12月26-27日，由充换电百人会、中国充电桩网等单位联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第三届中国国际充电桩运营商大会（简称：金砖充电论坛）在深圳机场凯悦酒店顺利召开。同期活动：2022中国电动汽车充电桩采购节、年度最佳充电桩品牌评选活动暨颁奖典礼。
（金砖充电论坛现场视频）
演 讲 实 录
厦门深蓝动力科技有限公司创始人魏文深出席论坛并发表主题演讲——《城市智慧停车场充电解决方案》。
以下为演讲实录：
各位同仁，大家好。我是来自厦门深蓝动力的魏文深，今天很高兴有这个机会给大家分享《电动汽车储能移动充电在城市智慧停车场的充电解决方案》。最近中央经济工作会议又点名，定调新能源汽车作为下一步双碳积极发展的方向。预计充电桩的建设，会得到更大的推动。现在各地都出台了停车场的充电桩建设标准，包括10%、20%、30%的配置率，深圳的标准就是30%。提升了充电桩配置的建设标准以后，我们面临一些难点和痛点，怎么来解决？
1、车位产权问题。在一个停车场上建设充电桩，如果产权比较简单，都是公共的，建设起来好配置。现在的产权，特别是已经销售出去的，这个产权还是比较难配置的，我们要按照这样的比例配置，会碰到很多产权的建设难题。
2、老旧小区改造。要达到这样的配置，有一定难度。
3、电能扩容，容量分配问题。
4、投资主体，谁来投资？
从已经建设的场站来看，也普遍存在几个问题。
1、油车占位。这是大多数停车场在建设、管理充电桩时碰到的问题。为了解决这个问题，现在大多充电车位上都装了地锁。大家知道，加了地锁以后存在一个车位使用的问题。原来车位是可以大家共同来停车的，结果加装了地锁，经常会看到加装地锁的车位空在那里，等着车子来充电，缩小了原有停车场的停车效率，特别是在一些大型商超和写字楼，本来车位就紧张，加了地锁之后，降低了停车的效能。
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2、电车占位。一辆车子到了一个地方，电车开进去插枪充电以后走了，他也不回来，经常慢充桩一天就充一辆车，快充桩被占了位置以后，别人也充不了。这些问题，都是当前运营商碰到的问题，所以现在会有收超时占用费的，比如特斯拉，有1分钟6块钱的超时占用费。把这个超时占用费加上以后，客户的充电体验变得很差。我就接到过很多电话打来，催着让赶快去挪车，但比如有时我在开会、办事，没办法去挪车，这种充电体验会很不好。
3、资源利用率低。这种配置大多数是慢充桩，充电的时间很长，资源的利用率很低。无论你是采用有序充电，或者是其他的方式，因为它的充电时间就那么长，所以你整体的充电资源利用率很低，这一点也需要提升。
4、停车场收费系统和充电系统难融合。一个城市智慧停车场的管理系统，是综合一个城市的，在每一个停车场都需要进行一些充电。如果我们的充电桩由一家来做，也许可以融合。但是现在像这样的建设，是多方位来建设的，不可能跟城市的智慧停车场系统有效结合。
这些痛点怎么解决？
以厦门为例，我们画了一个3公里半径的覆盖圈。统计一下，在这个覆盖圈里有119个停车场。如果每个停车场的车位按100个来算，20%的配比，就需要建设充电桩2380个，同步意味着占用2380个车位。对厦门来讲，车位资源非常紧，你占用了这么多，把地锁装占，对停车资源的浪费非常大。建设这么多场站和充电设施，建设和改造周期漫长，投资巨大。
我们在厦门采用什么方式来建设？即建设一个储能充电基站，通过一个点，覆盖一个面，通过物流配送的形式，采用“外卖”方式，实现了充电桩很好的配置和利用。我们的方式相当于充电宝，做了一个底座，只需要在一个点的中心，建设一个储能的充电基站，它可以接入屋面光伏，或者通过现有充电场站的充电枪配合，达成建设一个储能基站的目的，一个基站可以放置很多充电宝。这个项目，获得了厦门市政府的高度重视，厦门市市长、副市长都来公司考察，并通过相关部门落实实施。目前厦门是把移动储能、移动充电作为两会提案，列为了厦门市的发展方向。深圳也把储能移动充电作为人大提案，也已经通过了。
基于政府的支持，我们可以对接到现在厦门市做的智慧停车的大管理系统。
这是厦门路桥信息的“i车位”，目前厦门占有80%停车场管理的道闸系统，我们接入以后，第一次打通了城市智慧停车和充电之间的互通关系，实现了车位回归停车的功能。什么概念？“i车位”是一个停车场的管理系统，车辆进入停车场的时候，可分辨电车和油车，如果是电车，可以向它推送一条停车的信息，告诉车主，如果你要充电，只要在右下角点“上门充电”。点完以后，就可以直接在所在停车场“充电”，我们的物流配送会送来电，把充电桩送到你停车的位置，对这辆车进行充电。这种方式实现了以后，我们在厦门把“i车位”管理的几十万个车位，全部纳入了充电范围。新能源车主只要进入“i车位”管理的智慧停车场，就可以下单充电，并且就在你停车的位置进行充电，不需分充电和非充电车位。我们把城市的智慧化充电和停车问题关联关系打通了，可以实现城市智慧停车管理的优势。以此，我们解决了充电基础设施的投入问题，在一些难建设的老旧城区等区域，通过这样的方式，可以直接解决这些地方的充电配置问题。其次，跟物业小区配合以后，还可以把他们屋顶的光伏系统接入，通过微电网系统，光伏就地使用，直接让社区里的人使用光伏系统绿电充电。
（PPT图示）这是我们厦门的充电地图。通过几个点的覆盖，可以看到，图中的每个红点代表每一个充电点，我们在任何一个角落都实现了“送来电”的方式。
要实现这个理念，需要有系统化的解决方案进行处理。“送来电”是一个系统的移动充电解决方案，我们通过平台、储能、移动、配送、外卖服务的形式来实现，所以“送来电”提出的理念是，“把充电变得像送外卖一样简单”，我们实现了车位回归停车的功能。
这是在客户端，可以看到，用户跟外卖下单的方式是一样的，停好车以后，你下个单，我们会自动配置你的定位，对你的车和我们的站点进行匹配，通过物流的方式，把充电桩送过去进行充电，包括整个充电的控制，以及充完电之后的回收，形成完整闭环。对客户端而言非常简单，就只需要“下单”，充好电以后“买单”，就这么简单。
（PPT图示）这是我们的服务场景，它可以适应所有的场景，包括地下车库、马路边、展厅、道路中间、救援，我们实现了“能够停车，就能够充电”的理念。
下面介绍一下为实现移动充电需要解决的四大技术难点。
1、移动充电基站。简单来理解，移动充电基站相当于手机充电宝的底座，我们现在是把这个底座的放置位置，主要是和固定充电场站进行合作，或者和小区的光伏系统进行合作，通过合作的方式，实现光储充送一体化的建设模式。很简单，比如我们跟固定充电场站的合作，目前固定充电桩的一把枪一天平均卖出来的电量是150-160度电之间，用上我们的底座以后，这把枪一天可以提升到1000-1500度的用电量，大大提升充电桩的利用率。分布式光伏也一样，现有分布式的光伏系统是通过光伏+储能系统，再接到充电桩的，而我们本身充电桩就是一个储能系统，所以我们不需要让光伏的建设者再投储能的设备，通过光储直柔方式，直接把光伏接入就行了，所以我们能够大小通吃。哪怕是一个车棚，这么小的光伏板，也可以接入一台充电桩，我们同样可以把这个电储存下来。送来电整套系统通过集装箱的模式，全部可进行工厂化制造。
现在我们在一线城市进行推广，只要这个充电场站愿意把一把120KW枪提供给我们用，愿意租给我们，我们就可以落地一个集装箱，以此解决半径3公里范围内充电的需求问题。
2、48V的核心储能移动充电桩。安全是排第一位的，现在储能的方向，光储做的是高压方向，但它是固定不移动的。而我们这台充电桩，每天都在搬/跑，如果做成高压系统，有很大的风险；其次，高复用率。我们一台储能充电桩一天要完整充、放电三到四次。经过几年的总结，我们现在定为48V，达到家庭储能的安全方式。做到了48V，意味着整个技术难度就变大了，因为我们要解决48V汽车充电模块的问题，汽车充电的电压等级还是750V，所以我们要解决低电压大功率的充电模块，我们跟美国合作，研究了第三代的充电模块。目前我们这个充电桩的输出功率可以达到24kW-30kW的功率，大家可想而知，我是从48V电池提供的能源，我们要提供到30kW输出功率。
我们还解决了低电压、大容量、60度电。为什么是60度电？目前平均给一辆车充满电，大概是40-50度电之间，如果是60度电，基本可以一次性给一辆车充满。另外，我们这个充电桩还包含很多物联网系统，因为操作过程中是无人化的，数据通信要完全达到手机移动通信的快速需求，而不是像固定充电桩那样，它是固定的数据线，我们做的是完全移动通信，以此实现整个充电桩的操控。
3、配送系统，无需专用车，这是我们非常重要的模式。通过一个有效载荷、实现全自动的装载方式，我们租来的车辆都能实现这个功能。我们现在在北京、上海都是用租车的方式实现自动化装载的。
4、“送来电”滴滴模式移动充电调度平台。这一点是最重要的，它跟现有所有的充电平台不一样。我们现有的充电平台是坐标式的导航平台，只要导航让客户过来就行了。而“送来电”所有的点都是未知的，用户、充电点、基站、送电员，它是多点调度的模式，据我们所知，我们的平台是目前国内唯一调度式的充电平台，我们通过这种方式实现了充电数据的互联互通及充电桩的数据传输与控制。
5、讲一下客户定位和我们的充电赛道。这次东方电视台采访我们，直接把它定义为“继充电桩、换电之外的第三种充电方式”，我们实现了为无桩车、上班族、高端车用户提供上门充电服务。我们的赛道跟现有的充电赛道也是不一样的，现在快充和换电已是红海，而我们选择的是闲暇时间，在你不用车的时间给车充电，它是蓝海，是比较好的赛道，完全不会占用车主的用车时间，而且它是无感状态的充电。通过这种方式，可以很好地跟B端的客户进行交流及合作。
“送来电”2022年7月进入上海浦东新区张江开始运营，2023年会启动上海的全覆盖。今年进博会期间，我们跟日本三井住友公司签约，为今后移动充电城市化落地开展合作。
厦门深蓝动力科技有限公司是2017年成立的，我们获得了毕马威第四届领先汽车科技50企业电动化领域“新锐企业榜”上榜公司，目前我们全国有4家“深蓝易充”运营公司。
实际上，“送来电”是一家能源服务型企业，我们定位是电的搬运工，只要有能源需求的地方，我们都可以通过物流配送的方式来实现，有能源的需求，就有“送来电”的存在，能源无处不在。谢谢大家 ！
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