贺州市地处广西、广东、湖南三省区交界处，毗邻桂林市，不仅是广西综合交通运输体系中对接广东珠三角地区的重要节点城市，也是“大桂林旅游经济圈”的辐射支点。虽然其经济总量在广西14个设区市当中并不突出，但凭借独特的区位优势和旅游发展环境，交通路网建设日新月异。
近日，广东连山至贺州高速公路（广西段）建设用地已获自然资源部正式批复，获批总用地面积约4625亩。“陆哥”获知，连贺高速广西段现已进入全面施工阶段，预计在2025年年底前建成。届时，广西桂东北地区桂林、贺州两市又将增加一条对接粤港澳大湾区的“东融之路”，同步形成贺州市区范围内环城高速路网。
连贺高速广西段已全面动工
连贺高速广西段是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》“横3线”贺州(粤桂界)至西林(滇桂界)高速公路的重要组成部分。项目起于贺州市八步区南乡镇（桂粤交界处），与在建的广东段顺接，终点位于贺街镇北面，与既有的G78汕昆高速和在建的贺州北过境高速公路对接。
项目主线全长49.5公里，双向四车道，设计行车速度100公里/小时，估算总投资约80亿元。全线设置南乡、贺街北、贺州南3处互通立交，其中贺州南为枢纽互通；设置南乡、莲塘2处服务区；同步建设南乡一级公路连接线6.5公里，设计速度60公里/小时；全线桥隧比42.28%，平均每公里（主线）造价为1.62亿元。
这条高速公路的建设历程同样充满坎坷。项目于2018年12月举行了开工仪式，随后有第三方投资人（民营资本）参与项目建设。但在2020年10月，因投资人资金链断裂，项目陷入停工状态。兜兜转转1年后，濒临“烂尾”的项目于2021年9-12月期间重启复工招标程序，并于2022年上半年全面进入施工阶段。
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连贺高速广西段走向路径示意图
连贺高速不仅是广西又一条对接粤港澳大湾区的新通道，也是连接G78汕昆高速与G55二广高速的重要联络线，还是广东省高速公路网规划布局中“韶关至贺州高速”的并行线。“陆哥”注意到，今年春节过后返程出行高峰，汕昆高速贺州市境内往广东方向路段出现了长时间的拥堵和缓行，主要原因是广西桂林、柳州市境内多条既有高速公路主干线车流量往汕昆高速汇入，造成粤桂省界高速路段出现严重“肠梗阻”情况。连贺高速广西段建成通车后，将与广东段以及在建的“桂林-恭城-钟山”高速公路形成路网对接，形成继汕昆高速之后桂林经贺州至广东珠三角地区的第二条省际高速大通道，即通过二广高速直通粤港澳大湾区，以缓解汕昆高速往广东方向的交通压力，成为深化广西桂林、贺州以及广东清远、肇庆等地交流合作的“共融之路”。
连贺高速的建成可极大缓解汕昆高速（往广东方向）交通拥堵的局面
值得一提的是，连贺高速贺州南至莲塘枢纽（预留）路段同时也是“贺州绕城高速”的重要组成路段，即由连贺高速、汕昆高速、钟富高速和贺州北过境线高速，围合构成了贺州市环城高速路网。预计到2025年年底，贺州市有望成为广西第11个拥有环城高速的设区市，在提升东融高速公路过境效率的同时，推进城镇化发展进程，促进区域工业、农业、旅游业全面发展。
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