打开网通社的选车中心，选中“MPV”级别，你会发现目前国内在售的MPV车型已多达107款。刚落下帷幕不久的2022年就贡献了不少新品，国内MPV市场也迎来指数级增长，各车企将自家怀揣已久的MPV车型陆续投放入市，MPV市场的格局也随之发生变化。
与其他车企扎堆布局中高端SUV市场不同，广汽传祺不仅进驻MPV市场更早，同时还小有规模地形成了针对不同用户群的产品矩阵。从中高端的M8宗师、大师系列，到入门M6 PRO，销量与口碑相辅相成，始终保持着较为稳定的市场表现。在2022年度销量中，双车均位居国内MPV市场的TOP 10。
本次我们试驾的车型是传祺MPV双子星中的M6 PRO。这款颇具热度的MPV车型也迎来了2023年度改款。
换装第三代1.5T发动机，提速降耗全都要
新车核心变化来源于换装全新第三代1.5TGDI发动机，其采用350bar缸内直喷技术，水冷式中冷器降低涡轮进气温度，扭矩响应提升20%，最大扭矩来到270N·m，1400转便可爆发峰值扭矩。同时，压缩比的增加也将发动机热效率提升至40.48%，同等油量效益更高，百公里综合油耗也从上一代的7.5升下降至6.5升。
账面数据的提升也很好地体现在实际的驾驶过程。常规驾驶模式下，轻触油门踏板，动力响应变得更加积极，性能传输随着踏板的深入线性提升，以这种平稳的驾驶方式也能感受到转速指针的灵敏转动。匹配的7速湿式双离合变速箱换挡节奏也比较合适，中高速段的动力衔接平顺，无明显的顿挫感。
转变驾驶风格，切换至运动模式。在静止起步时深踩油门，小惯量涡轮在较低转速时介入工作，可感受到扭矩的即时爆发带来的车身冲劲，贯穿整个中速段行程。
不过，偏舒适的悬挂调校还是会提醒驾驶员，此刻驾驶的是一台家用级MPV。经过道路减速带或坑洼路段时，麦弗逊式前悬挂及扭力梁式后悬挂能够提供必要的支撑。较为韧性的悬挂行程，身处前排及二排没有过多的颠簸感，而第三排由于振动传递等因素影响，路感相对明显。整体而言，舒适型的底盘调校表现在同级车型中处于中上水准。
转向手感上，M6 PRO支持自定义转向调节，同时根据不同的驾驶模式，转向力度感受也会相应地加重或变轻。偏向家用调校的M6 PRO在转弯时，方向盘指向性略带虚位，需要时间适应其转向特性及预留充足的转向空间。
配置提升，多变空间是亮点
静态部分，2023款传祺M6 PRO作为年度改款车型，其在外观设计方面没有发生太大的变化。依然采用“展风翼”的设计语言，匹配矩阵式全LED前大灯，整体已形成较强的辨识度，并新增了18寸机甲旋风战斧轮毂。
实拍的中配车型270T尊享版配备的是佳通F22系列轮胎，主打静音与舒适，规格为215/55 R17。
车身尺寸方面，新车相比旧款有所升级，其长宽高为4793x1837x1765mm，轴距2810mm。座椅采用2+2+3的7座布局，在同级车型多采用6座布局的情况下，M6 PRO差异化地采用7座布局，形成具有标志性的竞争优势。此外，324升的行李箱容积最高可扩展至1100升。
新款M6 PRO为内饰新增了摩登棕配色，进而营造温馨的居家感，座椅材质采用激光定位打孔工艺，层叠相间形成独特的纹理。
实拍车型在内饰中控上采用7寸液晶仪表与10.25英寸中控屏组成的一体式连屏，车机系统支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCAR三大当下主流的手机映射功能，在同级竞品中形成独档优势。
顺应时代发展潮流，全车除了标配7个USB接口之外，前排中控屏下方还配备了Type-C快充接口。
安全配置方面，M6 PRO的高配车型提供主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警等L2级智能驾驶辅助，入门版车型也同步支持选装，满足不同需求的用户。
空间方面一直是M6 PRO的“杀手锏”，2+2+3的座椅布局带来更多空间灵活度。第二排座椅支持前后长距离的滑动，两侧配备独立扶手，并提供USB充电口及隐藏式杯架。纵向与横向的乘坐空间无需过多顾虑，中部通道宽度达到170mm，即使是大个子乘员进入第三排也不会存在困扰。
（前排空间）
（第二排空间）
（第三排空间）
（第二、三排中部通道）
M6 PRO在第三排空间及配置上也很舍得发力。每个座位均配备独立头枕，靠背与座垫的柔软度和支撑性足够，两侧提供有USB充电口、杯架，顶部还配有出风口与照明灯。应对中长途出行时，第三排头部与腿部充足的余量空间，不会对乘员造成过多的不适感。
M6 PRO在空间上还有一处隐藏技能。平平无奇的后备厢可以在短时间内变为下沉式后备厢。只需在放倒第三排座椅的同时，翻转座椅底部便能扩展后备厢容积，得到一个完全平整的厢式储物空间。
写在最后
2023款传祺M6 PRO优化车系配置并精简至5款车型，起售价11.98万元起。在试驾体验过程中可以明显感受到新车的主要发力点，在延续车型空间优势的情况下，针对动力能耗及配置做出优化提升，以经济务实的一面体现自身的质价比，很难不打动到潜在用户。
（图/文 网通社 廖炜凯）
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