我国载人登月火箭，原先在网上被大家称为921，或者新921，后来在龙老的PPT里被称为长征五号DY和长征五号G，现在它的名字正式定了，就叫长征十号。不仅如此，在央视最新的画面中，证实了它具备回收复用能力。
定了，一级具备重复使用功能
具体来说是这样的，长征十号目前主要有两种构型，两个助推器的CBC构型，主要执行载人登月和月球货运任务。而它还有一个无助推器的光杆版，将取代老将长2F，执行空间站航天员和货物运输任务，就是这个近地轨道的版本，一级将具备重复使用功能。至于登月版本，将全力以赴，可能不考虑回收复用。
长征十号的近地轨道版本
我国的回收火箭方案并不少，从国家队的长征6X、长征8R、长征九号和长征十号近地版本，到民营小队的双曲线二号、智神星一号、新干线一号，以及中科宇航一堆的复用火箭等等，可谓是琳琅满目，而且相关的着陆腿技术、推力调节技术、垂直着陆制导与控制技术、火箭残骸落区与控制技术，均都在测试当中，但还差最后一哆嗦，没有实现质的突破，目前全世界也只有SpaceX一家“独霸”，还有蓝色起源的亚轨道火箭成功回收过。
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回收复用将成为未来的主流
原先预计我们的火箭复用技术要到2030年前才能获得突破，现在根据长征十号近地轨道版的发展节奏，时间是差不多的。目前最新的预测是长征十号在2027年前后进行首飞，先发展的可能是载人登月版，然而再发展近地轨道版，先点火的肯定是不可回收的版本，可回收的版本放在最后，也就是差不多2030年前了。
但对于登月版本来说，复用不是最重要的
真家伙已经出来了一些
而近地轨道版长征十号的回收，可能和SpaceX的“猎鹰”系列、“星舰”都不一样，目前倾向于采用消耗资源最少的拦阻网系回收系统，它允许的落点误差是最大的，对推力调节技术、垂直着陆制导与控制技术的要求最低。不过和之前大家的猜测不同的是，长征十号一级的拦阻网系回收不是在陆地上，更可能是在海上，利用移动的船舶回收火箭。
可能采用海上拦阻网系回收
如此一来，近地轨道复用版的长征十号可以在67米长度、748吨起飞重量下，以873吨的起飞推力，实现不小于14吨的近地轨道运载能力。而登月版的长征十号长度则可以达到88.6米，起飞重量2187吨，起飞推力2678吨，实现不小于27吨的地月转移轨道运载能力，与美国的SLS BlockI火箭保持一致。
当然，以这样的运力，无论我们的长征十号，还是美国的SLS，要实现一次载人登月，都要多枚火箭合力完成，进行“蚂蚁搬家”式的登月，而不是像50年前那样，用一枚土星5号火星搞定一切，这对于人类的航天能力来说，到底是进步了，还是退步了呢？这是个问题。
人类的航天到底是进步了，还是退步了？
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