文/肥佬茄子
据每日邮报1月10日报道，日前，乌克兰国防部又曝出猛料，称俄海军旗舰、俄唯一一艘航母“库兹涅佐夫”进入了“紧急状态”。据悉，该舰目前位于摩尔曼斯克的第35海军修理厂，为了进行后续的修理工作，俄军试图将它从干船坞中移走、转到另一处船坞以便施工。这时，俄军方和船厂发现这艘船的情况已经十分不妙。
（船坞内的库兹涅佐夫号）
据悉，原本俄军仍打算采用传统的“自主动力+拖船辅助改变姿态”的机制，让库兹涅佐夫号自行离开船坞。但在航行前准备时，技术人员却发现该舰的动力系统出现了严重故障、几乎无法移动，只能“瘫痪”在港口内。
据报道，眼看情况不妙，他们只能派出多艘拖船，试图把它强行拖到另一处港口内。结果，技术人员对该舰的检查评估结果显示，它的舰况已经到了“无法正常移动”的地步。
（库兹涅佐夫号）
潜水员进行水下检查后发现，库兹涅佐夫号三层甲板下的金属结构已经被海水严重锈蚀，船身存在多处重大隐患；此外，船内还出现了漏水的情况，底层货舱内充满了污泥和脏水，这导致技术人员不得不一度停止详细的检查。
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报道称，造船业专家对此警告称，目前库兹涅佐夫号的状况原则上已经不能被允许下水移动，如果它下水，很可能会因为重心失衡和进水导致其侧翻、沉没在港口内。
（曾经驰骋大海的库兹涅佐夫号）
如果库舰在港口沉没，这艘五万吨级的俄海军第一巨舰将直接导致港口的狭窄航道被堵塞，吃水较深的军舰和潜艇将无法再进港维修和保养。并且以俄海军目前的技术能力，要打捞上这么一艘巨舰几乎是不可能的。考虑到这一点，俄方目前已暂时停止了该舰的转移和大修作业，最终下场如何可能还需要克里姆林宫定夺。
（库兹涅佐夫号可能将无法恢复）
虽然目前俄方尚未正式回应这一指控，但就俄海军造船业的现状来看，出现这种情况的可能性是很大的。
苏联解体后，俄海军造船业迅速萎缩，大量熟练工人流失，工程器械缺乏维护。在最困难的本世纪初期，俄海军水面战舰从苏联时期的703艘锐减到46艘，许多军舰根本没法得到维护，更别说新造舰艇——例如俄海军的“多尔戈鲁基”号核潜艇，其工期居然长达17年之久，可见俄海军工业的衰落。
因为海军造船业的退化，俄海军近年来只能朝着小型舰艇的建造发力，而库兹涅佐夫号这种大型舰艇的维护和大修，对俄海军来说极为吃力。尤其是在PD-50船坞沉没后，俄军失去了该航母最好的维修平台，这直接导致了该舰的大修工作一拖再拖、成了俄海军的“拖油瓶”。
（库舰曾被长期闲置、没有进行维护和大修）
俄罗斯海军造船业的问题，是莫斯科花了三十年也未能“治好”的。在俄经济受严重影响、大量军事力量被俄乌冲突牵制的当下，要指望俄罗斯工业迅速崛起、集结力量修好库兹涅佐夫号，几乎是不可能的事情。
在这种情况下，也难怪俄右翼政客卡尔吉诺夫会建议普京向中国“回购”曾由乌克兰卖给中国的“苏联主力舰”——瓦良格号。当然，它现在的名字叫辽宁舰。
（辽宁舰）
他主张俄罗斯将辽宁舰买回去、并且加入俄黑海舰队成为新一代的旗舰。不难猜到，他一方面希望加强俄海军从海上向乌克兰发动打击的能力，另一方面也是为了鼓舞俄军的士气：毕竟在黑海舰队前旗舰莫斯科号在乌克兰战沉后，黑海舰队乃至前线俄军的士气都受到了重创。
（乌克兰卖给中国的瓦良格号）
当然，虽然中俄是战略合作伙伴，但卖辽宁舰这事中国恐怕还是没法答应。
目前中国海军实力仍然有限，又面临着美国在“第一岛链”一线频繁施加的军事压力。在“福建号”乃至更多的航母服役前，中国面临的国防压力都是客观存在的。
而且，辽宁舰还是中国目前前出西太展示实力、回击美日挑衅的重要战略武器，具有强大的实战意义。因此，在近几年内，辽宁舰都是不太可能“回老家”的。当然，也许等到中国有了充足的海上军事力量、建成了足以对抗美国挑战的航母舰队的那一天，辽宁舰也有可能继续“发挥余热”。
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