中欧刚签订价值200多亿的空客订单后，中国的国产飞机再传好消息，C919订单突破1000架，可以说，留给美国波音的时间越来越少了。
C919订单突破1000架
据澳媒报道，中国国产飞机C919获得的航空公司和租赁订单已经突破1000架，这款中国制造的新型单通道喷气飞机正在吸引大量订单。
C919是我国自主研发的客机，原本预计打破空客和波音的垄断，但其进入国际市场的路却并不一帆风顺，甚至可以说是困难重重，而之所以进入不了国际市场，很大程度上是因为适航证没有取得，这背后凸显了国际航空业的垄断性之强。
（中国国产大飞机C919）
有资质发适航证的美国或是欧盟，对中国C919进入国际市场持反对意见，他们给出的理由无非两点：一是航空发动机不适合飞国际航线，二是航空操作软件仅适合在中国国内使用，用于国际航线尚不适合。
因此，C919的订单大部分订单来自中国的航空公司和租赁公司，总部设在美国的通用电气资本航空服务公司订购了20架C919。也就是说，目前，C919的使用范围多数集中的国内，但不局限于国内，未来可能会扭转这一情况。
（冯德莱恩和马克龙访华）
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刚和法国签订了200亿空客大订单
几天前，法国总统马克龙与欧盟委员会主席冯德莱恩访华，中国与空客再次签订了160架飞机订单，价值超过200亿美元。再往前，德国总理朔尔茨访华时，中国与空客签订了140架飞机，价值超170亿美元。最近一年，空客向中国交付的661架飞机，这一数字仍在上升。
无疑，中国正在成为全球最大的消费市场，需求也在不断增长，预计需要9000架飞机，因此，欧洲抓住了这一机会，让空客在中国市场不断扩大。
（欧洲空客飞机）
作为对华投资，空客还与天津投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，在天津建设第二条总装生产线。这是空客在全球的第10条总装线。早在2006时任法国总统希拉克访华时，就宣布空客在中国天津建立总装线。多年来，空客和中国一直保持着这一良好合作，空客拿订单卖飞机后，在中国加大投资，建基地、造飞机，互惠互利。
美国波音在中国的市场份额一减再减
反观波音，这些年在中国市场份额不断锐减，由于美国政府持续对华贸易战、科技战和脱钩战，导致中美关系紧张，过去5年期间，波音在华销售基本停止，唯一一次收获是去年年底时与中银航空租赁签下的40架飞机，价值48亿美元，连空客的10%都不到。
（美国产波音飞机）
相对应，波音已经连续几年都是巨亏的状态，2020年亏了119亿美元，2021年亏了42亿美元，去年亏了49.3亿美元。面对如此情况，波音只能一再向中国示好，但在拜登政府制裁打压的大背景下肯定难有作为，而且波音售台武器这笔账我们还没忘。
值得一提的还有，在马克龙访华获得空客订单后，美国商务部长雷蒙多想来中国，让中国购买波音，但事实却是，美国政客不断在台海问题上大做文章，踩踏中国红线，“求人办事还要踩人一脚”，天下没有这样的道理。
如今，即便无视美国政府的态度，波音在华份额大概率也不会再上涨了，论飞国际航空，我们有空客，国内航空，我们有了C919，波音不再是中国的优先选项。
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