文章原创：王萌（二手车小胖说）
引自行业朋友圈（原创作者请联系我）
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前两天，大潘的微信群有个二手车商家发来了一段“销售文案”，足可以看出这些年，这些经常被“鄙视”的二手车“贩子”有多么不容易，很多人曾经羡慕这些“自由职业”的二手车老板，说什么自由自在，赚钱闲在，悠哉游哉，其实真实的场景却是你想不到的悲惨，尤其是这几年，重新洗牌了。
下面为原文：
卖车火热的日子好像一瞬间在2020年初冰封了，这一冰封就是三年，没有比我们更能体会这三年来卖车的辛苦与心酸。
更多的是看到客户满意的笑容和事业还能坚持那份决心，没有这个，说心里话，一天都没法再忍受这个行业的辛苦。
卖车行业，看到过尔虞我诈；经历过服务好客户，客户的真诚感谢；遇到过秒订车，秒提车，无任何糟心事的客户；也遇到过千日问价，百日砍价，天天盼着白送车再搭点啥的客户，这些年所经历的，可以说写小说都可以获奖了，但这不是故事，是人生一世精彩的一瞬。
车行人来人往，这十几年来，很多人坚持支撑，很多人激流勇退，还有高歌猛进的，也有从此消失在朋友圈里，聚聚散散。
我在路中间，期望与您继续努力卖车赚钱，不管过去是否合作过，不管合作是否顺利，您的偏爱，您的信任，是我继续努力做到诚信卖车，做靠谱车，靠谱人的动力。
期望未来的日子，起码合作一次，给彼此更多了解的机会，相信我定不会辜负您的期望。
我资源不多，具体多多关注我朋友圈，感谢您！
祝:安！顺！喜！升！
你们说，写的是不是挺真挚，挺好的？如果我给这个小文章写一个标题那就是《二手车的人，在路中间》。
顺着这个文章，我想说说最近的一些感受，可能写的有点逻辑混乱，别介意，希望高手留言讨论。
一晃，从2003年到现在，我在这个二手车行业“混迹”了20年了，如果人生能重新开始，时光倒流，也许我还会选择，也许会马上拒绝二手车，因为这里有太多纠结和故事。
这一行业，历经二十年，不断地有人走，也持续的有人来，很多人投机做生意，太少人投资做品牌，更少人情怀有文化，这就是现实。
搞导弹的不如卖茶叶蛋的，这就是缩影。
不过，自从2020年开始，这个行业迎来了真正前所未有的大变革，洗牌淘汰真的来了，很多二手车人面临的不再是吃肉还是吃鱼的选择题，而是生存和死亡的必选题了！
二手车行业内以前传统几类思维模式可能越来越窄了，真正拼能力和认知的时候来的比想象的还要快。
关系思维，车源为王？
我和多少多少4S店熟，我认识多少多少渠道，领导，这些靠”关系“拿到”便宜车源“依靠信息不对称的“错位”生意越来越少，或者说越来越难了！
尤其是现在很多厂家和4S店自己都吃不饱，都开始注重二手车这点“干粮”，依靠桌子下操作越来越难，通过公开拍卖越来越多，早期出事的也越来越多了！
车况好、年份近、记录全、价格便宜，低收高卖的二手车，概率从很低到极低，天上掉馅饼，守株待兔就别想了。
投机思维，冒险无畏？
在中国很多行业的原始发展中，由于种种原因经常有“冒险王”成功的故事激励着很多年轻人“造梦”，前几年的互联网+二手车更是急功近利的造就了一批这样的人，殊不知你看到的“成功”后有多少锒铛入狱和改头换面溜出这个行业？
到现在还想着调表、隐瞒、偷逃税的二手车“聪明人”，我劝大家别合作，自己更不能这么玩，记住这行业不变的一条真理！
出来混，早晚是要还的！
独狼思维，自私团队？
中国二手车，60%以上，甚至更多比例是“夫妻老婆店”，二十年期间，我看到了太多家族制、兄弟帮的二手车公司，生意，由于这些人各自“私利”而分家。
夫妻反目、兄弟分家、师徒被判，大家多少都听过见过了，为什么呢？
很多二手车老板都是“独狼”思维，全能，不放权也不舍得分钱，更别说“培训”人才了，公司人手不少，人员挺多，至于人才，诶！
老车商总说，有了徒弟饿死师傅！那是为何？
以前所谓的公司团建就是吃喝玩乐，吃肉唱歌，梁山风格居多，而能静下来企业文化和体系建设的风毛菱角。
有些关系不错的二手车老板，我说建议你们公司是不是多整点“鼓励学习”的奖励机制，人家前几年“鄙夷”的表达，“我们没文化也赚的比你多”，你们文化人“穷装逼”，学习有啥用？还不如多跑跑关系呢。
不过，真正遇到了“需要文化”解决问题的时候，他们还得找你，那时候则是谈感情能省则省，能算计占便宜绝对不花钱，比如被投诉退一赔三，比如被税务局查，比如员工劳动仲裁......
一个好的企业，钱到位很重要，但是别忽略了心的价值，刘关张再行，也只能颠沛于徐州小沛，狼性团队，其实狼最讲规矩和效率。
短期思维，长期主义？
这些年，尤其是疫情这几年，活在当下是很多人的想法了，疫情后“排队离婚”太多了，多少个老板们疫情期间还能坚持给员工发工资？多少个员工能替老板想？
短视频、小段子，各种“急功近利快速满足”的多巴胺文化让整个社会都浮躁和短期了，而二手车产业特点本身“见钱快”的特点，也让越来越多的老板们不再想长远的品牌建设和文化，想的就是“赚快钱”，员工也是如此。
只看表象，只看短期，不看内核，不计长远，最终导致的就是看似每台二手车也许都赚钱，算总账都赔钱。
不仅是二手车，现在很多汽车4S店，经销商集团，“宰杀客户”的时候连“面具”都不带了，因为，KPI和个人利益的短期，所以谁还考虑长期主义？反正最终投资人倒霉，大家换了东家就好了！
但是，我们的客户呢？行业的发展呢？群体口碑呢？
这也不怪很多消费者把4S店说成黑心的“四儿子”，总是鄙夷二手车“贩子黑”，鄙视链是很多行业的“搅局者”造成的，劣币驱逐良币还是大比例。
最后说说吧，其实，这三年，中国的二手车从业者起起伏伏，不能说都是艰难的，哪个行业不艰难？
整个经济环境都从原来的快速野蛮增长期到了冷静循环期。到了拼真正实力的时候了，产品和人品，缺一不可！
说白了吧，改革开放四十年了，靠投机、资源、关系各种灰色地带赚钱的机会已经不多了，或者说不会再留给二手车这行业更多机会了。
今年1月的特斯拉降价，让油电竞争进入到了新阶段，看看现在新势力的滑坡，看看传统车企的倒闭，2月“回光返照”只是疫情三年消费的短期“报复性”消费，3月“雪铁龙大降价”才是真的开始。
虽然国家抛出了一个又一个政策，各地方一个又一个各种办法，但是恢复信心，看到希望是需要时间和积累的，如同一个人三年病在床上，即使再强壮，也需要尽快锻炼恢复，企业如此，国家如此。
这个过程中，如果企业不能及时调整，老板不会真的用人，团队认知跟不上，误判会越来越多，学费会越来越贵，风险会越来越高。
这几个月，很多人眼中的“二手车贩子”，那些很多人看不起的“黑心商人”其实真的挺不容易的，甚至说比很多拿工资的普通人混的惨多了，赔的劈里啪啦的有的是。
很多只看到“贼吃肉”没有看到“贼挨打”，一个去年底入行的二手车新人说，哥，我进来这几个月一直挨打，没吃过肉，现在连粥都喝不上了......
所以，我们回到最上面那位有才华的兄弟的感悟！我瞎说几句哈！
二手车，在产业链的中间！
二手车人，在人生路的中间！
前后夹击，左右为难，一旦误判，可能被撞得粉身碎骨，原地等待，早晚是等死，这时候找到靠谱的人，一起前行，也许生存的概率更高一些。
各位兄弟们，我觉得今年的二手车，没有最惨的时候，也许以后会更惨，如同股市当年10000点，如今的3000点，做好准备，黎明前的黑暗是最黑暗的等待，坚持靠谱，坚持良匠，坚持团结，一定会迎来觉醒年代的大爆发！
最后做个小调查，欢迎留言！你们是不是这样判断靠谱呢？
我微信用的真名，头像也是，手机号22年没有更换过，你呢？
—THE END—
版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。
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