air Waybill，Sea Waybill，Rail Waybill。
二、提单和运单的异同
二者都可以理解为货物收据，也具备构成运输契约的基本要素。不同点在于，提单是物权凭证，可以背书，可以转让，不强制记名，而运单在这几点与提单正好是相反的。
三、不同的角度去理解区别
因为这些概念都是西方国家提出后传入我国的，所以我们从英文名称上也可以看出它们的区别。都是bill单据，区别在于一个是lading，一个是way。
Lade是装载、装货，所以提单直译就是装货的单子。也就是说，提单是承运人向托运人证明，你的货物装载在我的运输工具上，我给你的单子等同于货权，目的港认单不认人，任何人持有这份单子都可以提取货物。
Way是道路、路途，所以运单直译就是路上的单子。也就是说，运单要存在于整个货物运输的途中，它的原件不对外流转，只存在于承运人内部，我们拿到的其实都是副本或者复印件。运单必须记名，承运人只认发货人和收货人，从签发运单那一刻起，货权就已经从发货人转让给了收货人，目的港认人不认单。
最后说一下，在做信用证结算的情况下，我们也经常会有签发运单的时候，比如空运信用证结算。虽然银行要求提交正本运单议付（事实上都是假的），但是对于发货人来说还是有风险的，因为货权已经转让。
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