你曾羡慕的“二手车老板”,原来混的这么惨?_二手车_很多人_越来越

文章原创:王萌(二手车小胖说)

引自行业朋友圈(原创作者请联系我)

图文资料:网络转载侵权删

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前两天,大潘的微信群有个二手车商家发来了一段“销售文案”,足可以看出这些年,这些经常被“鄙视”的二手车“贩子”有多么不容易,很多人曾经羡慕这些“自由职业”的二手车老板,说什么自由自在,赚钱闲在,悠哉游哉,其实真实的场景却是你想不到的悲惨,尤其是这几年,重新洗牌了。

下面为原文:

卖车火热的日子好像一瞬间在2020年初冰封了,这一冰封就是三年,没有比我们更能体会这三年来卖车的辛苦与心酸。

更多的是看到客户满意的笑容和事业还能坚持那份决心,没有这个,说心里话,一天都没法再忍受这个行业的辛苦。

卖车行业,看到过尔虞我诈;经历过服务好客户,客户的真诚感谢;遇到过秒订车,秒提车,无任何糟心事的客户;也遇到过千日问价,百日砍价,天天盼着白送车再搭点啥的客户,这些年所经历的,可以说写小说都可以获奖了,但这不是故事,是人生一世精彩的一瞬。

车行人来人往,这十几年来,很多人坚持支撑,很多人激流勇退,还有高歌猛进的,也有从此消失在朋友圈里,聚聚散散。

我在路中间,期望与您继续努力卖车赚钱,不管过去是否合作过,不管合作是否顺利,您的偏爱,您的信任,是我继续努力做到诚信卖车,做靠谱车,靠谱人的动力。

期望未来的日子,起码合作一次,给彼此更多了解的机会,相信我定不会辜负您的期望。

我资源不多,具体多多关注我朋友圈,感谢您!

祝:安!顺!喜!升!

你们说,写的是不是挺真挚,挺好的?如果我给这个小文章写一个标题那就是《二手车的人,在路中间》。

顺着这个文章,我想说说最近的一些感受,可能写的有点逻辑混乱,别介意,希望高手留言讨论。

一晃,从2003年到现在,我在这个二手车行业“混迹”了20年了,如果人生能重新开始,时光倒流,也许我还会选择,也许会马上拒绝二手车,因为这里有太多纠结和故事。

这一行业,历经二十年,不断地有人走,也持续的有人来,很多人投机做生意,太少人投资做品牌,更少人情怀有文化,这就是现实。

搞导弹的不如卖茶叶蛋的,这就是缩影。

不过,自从2020年开始,这个行业迎来了真正前所未有的大变革,洗牌淘汰真的来了,很多二手车人面临的不再是吃肉还是吃鱼的选择题,而是生存和死亡的必选题了!

二手车行业内以前传统几类思维模式可能越来越窄了,真正拼能力和认知的时候来的比想象的还要快。

关系思维,车源为王?

我和多少多少4S店熟,我认识多少多少渠道,领导,这些靠”关系“拿到”便宜车源“依靠信息不对称的“错位”生意越来越少,或者说越来越难了!

尤其是现在很多厂家和4S店自己都吃不饱,都开始注重二手车这点“干粮”,依靠桌子下操作越来越难,通过公开拍卖越来越多,早期出事的也越来越多了!

车况好、年份近、记录全、价格便宜,低收高卖的二手车,概率从很低到极低,天上掉馅饼,守株待兔就别想了。

投机思维,冒险无畏?

在中国很多行业的原始发展中,由于种种原因经常有“冒险王”成功的故事激励着很多年轻人“造梦”,前几年的互联网+二手车更是急功近利的造就了一批这样的人,殊不知你看到的“成功”后有多少锒铛入狱和改头换面溜出这个行业?

到现在还想着调表、隐瞒、偷逃税的二手车“聪明人”,我劝大家别合作,自己更不能这么玩,记住这行业不变的一条真理!

出来混,早晚是要还的!

独狼思维,自私团队?

中国二手车,60%以上,甚至更多比例是“夫妻老婆店”,二十年期间,我看到了太多家族制、兄弟帮的二手车公司,生意,由于这些人各自“私利”而分家。

夫妻反目、兄弟分家、师徒被判,大家多少都听过见过了,为什么呢?

很多二手车老板都是“独狼”思维,全能,不放权也不舍得分钱,更别说“培训”人才了,公司人手不少,人员挺多,至于人才,诶!

老车商总说,有了徒弟饿死师傅!那是为何?

以前所谓的公司团建就是吃喝玩乐,吃肉唱歌,梁山风格居多,而能静下来企业文化和体系建设的风毛菱角。

有些关系不错的二手车老板,我说建议你们公司是不是多整点“鼓励学习”的奖励机制,人家前几年“鄙夷”的表达,“我们没文化也赚的比你多”,你们文化人“穷装逼”,学习有啥用?还不如多跑跑关系呢。

不过,真正遇到了“需要文化”解决问题的时候,他们还得找你,那时候则是谈感情能省则省,能算计占便宜绝对不花钱,比如被投诉退一赔三,比如被税务局查,比如员工劳动仲裁......

一个好的企业,钱到位很重要,但是别忽略了心的价值,刘关张再行,也只能颠沛于徐州小沛,狼性团队,其实狼最讲规矩和效率。

短期思维,长期主义?

这些年,尤其是疫情这几年,活在当下是很多人的想法了,疫情后“排队离婚”太多了,多少个老板们疫情期间还能坚持给员工发工资?多少个员工能替老板想?

短视频、小段子,各种“急功近利快速满足”的多巴胺文化让整个社会都浮躁和短期了,而二手车产业特点本身“见钱快”的特点,也让越来越多的老板们不再想长远的品牌建设和文化,想的就是“赚快钱”,员工也是如此。

只看表象,只看短期,不看内核,不计长远,最终导致的就是看似每台二手车也许都赚钱,算总账都赔钱。

不仅是二手车,现在很多汽车4S店,经销商集团,“宰杀客户”的时候连“面具”都不带了,因为,KPI和个人利益的短期,所以谁还考虑长期主义?反正最终投资人倒霉,大家换了东家就好了!

但是,我们的客户呢?行业的发展呢?群体口碑呢?

这也不怪很多消费者把4S店说成黑心的“四儿子”,总是鄙夷二手车“贩子黑”,鄙视链是很多行业的“搅局者”造成的,劣币驱逐良币还是大比例。

最后说说吧,其实,这三年,中国的二手车从业者起起伏伏,不能说都是艰难的,哪个行业不艰难?

整个经济环境都从原来的快速野蛮增长期到了冷静循环期。到了拼真正实力的时候了,产品和人品,缺一不可!

说白了吧,改革开放四十年了,靠投机、资源、关系各种灰色地带赚钱的机会已经不多了,或者说不会再留给二手车这行业更多机会了。

今年1月的特斯拉降价,让油电竞争进入到了新阶段,看看现在新势力的滑坡,看看传统车企的倒闭,2月“回光返照”只是疫情三年消费的短期“报复性”消费,3月“雪铁龙大降价”才是真的开始。

虽然国家抛出了一个又一个政策,各地方一个又一个各种办法,但是恢复信心,看到希望是需要时间和积累的,如同一个人三年病在床上,即使再强壮,也需要尽快锻炼恢复,企业如此,国家如此。

这个过程中,如果企业不能及时调整,老板不会真的用人,团队认知跟不上,误判会越来越多,学费会越来越贵,风险会越来越高。

这几个月,很多人眼中的“二手车贩子”,那些很多人看不起的“黑心商人”其实真的挺不容易的,甚至说比很多拿工资的普通人混的惨多了,赔的劈里啪啦的有的是。

很多只看到“贼吃肉”没有看到“贼挨打”,一个去年底入行的二手车新人说,哥,我进来这几个月一直挨打,没吃过肉,现在连粥都喝不上了......

所以,我们回到最上面那位有才华的兄弟的感悟!我瞎说几句哈!

二手车,在产业链的中间!

二手车人,在人生路的中间!

前后夹击,左右为难,一旦误判,可能被撞得粉身碎骨,原地等待,早晚是等死,这时候找到靠谱的人,一起前行,也许生存的概率更高一些。

各位兄弟们,我觉得今年的二手车,没有最惨的时候,也许以后会更惨,如同股市当年10000点,如今的3000点,做好准备,黎明前的黑暗是最黑暗的等待,坚持靠谱,坚持良匠,坚持团结,一定会迎来觉醒年代的大爆发!

最后做个小调查,欢迎留言!你们是不是这样判断靠谱呢?

我微信用的真名,头像也是,手机号22年没有更换过,你呢?

—THE END—

版主简介:本名王萌,互联网ID二手车小胖,80后北京土著,从业近20年,汽车本科专业,MBA,历任国内最大二手车市场总监,经销商集团二手车负责人,知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家,北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务,目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。

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